У меня бензиновый 155 л.с. Пишут что на низких оборотах ездить вредно для машины. В этой связи вопрос - какие обороты являются для такой машины оптимальными. Спасибо.

Nekto-2 @ 7.3.2017, 15:57
У меня бензиновый 155 л.с. Пишут что на низких оборотах ездить вредно для машины. В этой связи вопрос - какие обороты являются для такой машины оптимальными. Спасибо.

В моей машине у правой педали два положения: включено и выключено. Сколько там оборотов смотреть не успеваю, на дорогу смотрю.

Nekto-2 @ 7.3.2017, 22:57
В этой связи вопрос - какие обороты являются для такой машины оптимальными. Спасибо.

Тапка в пол -волосы назад

От 1100 до 6500 об/мин, дальше отсечка (((

Коль_Колич @ 8.3.2017, 3:00
От 1100 до 6500 об/мин, дальше отсечка (((

Вот я как раз об 1100. Пишут что для машины это вредно - двигатель покрывается нагаром и какой-то там вал расшатывается. Касается ли это также двигателей iVTEC или они приспособлены к низким оборотам? Если можно поближе к теме.

Nekto-2 @ 8.3.2017, 10:44
Касается ли это также двигателей iVTEC или они приспособлены к низким оборотам? Если можно поближе к теме.

ссылка

Коль_Колич @ 8.3.2017, 18:35
ссылка

Спасибо, это видел, но как неспециалист так и не понял, вредны ли низкие iVTEC или нет. Можете растолковать?

Nekto-2 @ 8.3.2017, 21:21
Спасибо, это видел, но как неспециалист так и не понял, вредны ли низкие iVTEC или нет. Можете растолковать?

У меня алгоритм такой: завел авто, подождал падение оборотов до 1000об/мин, поехал на оборотах не более 2000-2200об/мин до того момента, пока указатель температуры ОЖ не покажет середину (я так понимаю середина у нас по датчику это и есть 90 градусов) Далее еще пару минут или несколько км не более 3000об/мин., ну а потом считаю двигатель прогретым. На прогретом моторе держу обороты по городу 2000-3500. Больше просто не требуется. По трассе с обгонами соответственно 3000-5500. Иногда и до отсечки. Ничего страшного. Отсечка срабатывает почти на 7000. Лично мои основные тезисы: 1. Никогда не давать обороты более 2000-2500 на холодном двигателе (тем более в морозы!) 2. После длительной эксплуатации в городе при движении по трассе дать движку немного просраться. На скорости 110км/ч вставляю 3-ю и еду так минут 10. Нагар в двигателе ни к чему. 3. Не надо бояться крутить прогретый мотор. Он на это рассчитан. Тем более двигатель Хонды, если его не крутить, ехать вообще не будет. А тем более двигатель 2.0 Подводя итог: в низких оборотах ничего хорошего нет, особенно при нагрузке (например движение в гору или попытка ускорения) Это давно избитая тема. Катайтесь на тех оборотах, на которых вам комфортно и, что не менее важно, безопасно передвигаться.

mike71 @ 9.3.2017, 14:23
У меня алгоритм такой: завел авто, подождал падение оборотов до 1000об/мин, поехал на оборотах не более 2000-2200об/мин до того момента, пока указатель температуры ОЖ не покажет середину (я так понимаю середина у нас по датчику это и есть 90 градусов) Далее еще пару минут или несколько км не более 3000об/мин., ну а потом считаю двигатель прогретым. На прогретом моторе держу обороты по городу 2000-3500. Больше просто не требуется. По трассе с обгонами соответственно 3000-5500. Иногда и до отсечки. Ничего страшного. Отсечка срабатывает почти на 7000. Лично мои основные тезисы: 1. Никогда не давать обороты более 2000-2500 на холодном двигателе (тем более в морозы!) 2. После длительной эксплуатации в городе при движении по трассе дать движку немного просраться. На скорости 110км/ч вставляю 3-ю и еду так минут 10. Нагар в двигателе ни к чему. 3. Не надо бояться крутить прогретый мотор. Он на это рассчитан. Тем более двигатель Хонды, если его не крутить, ехать вообще не будет. А тем более двигатель 2.0 Подводя итог: в низких оборотах ничего хорошего нет, особенно при нагрузке (например движение в гору или попытка ускорения) Это давно избитая тема. Катайтесь на тех оборотах, на которых вам комфортно и, что не менее важно, безопасно передвигаться.

