Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Пинки при наборе скорости и после торможения АКПП
Автор: makaren13 17.5.2012, 9:25
Всем привет! Подскажите пожалуйста! У меня CRV-II 2003 г/в американка на автомате. Проблема такая при движении автомобиля начинаю притормаживать перед припятсвием переезжаю препятсвие нажимаю на педальгаза получаю тычек. Масло в АКПП заменил. Ощющения как будто не происходит переход на пониженную передачу. Подскажите что может быть? Заранее благодарю.
Автор: Толян 17.5.2012, 17:23
толчки при переключениях передач на АКПП возникают вследствие не корректной работы гидротрансформатора! Так же из-за этой не исправности отказывают в работе фрикционы и появляется суммарный люфт пакета! Если со всеми выше перечисленными деталями все в порядке нужно смотреть в гидромуфту ( взято из мануала ) . а вообще надо начать с соленоидов управления коробасом , открутить , помыть , проверить проводку
Автор: shuro74 13.8.2012, 16:42
У меня такая же ерунда появилась месяца 2 назад. При чем четко заметил что это при переключении со второй на третью и при выключении третьей передачи.
Что было сделано (в порядке проведения)
Замена фильтра коробочной жижи (тот, который позади радиатора)
Частичная замена жидкости
Снятие и промывка внутренних соленоидов (4 штуки)
Снятие и промывка 2х внешних соленоидов
Проблема осталась... Может дело во фрикционах третьей передачи? Гуру, подскажите, куда копать, а то страшно ездить уже... Рывки довольно ощутимые, особенно при выключении третьей при торможении... Как будто удар.
Машина 2005 года европейка... АКПП 4-х ступка.
Автор: Петрович 13.8.2012, 17:25
|
Понял так что индикатор D не мигает? Соленоиды проверял на сопротивление?
Автор: LOS 14.8.2012, 9:33
а жижу лучше было поменять полностью, частичная, меняет только %-ов. 25 от общего объема, хоть и заливаешь половину объёма размешивается со старой, выводы делай сам, особенно если перекатал замену.
Автор: shuro74 14.8.2012, 9:52
|
Ошибки не высвечивает, D не мигает... Сопротивление не измеряли, но при промывке щелкали ими подавая 12В открывая и закрывая. Вроде в порядке
|
Замену не перекатывал... Наоборот сменил даже раньше срока из за того что пинаться начала....
Автор: Петрович 14.8.2012, 10:22
|
Проверь подушки двигателя и коробки
Автор: shuro74 14.8.2012, 13:18
|
Хорошо, я проверю... Только почемуу такой эффект только при включении/выключении именно третьей передачи... Остальные очень плавно включаются
Автор: LOS 14.8.2012, 13:36
датчик 3-й скорости(под аккумулятором) промой - продуй
Автор: KonstantinSS 12.7.2013, 12:34
Добрый день!У меня Honda CR-V II 2.4 4AT.Проблема вот вчём- при переключении с 3 на 4 передачу кидает.Меняли диски масло всё вовремя.Нам на сто что уже не придумывали - проблема не исчезла.Самое интересное когда едешь на третей передаче и включаю OFF и после 50км/ч включаешь этого стука нету????Соленоиды проверяли всё в порядке.На што грешить и куда смотреть?...Спасибо.
Автор: Олег Кош 13.8.2013, 20:50
при вкл 3 передачи происходит задержка включения и поднимаются обороты. Подскажите, пожалуйста, что делать.
Автор: Гамлет 14.8.2013, 7:07
|
1. Проверить давление масла в АКПП на каждой передаче и линейное давление (насос АКПП) , минимальное давление должно быть 8,5 атмосфер и уже после этого принимать решение. Обычно при таком варианте как у Вас , необходимо в любом случае разбирать АКПП , дефектовать.
Автор: agate 24.8.2013, 4:57
Всем доброго времени суток.
При переключении с первой на вторую на холодной акпп присутствует еле ошутимый толчек на прогретой акпп чтоб почувствовать этот толчек уже нужно прислушиваться, со второй и выше переключается без толчков холодная/горячая, а вот когда притормаживаю перед поворотом/подьемом и затем даю газку переключаясь на низшую идет толчек холодная/горячая без разницы отмечено на скоростях 20-30км.ч, масло менял недавно (оригинал), фильтр тонкой очистки тоже новый, стружки или там каких нибудь металлических кусочков на магните небыло (тфу 3 раз). Куда рыть незнаю склоняюсь к дпдз или еще чаво посмотреть ? Авто црв2, 4акпп, вд, 2 литру.
