Всем добрый день, сегодня снял кардан со своего железного коня (4WD, GF-RD1, левый руль, АКПП), так как был сильный люфт в крестовине, поменять кстати крестовину не получилось, так как старая была приварена к кардану. Решил пока поездить на моноприводе. Кстати после снятия карданного вала машине стало ехать оч. легко, после легкого нажатия газа передние колеса крутятся с прошлифоном, весело, на 4WD этого не ощущалось, правда теперь авто стало ехать не как уверенный танк а как обычный переднеприводный седан (коем наверно сейчас и является).

Вопрос вот в чем, посмотрел китайские дубли в инете, цены от 9 до 14 тысяч (новые), стоит ли их брать и насколько хватит? Или же лучше купить на разброке и отдельно докупить крестовину (главное чтобы не было люфтов в крепеже крестовины с карданом)?

Techlan @ 20.6.2016, 16:33
Всем добрый день, сегодня снял кардан со своего железного коня (4WD, GF-RD1, левый руль, АКПП), так как был сильный люфт в крестовине, поменять кстати крестовину не получилось, так как старая была приварена к кардану. Решил пока поездить на моноприводе. Кстати после снятия карданного вала машине стало ехать оч. легко, после легкого нажатия газа передние колеса крутятся с прошлифоном, весело, на 4WD этого не ощущалось, правда теперь авто стало ехать не как уверенный танк а как обычный переднеприводный седан (коем наверно сейчас и является).

Вопрос вот в чем, посмотрел китайские дубли в инете, цены от 9 до 14 тысяч (новые), стоит ли их брать и насколько хватит? Или же лучше купить на разброке и отдельно докупить крестовину (главное чтобы не было люфтов в крепеже крестовины с карданом)?

А точно нужен задний привод?
Мне вот нет, в 99%. Думаю о нем пару дней в году зимой. Специально и искал моноприводную.
Есть нюансы, конечно. Нельзя топать тапкой, сразу срыв в пробуксовку. Зато спокойнее на льду.Тише, экономичнее, легче, проще и надежнее. Для города или межгородских трасс лучше не придумать. Для проселка, конечно, надо подключаемый.
Как то так...

RER @ 20.6.2016, 23:58
А точно нужен задний привод?
Мне вот нет, в 99%. Думаю о нем пару дней в году зимой. Специально и искал моноприводную.
Есть нюансы, конечно. Нельзя топать тапкой, сразу срыв в пробуксовку. Зато спокойнее на льду.Тише, экономичнее, легче, проще и надежнее. Для города или межгородских трасс лучше не придумать. Для проселка, конечно, надо подключаемый.
Как то так...

Так то оно так, но чего то я втемяшил себе в голову что 4WD это круто и живу с этими мыслями)
Бывают вылазки на природу (очень весело парковаться почти где хочешь), да и дачные массивы есть, но про монопривод тоже верно, он нужен в 90%, а 4WD в 10%.
Пока денег нет думаю как лучше будет

Techlan @ 20.6.2016, 18:33
Всем добрый день, сегодня снял кардан со своего железного коня (4WD, GF-RD1, левый руль, АКПП), так как был сильный люфт в крестовине, поменять кстати крестовину не получилось, так как старая была приварена к кардану. Решил пока поездить на моноприводе. Кстати после снятия карданного вала машине стало ехать оч. легко, после легкого нажатия газа передние колеса крутятся с прошлифоном, весело, на 4WD этого не ощущалось, правда теперь авто стало ехать не как уверенный танк а как обычный переднеприводный седан (коем наверно сейчас и является).

Вопрос вот в чем, посмотрел китайские дубли в инете, цены от 9 до 14 тысяч (новые), стоит ли их брать и насколько хватит? Или же лучше купить на разброке и отдельно докупить крестовину (главное чтобы не было люфтов в крепеже крестовины с карданом)?

