Симптомы: Несколько раз аккумулятор разряжался в ноль, потом заряжался, потом снова не заряжался. Замеры то показывают наличие заряда, то нет. Причём без всяких причин. Прозвоны цепи, предохранители, всякая прочая лабуда несколько раз проверялись и перепроверялись. Нервы уже начали сдавать и хотел было сдаваться официалам, но что-то торкнуло меня заняться генератором. Итак: как его сдёрнуть уже много раз было описано (делов на 20 минут). Поломка которую я обнаружил потребовала полной разборки генератора, вплоть до отсоединения обмоток статора

И собственно вот сама причина моих многодневных мучений:

На диодном мосту у одного из диодов откисла, отвалилась, отгнила (хрен знает что)ножка.
Машина к этому моменту пробежала 270 000.
Щётки тоже износились

Винты крышки переднего подшипника так приржавели, что пришлось срубать

Состояние переднего подшипника (у заднего аналогично):
смазки нет

коррозия повсюду

Не пытайтесь выколачивать передний подшипник - проломите корпус крышки генератора (он алюминиевый), АККУРАТНО ПРЕССОМ!!!
В запчасти поставляется диодный мост: оригинал -цена жуть, неоригинал - примерно 1600 рубов. Всё ремонтируется, всё делается - главное причина поломки известна.
Дня через три буду на колесах!!!!!!

Блин, а вроде ж в верху стоит, далеко от химии.

Купил хонду 3 года назад с пробегом 98000 км, спустя 1 неделю начала тупо глохнуть на дороге, но до этого электроусилитель отказывал и загоралась вся индикация на панели. Заехал в магазин аккумуляторов, проверили, оказалось, что АКБ уже более 10лет и замкнула одна из банок. Поменял АКБ, через пару дней, сново встал на дороге. Снял генератор увёз в ремонт, выяснилась та же беда с одним из диодов. "На диодном мосту у одного из диодов откисла, отвалилась, отгнила (хрен знает что)ножка."(с) заменили весь диодный мост в сборе, три года полет нормальный. Ремонт обошелся в 3000 рублей.
ЗЫ считаю, что сгорание ножки произошло из-за старной АКБ.

Такая же история была на ФордФокус2. Замкнул аккумулятор. Съездил купил новый. Поставил. Горит лампочка неисправности аккумулятора. Доехал до сервиса. Поменяли диодный мост. Итог: вся эта история вышла в 9000 руб.

Давно не отмечался на форуме, хотя сервант жив и в разъездах. Катаюсь в основном на "ПИЛОТЕ", но сервик остается любовью навсегда, и до сих пор в семье. Очередная задачка с "геной". На регуляторе дополнительный вывод отгнил. Симптомы: обороты двигателя резко скачут "туда"-"сюда", пока минимальный контакт есть., и в конце концов обрыв контакта (горит лампа заряда). Лечение:, проверка диодного моста (у меня оказался целый) и замена регулятора напряжения (в моем случае SAT ST31108RAAA01 - 940руб.). Всем удачи!!!!