Доброго времени суток, в первый раз на АКПП, изучил книжку, но не нашёл описание режимов работы D1,D2,D3 (кнопка на ручке), есть у кого описание?

видел тему
ссылка

но есть ли прям инструкция для нашего авто?

ответ нашёл у соседей. Но всё же не нашёл в инструкции к нашим авто.

В самом деле все очень просто: D3 или O/D OFF в других марках авто - это всего лишь сигнал для автомата для запрета использования повышающих передач, в данном случае 4 и 5. Этот режим весьма удобен и полезен в условиях городской езды, т.к. переключение на повышающую передачу происходит, как правило, в районе 50 - 70 км/ч, то есть при спокойной городской езде автомат включен на 4 передачу, при необходимости хотя бы легкого ускорения обязательно срабатывает кик-даун. Таким образом, двигаясь в городе на D3, убиваем двух зайцев-коробка реже тыркается вверх-вниз, и авто выражает более быструю готовность к ускорению.

И надо заметить, что при выключенном «овердрайве» (кнопка на рычаге отжата, на щитке горит лампа «O/D OFF») не просто ограничивается включение максимальной повышающей передачи — меняется характер поведения «автомата». Во-первых, передачи «растягиваются», и переключение на следующую ступень происходит на более высоких оборотах, чем при включенном «овердрайве». Во-вторых, во время движения на средних скоростях, при отпускании педали газа, обороты падают не сразу и незначительно (происходит торможение двигателем). В-третьих, режим «кикдаун» включается быстрее. Все это придает автомобилю лучшую динамику, способствует более эффективному торможению, но отрицательно сказывается на расходе топлива. Замечено так же, что при отключенном «овердрайве» зимний режим работы «автомата» менее результативен, поскольку автомобиль чувствительнее реагирует на манипуляции педалью газа, и колеса легче сорвать в пробуксовку.

crv015 @ 19.10.2016, 14:38
ответ нашёл у соседей. Но всё же не нашёл в инструкции к нашим авто.

Так эта кнопка была ещё на древних японцах! У нас была Carina ED я её нажимал при подъеме в гору и при обгоне, а постоянно в этом режиме гонять думаю не стоит. На Honda Fit этот режим S (типа СПОРТ) на варике.

crv015, мой текст конечно не претендует на инструкцию, но:
1) в большинстве случаев ездим на D и не паримся.
2) крутая горка, мы движемся вверх, вверх затор (пробка): включаю принудительно 1, потому как если в режиме D только тронулся, АКПП пытается 2 подоткнуть, а уже впереди бампер машины, снова встаем. Но это в моем городе есть такое место на моем ежедневном маршруте, может вам и не пригодиться.
3) надо проехать по песку на пляж. Включаю режим 2. И поехал. (секрет в том, что в режиме 2 передачи растянуты, т.е. машина на 1-ой едет довольно долго, обороты большие. Значит ей легче.
4) D3 не пользую. Этот режим рекомендуют при транспортировки тяжелого (!) прицепа.

ГЕОГРАФ @ 20.10.2016, 9:10
4) D3 не пользую. Этот режим рекомендуют при транспортировки тяжелого (!) прицепа.

А другие говорят для города.

В общем - понятно.

Но всё же где официальная инструкция на этот счет.

в американском мануале нашёл

D2 Используемый, чтобы увеличить торможение механизма (передача заблокирована в 2-м механизме),
D1 Используемый, чтобы далее увеличить торможение механизма (передача заблокирована в 1-м механизме),
Drive (D3) Нажмите d3 кнопка, в то время как рычаг изменения находится в D. Используется, когда:
● На подъёмах или спусках с горы
● Буксирование трейлера в холмистом ландшафте

crv015 @ 20.10.2016, 18:24
в американском мануале нашёл

D2 Используемый, чтобы увеличить торможение механизма (передача заблокирована в 2-м механизме),
D1 Используемый, чтобы далее увеличить торможение механизма (передача заблокирована в 1-м механизме),
Drive (D3) Нажмите d3 кнопка, в то время как рычаг изменения находится в D. Используется, когда:
● На подъёмах или спусках с горы
● Буксирование трейлера в холмистом ландшафте

Спасибо за инструкцию
Но неясен такой вопрос - на какой скорости можно переключаться с режима Д на режимы Д3, Д2, Д1?
Обязательно ли уменьшать скорость до полной остановки?
А на скользкой дороге какой режим лучше выбрать?

mehnah @ 17.10.2017, 13:12
Но неясен такой вопрос - на какой скорости можно переключаться с режима Д на режимы Д3, Д2, Д1?
Обязательно ли уменьшать скорость до полной остановки?
А на скользкой дороге какой режим лучше выбрать?

Прошу прошения за глупый вопрос. До этого была машинка на типтронике. На скользкой дороге переводил на ручной режим и тормозил двигателем. Поэтому вопрос о скорости на которой можно переключаться с Д на другие режимы для меня пока открыт. В мануале это не раскрыто. Просторы "ынтырнета" дают противоречивую инфу. Вопрос к практикам большую часть года ездящих по заснеженным дорогам (у нас эта роскошь бывает 5-10 дней в году). Заранее спасибо.

Чет мне кажется надо на механике брать и переключаться всяко разно.... Никогда такой вопрос не вставал вообще! Нафиг её дергать на ходу?! Экстрим вождение чтоль?! Она и так едет отлично зимой!!! Там электроника думает что делать и не надо ей мешать.