Автор: Игорь Шабалин 24.8.2013, 5:52
|
ИМХО никуда рыть не надо, небольшие толчки, хоть на горячую, хоть на холодную на автомате-это нормально, не мешайте машине работать. 
Автор: алексей 10.10.2015, 20:54
у меня такая проблема. в аварии от удара был отбит нижний болт с куском коробки. кусок приварили обратно, резьбу нарезали, болт обратно закрутили, состыковали с мотором, начали прокручивать коленвал, из под нижнего болта потекло масло. подскажите, что делать - можно ли отверстие для болта заварить наглухо и что это за отверстие - для чего оно предназначено?
спасибо за помощь
Автор: freeman 10.10.2015, 21:08
|
возможно ошибаюсь , возможно это для проверки давления в каком нибудь контуре акпп , если так ,то тогда не стоит заваривать . А как болт закручен ,никакой прокладки нет между шляпкой болта и корпусом ?
Автор: алексей 10.10.2015, 21:24
|
прокладки нет никакой, закрутили точно так, как и верхний. а по-поводу назначения - тоже думаю, что отверстие какое-то технологическое. в принципе - на работу коробки не влияет - можно и заварить?
Автор: freeman 10.10.2015, 21:32
правильней найти алюминиевую шайбу , выровнить напильником прилегающую поверхность на корпусе и закрутить . Потому как ,если понадобиться грамотно продиагностировать акпп ,то уже не получится . Не найдешь алюминий ,можно из куска кожи натуральной выбить пробойником шайбу и попробовать ,должно держать .
Автор: алексей 10.10.2015, 21:38
|
понял, попробую, спасибо.
Автор: freeman 10.10.2015, 21:42
я был прав ,это точка измерения линейного давления ,так что очень не рекомендую ее заваривать
и я сильно сомневаюсь ,что болты закручены были просто так , так что рекомендую и под верхний болт сразу поставить шайбу . На верхнем будет давление при включении задней передачи . Таких еще три должно быть ,всего пять ,посмотри что за уплотнение там стоит ,хотя почти уверен ,что именно алюминий
Автор: алексей 10.10.2015, 22:13
|
а где вы узнали, можно ссылочку.
Автор: freeman 10.10.2015, 22:33
в личке глянь
Автор: алексей 10.10.2015, 22:44
|
спс
Автор: алексей 11.10.2015, 10:24
|
нашел алюминиевую шайбу, начал закручивать, возник вопрос - поверхность прилегания не заводская и скорее всего неровная, поэтому выжать шайбу на 100% не получится, течь все равно будет - давление большое.
нужно 100% решение
Автор: freeman 11.10.2015, 21:27
Ну только напильником максимально приблизить поверхности , пару десяток шайба герметизирует.
Автор: алексей 10.11.2015, 20:33
Добрый вечер. Нужна помощь в такой проблеме: на CRV 2 ремонтировал кузов, снимал мотор и коробку автомат, сливал все жидкости. Когда поставил все обратно и залил все масла на приборке загорелась "D" и при переключении передач коробка не подает признаков жизни. что делать?
Автор: s-rv 11.11.2015, 7:40
что-то забыли подключить или не контакт, имхо
Автор: Игорь Шабалин 11.11.2015, 7:49
|
Диагностировать код ошибки, возможно отказали управляющие соленоиды, если самому не приходилось снимать их промывать и т.п. то лучше обратиться к понимающему человеку, при сливе и заливе масла в управляющие клапана могла попасть грязь или взвесь отработанных частиц феродо с дисков, может фильтр коробки забился, причин может быть несколько, к спецам надо ИМХО. Если обратишся к сервисменам раскрутят на вскрытие и на бабло, может кто из знакомых есть кто понимает? если нет и сам не разбираешься то тогда только к спецам. Почитай букварь там описано как проверять давление в гидравлических линиях коробки, но это дело не простое, или снимать поочерёдно все клапана смотреть промывать продувать ставить на место и пробывать, но если забился фильтр коробки, то без разборки коробки к нему не подобраться.
