Наткнулся тут на алиэкспресс ,на катушки зажигания TEC ,по очень приятной цене 19 баксов , то есть вдвое дешевле. Тут возник вопрос , эти катушки стоят у нас ,как оригинал , а вот кто их производит я не смог найти . Просто хочу понять , это просто завод филиал в Китае , или штампуют в падвале и логотип шлепают.
Кому интересно
ссылка

До простят меня модераторы , но ссылка полезная

На днях заказал тоже катушку, были варианты:
- оригинал за 5000руб.;
- китай за 1300;
- бош за 1800.
Выбрал бош, как серединный вариант, как заберу - замерю сопротивление вторички, сравню со старой.

Galiev @ 3.4.2016, 16:10
На днях заказал тоже катушку, были варианты:
- оригинал за 5000руб.;
- китай за 1300;
- бош за 1800.
Выбрал бош, как серединный вариант, как заберу - замерю сопротивление вторички, сравню со старой.

А оригинал от какого производителя ? Так как стоит с завода катушки TEC , а их клепают в Китае . А бош нормальная катушка,только придётся железку со старой катушки переправить, бошевская не вылезает в трамблер нормально.

freeman @ 3.4.2016, 16:18
А оригинал от какого производителя ? Так как стоит с завода катушки TEC , а их клепают в Китае . А бош нормальная катушка,только придётся железку со старой катушки переправить, бошевская не вылезает в трамблер нормально.

Оригинал это был или нет, но машина мне досталась с катушкой ТЕС. Бош оказался через чур китайским, в руках держать неприятно, хотя на место встала как родная.
Сопротивление вторичной обмотки:
ТЕС - 11,4 кОм;
BOSCH F000 ZS0116 - 15.8 кОм;
Вазовская - 4,7 кОм.

После установки "родной" китайской бабины вместо вазовской и новых ВВ проводов со "спиралькой" машинку стало не узнать, ей словно кислород открыли.

Galiev @ 5.4.2016, 21:24
Оригинал это был или нет, но машина мне досталась с катушкой ТЕС. Бош оказался через чур китайским, в руках держать неприятно, хотя на место встала как родная.
Сопротивление вторичной обмотки:
ТЕС - 11,4 кОм;
BOSCH F000 ZS0116 - 15.8 кОм;
Вазовская - 4,7 кОм.

После установки "родной" китайской бабины вместо вазовской и новых ВВ проводов со "спиралькой" машинку стало не узнать, ей словно кислород открыли.

А без "спиральки" было бы еще веселее, не кислород, а чистая закись азота!
Эта "спиралька" нужна исключительно для того, чтобы получить т.н. распределенное по длине провода добавочное сопротивление, чтобы снизить помехи для радиоприемника, не более того, т.е. это элемент фильтра.
Современные провода из силикона не имеют металлической жилы, т.к. в свечах уже есть помехоподавляющий резистор, а "жила" изготовляется из токопроводящей резины с графитом, что очень повышает выживаемость катушки в случае пробоя по юбке свечи на корпус , т.к. у нихромового "витого" провода сопротивление обычно до 2 кОм, а у неметаллического на порядок больше и сила тока при к/ з ограничивается.

Galiev @ 5.4.2016, 21:24
Оригинал это был или нет, но машина мне досталась с катушкой ТЕС. Бош оказался через чур китайским, в руках держать неприятно, хотя на место встала как родная.
Сопротивление вторичной обмотки:
ТЕС - 11,4 кОм;
BOSCH F000 ZS0116 - 15.8 кОм;
Вазовская - 4,7 кОм.

После установки "родной" китайской бабины вместо вазовской и новых ВВ проводов со "спиралькой" машинку стало не узнать, ей словно кислород открыли.

и которую вы назвали родной и китайской , какую в итоге установили и довольны ?

freeman @ 5.4.2016, 23:57
и которую вы назвали родной и китайской , какую в итоге установили и довольны ?

Ну, спалил то я катушку ТЕС, а установил соответственно бош.
К сожалению, причина сложившихся коллизий так и не устранилась. Это пропуски зажигания при прогреве, которые возникают через некоторое время после старта.

Galiev @ 6.4.2016, 13:07
Ну, спалил то я катушку ТЕС, а установил соответственно бош.
К сожалению, причина сложившихся коллизий так и не устранилась. Это пропуски зажигания при прогреве, которые возникают через некоторое время после старта.

сопротивление TEC 11.4 ком ,это уже на спаленной катушке ?
у вас была проблема ,что двигатель глохнул спустя время после заводки , а теперь пропуски зажигания?

freeman @ 6.4.2016, 19:36
сопротивление TEC 11.4 ком ,это уже на спаленной катушке ?
у вас была проблема ,что двигатель глохнул спустя время после заводки , а теперь пропуски зажигания?

ТЭС замерил после пробоя.
Двигатель глохнул через пару секунд после заводки, как потеплело - глохнуть перестал, а пропуски при прогреве остались. Поменял топливный фильтр под капотом, бабину и ВВ провода. Пропуски тоже проявляются своеобразно, словно где то контакт плавающий. После ночной стоянки, как заведется - работает ровно пять - десять, а то и двадцать секунд при оборотах 1700, затем об. падают на 1300 и начинается характерное попердывание, на пару сек может выравниться, потом опять бздит. Днем - очень редко и неявно выражено слегка потряхивает, естественно, речь о холостых оборотах.

кто в курсе , как катушки VPM ?
А то реально все катушки шлепают в Китае и переплачивать просто так не хочется.