Алгоритм довольно оптимальный. Но все таки хотелось бы понять какие минимальные обороты допустимы? 1800 - это один стиль вождения, 2200- другой. Замечал что мотор начинает подвывать когда больше 2100-2200 и уже хочется воткнуть следующую передачу, хотя это видимо не совсем правильно, т.к. пропадает тяга. Т.е. ехать видимо лучше с небольшим подвыванием.

Nekto-2 @ 10.3.2017, 14:18
Алгоритм довольно оптимальный. Но все таки хотелось бы понять какие минимальные обороты допустимы? 1800 - это один стиль вождения, 2200- другой. Замечал что мотор начинает подвывать когда больше 2100-2200 и уже хочется воткнуть следующую передачу, хотя это видимо не совсем правильно, т.к. пропадает тяга. Т.е. ехать видимо лучше с небольшим подвыванием.

Согласен, подвывание напрягает. Его отчетливо слышно при выключенном климате и музыке. Сначала думал на коробку, но это именно движок. Возвращаясь к оборотам. После трассы стоишь на светофоре и не понимаешь, работает ли двигатель или нет. Ни намека на вибрацию на холостых. Полная тишина в салоне. А стоит поездить по городу на малых оборотах, постоять в пробках и опять движок и слышен и чувственен, скажем так. У нас на тахометре красная зона начинается с 7000. Я думаю до 5000крутить без проблем можно и нужно. Ездить не более 3000 как-то для хонды не совсем понятно. Ну а кататься постоянно на 2000 это уж совсем неправильно. То что автомат сам держит минимальные обороты, так это все в угоду экономичности и зеленым. Это как клапан egr или интервал замены масла 15000км без поправки на моточасы. Производители делают все возможное, чтобы ресурс двигателя составил срок гарантии плюс может быть год или два.

В прошлом веке мой старый учитель в автошколе сказал одна фразу, которую запомнил навсегда:
Двигатель не так боится высоких оборотов, как "насилования."
Иными словами, нельзя ехать "внатяг", например 60 на пятой передаче.
Тоже самое при обгонах, подтыкайте нижнюю передачу, тогда и мотору легче и динамика норм.
До визга и отсечки тоже не полезно крутить конечно. Ищите интуитивно золотую середку.
С опытом придёт.

HomoHabilis @ 10.3.2017, 22:52
В прошлом веке мой старый учитель в автошколе сказал одна фразу, которую запомнил навсегда:
Двигатель не так боится высоких оборотов, как "насилования."
Иными словами, нельзя ехать "внатяг", например 60 на пятой передаче.
Тоже самое при обгонах, подтыкайте нижнюю передачу, тогда и мотору легче и динамика норм.
До визга и отсечки тоже не полезно крутить конечно. Ищите интуитивно золотую середку.
С опытом придёт.

Всё правильно. Сейчас всё это АКП делает. На механике чувствовать надо, а не на тахометр смотреть.

Nekto-2 @ 7.3.2017, 15:57
У меня бензиновый 155 л.с. Пишут что на низких оборотах ездить вредно для машины. В этой связи вопрос - какие обороты являются для такой машины оптимальными. Спасибо.

Это где 155л/с?

Коль_Колич @ 8.3.2017, 4:00
От 1100 до 6500 об/мин, дальше отсечка (((

Автомат решает за меня, если не переводить в ручной режим. Я доверяю инженерам хонды.

HomoHabilis @ 10.3.2017, 21:52
В прошлом веке мой старый учитель в автошколе сказал одна фразу, которую запомнил навсегда:
Двигатель не так боится высоких оборотов, как "насилования."
Иными словами, нельзя ехать "внатяг", например 60 на пятой передаче.
Тоже самое при обгонах, подтыкайте нижнюю передачу, тогда и мотору легче и динамика норм.
До визга и отсечки тоже не полезно крутить конечно. Ищите интуитивно золотую середку.
С опытом придёт.

Золотая середина легко определяется, но обороты при этом где то в районе всего 2000. Т.е. приходится ездить на передачу ниже, чтобы было 2300-2500 (тогда уже слышно подвывание). Т.е как комфортно - вроде неполезно для машины (во всяком случае по городу). Поэтому и спрашиваю - можно ли ездить в районе 2000 или это слишком мало.

Nekto-2 @ 11.3.2017, 22:07
Золотая середина легко определяется, но обороты при этом где то в районе всего 2000. Т.е. приходится ездить на передачу ниже, чтобы было 2300-2500 (тогда уже слышно подвывание). Т.е как комфортно - вроде неполезно для машины (во всяком случае по городу). Поэтому и спрашиваю - можно ли ездить в районе 2000 или это слишком мало.