Автор: алексей 11.11.2015, 8:50
|
спецов в нашем городишке нет, сервисов тоже, поэтому придется самому.
Подскажите, как систему самому продиагностировать? Я на форуме ссылки нашел, но пока не пойму - на блоке управления нужно контакты замыкать или считать сколько раз "D" блымает? Кстати, "CHECK" у меня не загорается.
Автор: sega2801 11.11.2015, 8:54
|
замыкать 4 и 9 контакт нужно на колодке OBD2 (диагностическая колодка) находиться возле правой ноги водителя.
Автор: алексей 11.11.2015, 10:05
|
после того как замкнул, что должно произойти?
Автор: sega2801 11.11.2015, 13:29
|
ответил в личку.
Автор: алексей 12.11.2015, 21:10
|
сегодня добрался до электрика, почитали ошибки. выдало 4 ошибки
1. Неисправность переключателя А соленоида
2. Неисправность переключателя В соленоида
3. Неисправность переключателя C соленоида
4. Неисправность переключателя D соленоида
что бы это значило и как с этим бороться?
Автор: freeman 12.11.2015, 22:51
ту пообломать все четыре соленоида ,это врят ли ,а вот недовключить их разъемы до щелчка ,это запросто . Проверьте еще и массу ,она отдельным проводом идет на акпп
Автор: Игорь Шабалин 13.11.2015, 7:10
|
Ну как бороться? проверять каждый клапан на работоспособность в первую очередь как советует предыдущий товарищь проверить подачу напряжения на клапана( + и-) если напряжение подаётся, то тогда придётся их снимать и проверять как это делать написано на стр.273 мануала по 2-му поколению, если нет мануала его можно скачать на этом форуме в соответствующем разделе(проверять сопротивление на соленоидах и подвижность стержней клапанов) почитаешь сам я тут цитировать мануал не буду.Автор: алексей 13.11.2015, 8:46
|
спасибо, буду пробовать. потом отпишу
Автор: Игорь Шабалин 13.11.2015, 16:40
|
Алексей, я тут подумал, а не мог ты случайно при сборке подключении коннекторов(штекеров) на соленоиды как нибудь перепутать их и не правильно подключить? ну например поменять их местами? как-то подозрительно что все четыре соленоида отказали, наверное накосячил что-то при сборке ИМХО
Автор: алексей 13.11.2015, 21:34
|
дело все в том, Игорь, что это все реально очень подозрительно, и я того человека, который все это собирал, попросил все перепроверить. я при этом лично присутствовал. Разъемы местами поменять нереально - они все разные по форме, либо по длине провода. если одинаковые по форме, то разные по цвету. тем более, нельзя же ВСЕ ЧЕТЫРЕ неправильно воткнуть! я думаю - другая проблема. Петрович подсказал, что массы нету - буду пробовать подкинуть.
Автор: aiven 14.11.2015, 20:45
Всем привет! Ситуация такова. При езде в спокойном режиме, подъезжая к препятствию, сбрасываю скорость, перекатываюсь и даю газ, не сильно, происходит переключение на низшую передачу и резкий удар, так же происходит при в ходе в поворот, скидываю скорость вхожу в поворот даю газ и всё тоже самое. Какие есть предложения. Недавно менял масло думал пройдёт, но всё только усилилось.
Автор: aiven 16.11.2015, 19:12
Я так понял вариантов нет, всем спасибо.
Автор: алексей 20.11.2015, 9:31
|
Подскажите, масса на коробке есть. начали машину перекатывать, случайно вместо нейтралки включил заднюю, машину перекатили.
Почему машина катается на любой передаче при не заведенном двигателе? разве так должно быть? и что это может быть?
Автор: Игорь Шабалин 20.11.2015, 16:54
|
При не заведённом двигателе, нет давления в гидротрансформаторе и в коробке, поэтому нет связи трансмиссии с двигателем, и фрикционы в коробке не включаются они могут включаться только под давлением масла, которого если двигатель не работает нет, а значит не одна передача не включена, без давления фрикционны в коробке просто пробуксовывают, поэтому машину можно перекатывать. А при установке на "Р" в коробке включается стопор, который не даёт вращаться валам и шестерням, поэтому машина неподвижна, вот как-то так.
