Stason8164 @ 10.2.2020, 16:35
Здравствуйте. У меня проблема. Сжимаются патрубки на горячем двигателе соответственно перекрывают подачу тосола к термостат. В чем проблема не могу понять
RER @ 10.2.2020, 20:34
В клапане крышки радиатора.
Stason8164 @ 11.2.2020, 11:58
Поменял уже и не одну
RER @ 11.2.2020, 20:11
Нужно именно ту, которая должна быть. Две модификации бывают, высокий клапан и низкий, под разные радиаторы. Штатная пробка не подходит к большинству неоригинальных радиаторов. Проверить, имеется ли свободный ход клапана обратного давления. Также, не очень понятено, что имеется ввиду под перекрытием патрубков. Термостат на двигателе, и антифриз идёт от него, а не к нему.
RER @ 11.2.2020, 20:11
Нужно именно ту, которая должна быть. Две модификации бывают, высокий клапан и низкий, под разные радиаторы. Штатная пробка не подходит к большинству неоригинальных радиаторов. Проверить, имеется ли свободный ход клапана обратного давления. Также, не очень понятено, что имеется ввиду под перекрытием патрубков. Термостат на двигателе, и антифриз идёт от него, а не к нему.
Stason8164 @ 10.2.2020, 18:35
Здравствуйте. У меня проблема. Сжимаются патрубки на горячем двигателе соответственно перекрывают подачу тосола к термостат. В чем проблема не могу понять
CоRVанец @ 13.2.2020, 8:45
Возможно забита трубка от радиатора к расширительному бачку, проверьте.
Stason8164 @ 12.2.2020, 11:53
Антифриз идёт через радиатор к термостату
RER @ 14.2.2020, 7:41
Правильно, подкачка антифриза в радиатор помпой, поэтому радиатор всегда под давлением антифриза Подача антифриза в двигатель от термостата при работе большого круга. Если патрубки сжимаются во время работы, значит давление в них ниже атмосферного. А это может быть в случае, если нет забора вытесненного антифриза через коаксиальный клапан крышки радиатора из бачка и сам термостат закрыт.
Stason8164 @ 14.2.2020, 11:11
Я это все понимаю. Но когда машина стоит на холостых оборотах то все работает изумительно а как поехал на больших оборотах начинаются проблемы
RER @ 14.2.2020, 20:39
Проверьте еще раз крышку, а также отсутствие засора в радиаторе и сам термостат. Посмотрите тему на форуме, где это обсудили и вылечили.
ссылка
CоRVанец @ 15.2.2020, 20:18
Возможно радиатор частично забит, не полностью, есть узкий участок прохода жидкости, и при увеличении оборотов поток охлаждающей жидкости не успевает протекать в нужном объёме через узкий участок в радиаторе, вот и вакуум. Попробовать промыть радиатор (или замена?).
Stason8164 @ 16.2.2020, 9:22
Так оба патрубки сжимаются
Stason8164 @ 16.2.2020, 11:22
Так оба патрубки сжимаются
CоRVанец @ 17.2.2020, 6:35
У меня 3 вопроса: Выхлоп на цвет не изменился, не побелел? На щупе уровня масла двигателя нет пены? Охлаждающую жидкость в расширительный бачок не доливаете?
Stason8164 @ 18.2.2020, 18:38
Нет цвет не поменялся, на щупе нет пены жидкость не выкидывает
CоRVанец @ 18.2.2020, 22:27
Я почему задал эти три вопроса, вспомнил 2-х или 3-х годичный разговор с владелицей CRV нашего поколения, у неё была проблема с охлаждением двигателя, в СТО год искали причину (приезжала периодически) в общем нашли причину случайно во время ремонта двигателя, трещина гильзы одного из цилиндров. Суть проблемы я не понял из полемики между владелицей и работником СТО, но до определения трещины менялись элементы системы охлаждения. В итоге, после ремонта двигателя проблема ушла.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация 1”
Пользователей: 0