ссылка

Techlan @ 21.6.2016, 11:11
Так то оно так, но чего то я втемяшил себе в голову что 4WD это круто и живу с этими мыслями)
Бывают вылазки на природу (очень весело парковаться почти где хочешь), да и дачные массивы есть, но про монопривод тоже верно, он нужен в 90%, а 4WD в 10%.
Пока денег нет думаю как лучше будет

А я б снял фсё ненужное снизу и не думал бы ни о кардане, ни о DPS c жижей, ни о приводах с пыльниками, ни о редукторе....
Да и трубу можно перевернуть, если нет кардана, чтобы не висела мотней.
Т.е. не расстроился бы ни капли, если бы отвалился задний привод насовсем. Это все конъюнктура и стереотипы, полный привод нужен нормальный, а не тот, который самодеятельностью занимается И рама. И понижайка. Т.е. уже другая машина
Но убеждать не стану, уже столько про это сказано, что все и так ясно.
Гоняю себе по межгороду на моноприводе и отдыхаю. Больше 7,5 литров / 60 миль не получается сожрать, тихо, комфортно.

RER @ 21.6.2016, 23:16
А я б снял фсё ненужное снизу и не думал бы ни о кардане, ни о DPS c жижей, ни о приводах с пыльниками, ни о редукторе....
Да и трубу можно перевернуть, если нет кардана, чтобы не висела мотней.
Т.е. не расстроился бы ни капли, если бы отвалился задний привод насовсем. Это все конъюнктура и стереотипы, полный привод нужен нормальный, а не тот, который самодеятельностью занимается И рама. И понижайка. Т.е. уже другая машина
Но убеждать не стану, уже столько про это сказано, что все и так ясно.
Гоняю себе по межгороду на моноприводе и отдыхаю. Больше 7,5 литров / 60 миль не получается сожрать, тихо, комфортно.

И на том спасибо) И все же, получается с карданом можно жить нормально если наварить на него стороннего металла, как товарищ выше по ссылке сделал? То есть нельзя купить на разборке кардан, купить крестовину, поставить ее туда, нацепить и ездить ни о чем не думая?

Techlan @ 21.6.2016, 20:31
И на том спасибо) И все же, получается с карданом можно жить нормально если наварить на него стороннего металла, как товарищ выше по ссылке сделал? То есть нельзя купить на разборке кардан, купить крестовину, поставить ее туда, нацепить и ездить ни о чем не думая?

Можно всё!
Только кардан- это неразборная хрень, новым продается в сборе.
Если руки -не крюки, то всегда из неразборного можно сделать разбороное и поменять куски поломанного.
Купить крестовины GAN, аккуратно поставить, отцентровать, и или зачеканить или прихватить по шайбам (монетам).
Если повезет- балансировка не потребуется, если будет колбасить- придется балансировать.
Или в бочке, вращая за хвостовик перфоратором, или на заводе, на станке.

Либо кардинально- поставить другой кардан, или просто сварить из кусков.
Был классный фотоотчет.

RER @ 21.6.2016, 20:16
А я б снял фсё ненужное снизу и не думал бы ни о кардане, ни о DPS c жижей, ни о приводах с пыльниками, ни о редукторе....
Да и трубу можно перевернуть, если нет кардана, чтобы не висела мотней.
Т.е. не расстроился бы ни капли, если бы отвалился задний привод насовсем. Это все конъюнктура и стереотипы, полный привод нужен нормальный, а не тот, который самодеятельностью занимается И рама. И понижайка. Т.е. уже другая машина
Но убеждать не стану, уже столько про это сказано, что все и так ясно.
Гоняю себе по межгороду на моноприводе и отдыхаю. Больше 7,5 литров / 60 миль не получается сожрать, тихо, комфортно.

Я бы тоже так делал :-) Но иногда нужно проехать 5 км по грунтовке после дождя. Или зимой, или в межсезонье... Надеваю на передок цепи. Но тут даже самодеятельный полный привод в помощь! Не будешь же каждый раз снимать-ставить кардан

serdgo @ 22.6.2016, 13:40
Я бы тоже так делал :-) Но иногда нужно проехать 5 км по грунтовке после дождя. Или зимой, или в межсезонье... Надеваю на передок цепи. Но тут даже самодеятельный полный привод в помощь! Не будешь же каждый раз снимать-ставить кардан

Пока на переднем поезжу, потом как застряну где нибудь или проехать не смогу, вспомню про кардан:)
Да и расходы есть более важные по авто, которые в приоритете...