Автор: алексей 21.11.2015, 8:17
|
понял, успокоили
Автор: aiven 22.11.2015, 15:47
66 просмотров и ни одного варианта, где все спецы
Автор: Петрович 22.11.2015, 16:18
|
Конкретнее о проблеме надо писать. Откуда удар идёт? Задний мост, кардан, коробка, двигатель? Возможно подушкам двигателя и коробки писец пришёл а грешим на коробку
Автор: Schiko 22.11.2015, 17:57
|
Добавлю. Могут быть гранаты на приводах, причем как передние (привода) так и задние.
Автор: aiven 22.11.2015, 18:38
Ну наконец-то попёрло. Подушки визуально целые, гранаты без подтёков, нареканий нет, если возможно опишите как их диагностировать. До замены масла толчок был очень слабым, я на него практически не обращал внимания. Сейчас подумал и решил что это даже не не толчок, а переключение на низшую передачу происходит, но как будто я резко нажимаю на газ, в реальности нажимаю совершенно спокойно.
Автор: Петрович 22.11.2015, 19:16
|
Внутренние шрусы обычно проверяются на подъёмнике при вывешенных колёсах (если неисправны то слышны шелчки при включенной скорости)
Масло в коробке случайно меняли не автоматом?
Автор: aiven 23.11.2015, 19:10
Шрусы в норме, масло менял как обычно слил (правда говоря слилось почти шесть литров масла, я так понимаю предыдущий хозяин перелил) не удалось подлезть к фильтру, как вы к нему подходите ума не приложу
Автор: aiven 23.11.2015, 19:13
Анализируя езду прихожу к выводу что у меня как то запаздывает или газ или наоборот слишком много пока не пойму что, сейчас на льду это особенно заметно так как заместо рывка теперь происходит пробуксовка.
Автор: aiven 25.11.2015, 17:36
Всё все версии закончились?
Автор: AndreFireman 28.11.2015, 16:34
Приветствую,загонял мащину в гараж и в спешке (когда ворота открывал) оставил на D и на ручнике,прошло мин 3-4,и вот теперь переживаю,ничего страшного?
Автор: Петрович 28.11.2015, 21:29
|
Ничего страшного
Автор: Avtotormoz 3.12.2015, 17:47
|
Это происходит при переключении с первой на вторую или наоборот?А просто при начале движения всё окей?Резко пробуксовывает ,а газ плавно ходит?
Если дело в ДЗ,может тросик подклинивает или датчик положения ДЗ.
Если коробка нужно смотреть электроклапана по мануалу которые отвечают за плавность включения ,возможно при змене жидкости попала стружка и подклинивает.На пробке стружка была? .Как 6 литров слили ,просто за раз?До этого уровень не проверяли?
А залили сколько? сейчас уровень в норме и какую жидкость оригинал?
Автор: aiven 4.12.2015, 17:33
При начале движения всё окей, это получается как какая то задержка, при сбросе скорости я нажимаю на газ происходит рычание но на той передаче на которой я ехал авто не набирает скорость, а резко переключается на более низкую и происходит резкое ускорение. Хотя на передаче для переключения на низшую передачу предпосылок нет.
Автор: elektro74 8.9.2016, 13:57
Всем привет!
АКПП дёргается в положении D на месте (происходят толчки машины вперед) Вообще на любой включенной передаче, когда стоит на тормозе. - И всё
это проявляется только на "горячую". Т.Е. - прогрел дрыгатель несколько минут, поехал - всё ОК. Через 3-4 км начинается!!! На светофоре хоть на нейтралку переключайся - всё трясётся. На ходу АКПП всё переключает ровно -без пинков! Сканили - ошибок нет, чек не горит, D не моргает,(в зеркале не отражается, крестного знамения не боится! 
)
Перечитал целую гору сайтов и форумов - ни чего общего с моей проблемой. Поиск тоже не дал результатов. Как-будто такая проблема у меня одного!
Очень прошу помощи! Отзовитесь кто с этим сталкивался или инфа попадалась! CR-V, Год: 2003г V-2,4 американец.
Автор: svm6053 8.9.2016, 14:20
Как вариант - поменять масло ещё раз - не поможет смотреть разъёмы на клапана коробки.