Мне одному кажется,что вы юмора шутку включили?

bsabsa @ 11.3.2017, 22:55
Мне одному кажется,что вы юмора шутку включили?

Не одному...
Но, вероятнее всего, "права" мы купили и ни о какой автошколе речь вообще не идет.

Я всегда удивлялся безразличию народа! Очень хороший вопрос Вы задали. Четвертое поколение CRV заточено исключительно на экологию и уменьшение расхода топлива. Даже при полном не понимании алгоритма работы коробки и двигателя Вы все равно проедите 100 000 тысяч км. а дальше Вас ждет масложор, вибрация двигателя на малых оборотах при нагрузке, куча неприятных мелких неисправностей. Двигатель который установлен на Вашей машине высоко оборотистый, а Вы заметили правильно что стрелка тахометра вечно лежит в районе 1100-2000 оборотов. Советую периодически после прогрева двигателя переключаться на режим S и раскручивать движку до 3500-4500 оборотов, или при определённом навыке работы с подрульными лепестками можно и нужно помогать коробке переключаться на пониженную скорость для ускорений перестроение и раскрутки двигателя. Режим работы Вашего двигателя должен держаться выше 2000 оборотов или Вы должны не допускать продолжительной работы на малых оборотах, периодически раскручивая движку сначала плавно, "первый раз" после прогрева или медленной езды потом как получиться. Выше 5000-5550 оборотов постоянно тоже крутить не стоит. А еще лейте 95 бензин и двигатель Вашей машины переживет все агрегаты на автомобиле.

Sergeyrtn @ 14.5.2017, 19:08
Я всегда удивлялся безразличию народа! Очень хороший вопрос Вы задали. Четвертое поколение CRV заточено исключительно на экологию и уменьшение расхода топлива. Даже при полном не понимании алгоритма работы коробки и двигателя Вы все равно проедите 100 000 тысяч км. а дальше Вас ждет масложор, вибрация двигателя на малых оборотах при нагрузке, куча неприятных мелких неисправностей. Двигатель который установлен на Вашей машине высоко оборотистый, а Вы заметили правильно что стрелка тахометра вечно лежит в районе 1100-2000 оборотов. Советую периодически после прогрева двигателя переключаться на режим S и раскручивать движку до 3500-4500 оборотов, или при определённом навыке работы с подрульными лепестками можно и нужно помогать коробке переключаться на пониженную скорость для ускорений перестроение и раскрутки двигателя. Режим работы Вашего двигателя должен держаться выше 2000 оборотов или Вы должны не допускать продолжительной работы на малых оборотах, периодически раскручивая движку сначала плавно, "первый раз" после прогрева или медленной езды потом как получиться. Выше 5000-5550 оборотов постоянно тоже крутить не стоит. А еще лейте 95 бензин и двигатель Вашей машины переживет все агрегаты на автомобиле.

Вау😎😎😎

Sergeyrtn @ 14.5.2017, 18:08
Я всегда удивлялся безразличию народа! Очень хороший вопрос Вы задали. Четвертое поколение CRV заточено исключительно на экологию и уменьшение расхода топлива. Даже при полном не понимании алгоритма работы коробки и двигателя Вы все равно проедите 100 000 тысяч км. а дальше Вас ждет масложор, вибрация двигателя на малых оборотах при нагрузке, куча неприятных мелких неисправностей. Двигатель который установлен на Вашей машине высоко оборотистый, а Вы заметили правильно что стрелка тахометра вечно лежит в районе 1100-2000 оборотов. Советую периодически после прогрева двигателя переключаться на режим S и раскручивать движку до 3500-4500 оборотов, или при определённом навыке работы с подрульными лепестками можно и нужно помогать коробке переключаться на пониженную скорость для ускорений перестроение и раскрутки двигателя. Режим работы Вашего двигателя должен держаться выше 2000 оборотов или Вы должны не допускать продолжительной работы на малых оборотах, периодически раскручивая движку сначала плавно, "первый раз" после прогрева или медленной езды потом как получиться. Выше 5000-5550 оборотов постоянно тоже крутить не стоит. А еще лейте 95 бензин и двигатель Вашей машины переживет все агрегаты на автомобиле.

Большое спасибо за ответ. У меня ручная коробка. Описанные проблемы возникают после 100 000 у тех кто ездит на малых оборотах или вообще у всех? Читал что вредна не столько сама езда на малых оборотах без ускорения, сколько езда внатяг, т.е. попытки ускорить машину на малых оборотах когда дают газ в пол. Откуда такая цифра- выше 2000, а не выше 1800 или 2200 например? И еще вопрос- можно ли лить 98 и даст ли это прирост мощности?