почти умер аккумулятор подскажите какой лучше поставить, какой емкости и можно л и установить обычный по габаритам???

Я не парился и поставил варту 1800р. характеристики такиеж как и стоял (могу позжа посмотреть и написать) на твоём они тож должны быть написаны или по каталогам в магазе, обрати внимание при покупке на полярность (бывает обратная) и толщину клейм, обычный - подразумевается как на жигули?? Ябы не стал колхозить без особой нужды, потому как штатный со своими обязанностями справляется.

меня смущает емкость штатного всего 45 ампер, а у меня стоит 2 пары ксенона и неслабенький усилок

vip @ 31.8.2010, 19:01
меня смущает емкость штатного всего 45 ампер, а у меня стоит 2 пары ксенона и неслабенький усилок

тут идет больше зависимость от генератора (его способности удовлетворить всех потребителей) и как часто вы нагружаете АБ без подзарадки .
Самый простой способ, это замерить габариты старой АБ и посадочного места, в магазине мерить и пробывать ставить. Не могу подсказать как на 2 поколении, но на 3-ем вместо родной 45 -ки встал 55 амперный, но пришлось убрать штатный кожух.

vip @ 31.8.2010, 17:38
померает аккумулятор

Ухи просит?
Втыкай любой, какой влезет на штатное место.

кстати а какой лезет в рд1

Не знаю как в культурной столице ( ) , а в Москве можно подъехать к крупному магазину запчастей или на рынок и просто выбирать подходящие по размеру, примеряя его по месту.

Takc @ 1.9.2010, 15:30
Не знаю как в культурной столице ( ) , а в Москве можно подъехать к крупному магазину запчастей или на рынок и просто выбирать подходящие по размеру, примеряя его по месту.

чет стремно на рынке покупать, и таскать туды сюды аккумы не очень хотца

А чё там стрёмного? Подделку вряд ли найдёшь, главное - смотреть на дату изготовления, свежий подольский аккумулятор лучше годовалого Бош или Варта.

ksanf @ 1.9.2010, 17:07
чет стремно на рынке покупать, и таскать туды сюды аккумы не очень хотца

зачем рынок, магазин. Саша спишись с Сергеем (ник Мастеровой), подъедешь к нему на работу, подберете АБ какую надо!
Он мне зимой (когда мой штатный накрылся и авто не завести было), привез несколько штук, воткнули подходящий и до сих пор катаюсь!

без переделки на родное место встает аккумулятор размером по ширине - не более 155 мм (специально замерял) единственно - производители выпускают аккумуляторные батареи только шириной 129 мм (есть еще 135 но они нестандартные) и следующий размер - 168... получается - если не охота разгибать поддон - то единственный выход покупать узкий (до 129мм шириной) а они в подавляющем большинстве идут на 45 Ач (маркировка 55B24L) - кстати у нас ОБРАТНАЯ полярность!!! я нашел в магазине тюменский ЯМАЛ АЗИЯ Арктик - с маркировкой 65B24L это почти самый предел - у него 55 Ач не знаю - жизнь покажет зима не за горами.
а главное из-за чего умирает аккумулятор - неправильно прикуриваешь другой автомобиль (зимой хоть раз да и приходится таким делом помогать)
ОБЯЗАТЕЛЬНО выключайте двигатель чтобы генератор НЕ РАБОТАЛ!!! ну и лучше всего - если бережете аккум - то на другой (разряженный не замыкайте)
приехал - открутил у разряженного минус... кинул провода с плюса на плюс - а с минуса - можно к тому проводу который открутил от родного... далее на хорошем горячем аккумуляторе заводится замерзшая машина, и некоторое время - минуту - две - три в зависимости от холода работает (лучше всего если в машине есть тахометр - проверять по тахометру - у нас во втором поколении стрелка тахометра достигает 1000 об/мин при прогреве двигла до 45°С (проверено мной лично).
и опять же НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ АККУМУЛЯТОР НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ!!! иначе попадете как минимум на ремонт генератора, а то и всего электрооборудования. дело в том, что в регулятор напряжения в генераторе ориентируется на нагрузку - а ей служит аккумулятор, если вы его отключите во время работы - то регулятор попытается "выдать" по проводам 100 В!!! после прогрева - выключаете - подключаете холодный аккум - и если не заведется (уже теплый двигатель) то можно "прикуриться" параллельно дохлому аккуму - отдать так сказать тока немного - поскольку емкость у холодного уменьшена - может быть вам повезет - и он не разрядит ваш... параллельно подключенный аккумулятор отключать можно и на заведенной. главное чтоб у генератора - на заведенной машине была нагрузка.
если будете нарушать - эти правила - готовьтесь - к замене как минимум регулятора... (а еще - я бы посоветовал всем купить маленький вольтметр - ну как примерно этот ссылка и куда-нибудь его "вкорячить" так чтобы было удобно ну и контролируйте напряжение - так будет видно какое напряжение ваш генератор выдает к примеру в пробках (а какое по трассе - на 5000 об/мин) просто если напряжение - достигает 18 В при 5000 то однозначно - попадете на замену ламп дальнего или ближнего света (это если повезет и не сгорит ничего другое) и хорошо если это будет не настолько темное время суток - что хоть глаз выколи - потому что без света ночью на дороге между городами не очень - могу вам сказать по опыту