Все расцепить, почистить, набить смазкой и хорошо защёлкнуть.
Автор: elektro74 8.9.2016, 21:13
|
Спасибо за отзыв!
Да, есть такая мысля- сделать полную замену жижи в коробасе, заодно заменить наружний фильтр и промыть внутренний ! Здесь много путёвой инфы перечитал - хочу занятся этим в выходные. (отдельное спасибо всем кто делится своим бесценным опытом с другими) Кстати,уже заменил все подушки (3 были порваны) но результат - стало чуть меньше дрыгать. Ещё при этом обороты падают до 500-300. Посоветовали снять-промыть ДЗ , Тож попробую-но сомневаюсь что это причина. Есть ещё у кого какие мысли? Заранее всем благодарен.
Автор: Игорь Шабалин 9.9.2016, 6:23
|
Наружний фильтр коробки Вы заменить сможете, а вот что-бы промыть внутренний нужно будет снять и разобрать коробку иначе никак По промывке ДЗ есть отдельная тема на форуме, прежде чем этим заниматься, советую хорошенько изучить эту тему.
Автор: Гамлет 9.9.2016, 7:23
|
В моем понимании это износ АКПП , на основании той информации, которая вами была указана, все правильно вы ездили на старом масле... оно было чуть гуще и соответственно не так ощущуались удары в АКПП, так как густоты этого масла хватало для относительного плавного включения муфты фрикционов, вы поменяли масло, масло новое, свежее и скорее всего ATF-DW1 , а оно более текучее чем ATF Z1, следовательно так как муфта изношена (это предположение) то и срабатывание пакета фрикциона стало более жесткое. Я бы сначала (как тут выше писали) проверил АКПП с помощью диагностики и потом в обязательном порядке проверил бы давление масла согласно инструкции на всех передачах (муфтах) и давление маслянного насоса в АКПП и уже после этого уже бы начал делать выводы.
Автор: elektro74 9.9.2016, 9:36
|
По ДЗ - почитал уже, спасибо! А вот про внутренний фильтр видимо что-то не дочитал - думал снял поддон и привет фильтр!
Автор: Avtotormoz 10.9.2016, 5:47
А почему АКП дёргается во время остановки?!Может просто дело в датчике положения педали тормоза.
Автор: svm6053 10.9.2016, 13:21
|
Как вариант вполне - если датчик глючит - будут рывки. Сигнал этого датчика идёт на мозги, соответсвенно и на управление коробкой.
Версия имеет право быть
Автор: elektro74 10.9.2016, 20:16
|
Так-ведь на холодную не пинает !
Автор: elektro74 11.9.2016, 20:07
Пришла мысль - поеду, проверю - на D включить ручник и отпустить педаль тормоза . Мне кажется- так исключим датчик положения педали тормоза. отпишусь
Автор: Петрович 11.9.2016, 20:19
elektro74
Проблема механическая, если бы дело было в электронике то загорелся бы чек или "D" Начни с замены внешнего фильтра
Автор: elektro74 13.9.2016, 9:43
|
Да,как раз хочу сделать полную замену масла и фильтра(думал ещё и внутренний помыть и что он под крышкой картера). Вообще масло без запаха , заменяно(не мной, что залито не знаю) чистое без включений на щупе, вишневого цвета, прозрачное в должном уровне.
Автор: Avtotormoz 20.9.2016, 6:17
|
Ну и какой результат ,пинает на ручнике?
Автор: elektro74 23.9.2016, 9:07
|
Да.на ручнике так-же пинает! на всех включаемых скоростях. Снимал-промыл ДЗ - ничего не изменилось. Какие ещё могут быть варианты? Не могу найти в ближайшей округе Спецов - те что есть,советуют протереть стекло , попинать по колёсам...
Автор: elektro74 8.11.2016, 10:28
"Архиологи, А-У !?" 
Что-то ни кто так дельного и не ответил - а проблемма осталась! 
К стати - масло заменил, honda dv-1 залил и фильтр новый.
Ну,отзовитесь,СПЕЦЫ !
Автор: elektro74 11.11.2016, 12:03
Сделал уже полную замену масла, honda dW-1 залил и фильтр новый.
Диагностика - проблем не выдаёт!
