Крокодил Гена @ 5.10.2016, 3:29
P301 "Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1". ЭБУ диагностировал именно пропуск зажигания (искрообразования), т.е. неисправность в цепи управления свечой зажигания. Если, свечи, катушки местами менялись, а ошибка зажигания по прежнему в первом цилиндре, то надо попробовать рыть в проводке.
Фосунка здесь не причём, если бы дело было в ней, то ошибка была бы с номером P201.
УДАЧИ!
митя1984 @ 5.10.2016, 14:15
Подскажи пожалуйста, а ошибка 0301 это что означает,позванил в сервис еще такая ошибка была
Гамлет @ 5.10.2016, 15:21
DTC P0301:
Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 1
митя1984 @ 5.10.2016, 16:28
Спасибо, а неподскажите может это быть из -за клапанов, ну может каким то образом в 1 цилиндре разрегулировались клапана? Хотя я их 20 тысяч назад регулировал.и Еще вопрос почему тогда пропуске пропадают при поднятие оборотов от 1000 -до 4500 пропусков нет,как только меньше тысяча держишь педалью, пропуски возобновляются
Гамлет @ 5.10.2016, 16:53
Может... необходимо проверить систему VTEC
митя1984 @ 5.10.2016, 17:37
Это как делается не подскажите?
митя1984 @ 5.10.2016, 18:28Никаким образом клапана через 20 тыс. "разрегулироваться" сами по себе не могут. Даже если это произойдет, то только в сторону увеличения зазора, а это чревато повышенным шумом работы двигателя.
...а неподскажите может это быть из -за клапанов, ну может каким то образом в 1 цилиндре разрегулировались клапана?
митя1984 @ 5.10.2016, 18:28Чем выше обороты, тем пропуски вспышек менее заметны. Кроме того, если дело в проводке, то контакт может то появляться, то исчезать.
Еще вопрос почему тогда пропуске пропадают при поднятие оборотов от 1000 -до 4500 пропусков нет,как только меньше тысяча держишь педалью, пропуски возобновляются
митя1984 @ 6.10.2016, 12:58
Попробуйте при работе на холостых пошевелить разъем, что приходит на катушку.
Пробовал, ничего не меняется.Колбасит на холостых и все.
Гамлет @ 6.10.2016, 14:08
Один из вариантов. Необходимо посмотреть на впускные клапана первого цилиндра (если это проблема VTEC) . Необходимо снять клапанную крышку (черная, пластиковая), начинаем проварачивать коленчатый вал и смотрим , на какую высоту открываются клапана первого цилиндра, в нормальном положении впускные клапана должны открываться на разную высоту ( читаем про систему VTEC) если , по каким-либо причинам впускные клапана открываются на одинаковую высоту то проблема в этой системе, тогда дальше разбираемся... Я так понимаю у вас двигатель 2.0
митя1984 @ 6.10.2016, 14:51
Спасибо, сам я уже не смогу наверное проверить это.двиг2.4.
митя1984 @ 6.10.2016, 14:58Есть ли изменения в работе двигателя с подключеым к катушке разъемом и снятым?
Пробовал, ничего не меняется.Колбасит на холостых и все.
Гамлет @ 6.10.2016, 14:08
Один из вариантов. Необходимо посмотреть на впускные клапана первого цилиндра (если это проблема VTEC) . Необходимо снять клапанную крышку (черная, пластиковая), начинаем проварачивать коленчатый вал и смотрим , на какую высоту открываются клапана первого цилиндра, в нормальном положении впускные клапана должны открываться на разную высоту ( читаем про систему VTEC) если , по каким-либо причинам впускные клапана открываются на одинаковую высоту то проблема в этой системе, тогда дальше разбираемся... Я так понимаю у вас двигатель 2.0
Крокодил Гена @ 6.10.2016, 16:18
Есть ли изменения в работе двигателя с подключеым к катушке разъемом и снятым?
митя1984 @ 6.10.2016, 17:13
Еще вопрос непожскажите, тоесть теоритически из за клапанов она может на холостом ходу троить?пропуск в 1 цилиндре может быть из за клапанов в 1 цилиндре?
Гамлет @ 6.10.2016, 19:20
Да может и из за этого, механизм VTEC с помощью электронной диагностики не проверяется , проверяется только механически, так что когда все варианты использованы то можно и этот вариант.. Могу дать тел толкового механика , он думаю попробует разобраться
митя1984 @ 7.10.2016, 0:33
Канешно давайте.Он в Москве?
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация 3”
Пользователей: 0