насчет ксенона - это даже лучше чем галоген - во первых меньше потребляют, а во вторых - если случится перенапряжение бортовой сети (сломается регулятор) - блоки розжига будут дополнительной защитой и появится возможность доехать хотя бы на ближних

LOS @ 31.8.2010, 17:59
Я не парился и поставил варту 1800р. характеристики такиеж как и стоял (могу позжа посмотреть и написать) на твоём они тож должны быть написаны или по каталогам в магазе, обрати внимание при покупке на полярность (бывает обратная) и толщину клейм, обычный - подразумевается как на жигули?? Ябы не стал колхозить без особой нужды, потому как штатный со своими обязанностями справляется.

У меня точно такая же машинка, сегодня заменил аккумулятор (после долгих поисков того, что же поставить? - по размеру, с обратной полярностью, клемма + 19,5 мм., клемма - 17,9 мм.) - поставил VARTA модель A 545 156 033 - встал как родной, четко по размеру в штатный поддон, клеммы сделаны под мою машинку ничего не колхозил, просто поставил и все! Кстати у БОШ точно такой же артикул - я специально смотрел и на оф. сайте ВАРТА И БОШ под данную машинку идет именно эта батарея. Всем удачи!

Коваленко Сергей @ 1.10.2011, 18:26
У меня точно такая же машинка, сегодня заменил аккумулятор (после долгих поисков того, что же поставить? - по размеру, с обратной полярностью, клемма + 19,5 мм., клемма - 17,9 мм.) - поставил VARTA модель A 545 156 033 - встал как родной, четко по размеру в штатный поддон, клеммы сделаны под мою машинку ничего не колхозил, просто поставил и все! Кстати у БОШ точно такой же артикул - я специально смотрел и на оф. сайте ВАРТА И БОШ под данную машинку идет именно эта батарея. Всем удачи!

поставил себе вот такой корпус как у родного и пусковой ток побольше да и емкость тоже.

привет всем. А что про Гелевые АКБ никто не говорит, неужели никто не ставил?

dimon-kras @ 30.10.2012, 12:07
привет всем. А что про Гелевые АКБ никто не говорит, неужели никто не ставил?

была тема , на сильном морозе разрядился

dimon-kras @ 30.10.2012, 10:07
привет всем. А что про Гелевые АКБ никто не говорит, неужели никто не ставил?

гелевые больше для теплых помещений...

Тоже вскочил вопрос по аккумам: что-то моя ласточка на холодную перестала хватать "с одного тычка", правда со второго-третьего толчка хватает нормально... Купил больше года назад, аккум не менял( стоит нештатный на 65 А)... Вот теперь думаю сейчас поменять или подождать пока совсем сдохнет?
З.ы. Как купил сразу не заводилась " с пол оборота", надо было чуть подержать ключ (авто запуск тоже сразу не хватает, а прокручивает пару секунд, потом ждет малость и только потом заводит), но прошлую зиму заводилась...

Если аккумулятор обслуживаемый то не помешало бы его просто к зиме подготовить, или самому заняться зарядкой или найти в городе конторку кто за денежку этим занимается.
А насчет "первого тычка" ИМХО не в аккумуляторе дело.

Здравствуйте Уважаемые коллеги! предлагаю Вашему вниманию статейку по аккумуляторам, может кому-нить пригодится:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4160 )
  Стартерные_аккумуляторные_батареи.pdf