Недавно додёргалась так, что оторвало письку у левой гранаты!
Автор: любитель CR V 16.2.2017, 14:42
Добрый день подскажите в чем проблема при поездке за городом около 90 км/ч обороты двс подпрыгнули машина пошла накатом . Остановился заглушил двигатель проверил уровень в акпп все норм завел авто поехала хорошо . минут через 10 ситуация повторилась и начала терять в тяге . z1 меняю частично вместе с маслом 7000 км выносной фильтр менялся ,внутренний нет . До этого случая акпп вела себя хорошо . rd 7 k24a mkza1085116
Автор: любитель CR V 13.3.2017, 0:23
никто не знает или форум мёртвый
Автор: Kemerovo1986 13.3.2017, 18:40
Здравствуйте.
Попытайтесь прокатиться в режимах "2" и "D3" в момент проблемы.
Конечно по трассе в режиме "2" не проедешь, но в "D3" вполне можно.
И еще, когда "вылетит" передача, попробуйте сразу заднюю включить - будет или нет?
По результатам подумаем.
Автор: любитель CR V 18.3.2017, 11:13
на всех передачах ведет себя так же
Автор: Kemerovo1986 18.3.2017, 18:44
|
Здравствуйте.
В любой АКПП любого производителя первое, что приходит на ум, масляный насос АКПП подтягивает в процессе работы грязь к внутреннему фильтру. Когда фильтр забивается, давление падает, АКПП буксует. Потом, при стоянке, продукты износа "отваливаются" от фильтра и работоспособность восстанавливается на время.
Замена фильтра удачи не принесет, в исправной АКПП грязи нет и для замены внутреннего фильтра нужно разобрать всю АКПП. Эти 4АКПП на CR-V II сами не погибают. Либо кто-то буксовал так, что ось сателлитов "прогрызла" посадочное место в корпусе сателлитов и вся металлическая пыль пошла в гидроблок и фильтр. Или последствия неквалифицированного ремонта.
Словам моим не стоит доверять,а стоит проверить. Нужен сервис с манометрами для АКПП. Один манометр подсоединяем к порту задней "R", второй - к "L", 1, 2 по выбору. Манометры крепим над капотом. Капот прикрываем. Медленно катаемся, чтобы капот не распахнулся. Или просто ставим D и газуем, пока не вылетит в нейтраль. Смотрим давление на передних передачах.Ставим на заднюю R и смотрим на ней.
По другому - только гадать.
Автор: prudnik106 1.6.2017, 12:54
|
Доброго дня! Выявили неисправность? Схожая проблема: при резком торможении идёт пинок коробки передач, при плавном- все нормально. При разгоне проблем нет.
Автор: prudnik106 1.6.2017, 13:29
Авто 2004 г.в., 2.4, Американец. После покупке авто проехал 1000км, проблем не было: плавное переключение в любых режимах езды. Сегодня при резком торможении ощутил при остановке пинок коробки, пока доехал до дома ещё пару раз и все при резком торможении, при плавном- все в порядке. Кто сталкивался подскажите что и как.
Автор: LOS 1.6.2017, 14:14
К полной замене жижи коробаса. Пинается при торможении - первый признак износа ATF
Автор: prudnik106 2.6.2017, 14:36
|
Спасибо, менять весь объем или сколько слил столько и залить (вроде 3.2 литра)?
Автор: s-rv 2.6.2017, 16:53
Да
Автор: LOS 3.6.2017, 14:09
|
я меняю полностью, беру 8 литров и с заменой фильтра. и через раз делаю частичную без замены фильтра 4 литра.
Автор: Allex70rus 18.6.2023, 17:32
Доброго времени. Если кто есть. Подскажите при торможении ощущается характерный пинок КПП с первой на вторую(причем хороший), в чем проблема? Хана кпп или еще есть вариант ее реанимировать? Масло менял не так давно частотную замену делал
Автор: ZiPower 10.1.2024, 0:17
|
Все передачи работают, - прогревать хорошо.
Сталкивался с тем, что 2-я затягивает, но только когда холодная; прогреваю мотор долго, трогаюсь плавно.
Напрягает - заказывать и менять коробку.
Как полумера - полная замена масла на petro-canada MV DuraDrive.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)