Всем привет!
Вот угораздило меня оказаться в Норвегии с моей дизельной CR-V 2.2 2008 года (пробег порядка 100тыщ).
Все было в порядке как неделю назад загорелась лампа сажевого фильтра (именно загорелась, не мигая перед этим!).
Я согласно инструкции сделал несколько продолжительных поездок на высоких оборотах - лампа не потухает.
Пару дней назад во время очередной такой поездки загорелась еще и лампа воды в топливном фильтре.
К счастью я давно собирался его заменить и у меня он был наготове. Открутил, открыл старый - в нем жуть натуральная, не соляра а чертичто черное почти (к слову - в норвегии соляра шикарная и цены на нее дикие). В общем поставил новый фильтр, прокачал систему - машина не хочет заводится. Еще раз все разобрал, собрал, прокачал - с энной попытки все-таки завелась. Лампа воды в топливном фильтре погасла, загорелась лампа мотора.
Сегодня поездил примерно 100км, лампа моторчика иногда гасла и потом загоралась снова. К вечеру опять загорелась лампа моторчика, а лампа сажевого фильтра погасла. В итоге я решил сделать самодиагностику, замкнув соответствующие контакты.
Вот результаты по лампе мотора:
73 - пропуски сгорания в цилиндре 3
74 - пропуски сгорания в цилиндре 4
187 - такого кода я вообще найти не смог - 18 длинных миганий и 7 коротких
Завтра хочу снова снимать топливный и сливать их него все, смотреть что же там набирается опять.
Подскажите пожалуйста, в чем тут вообще может быть беда?
Как прожечь DPF чтобы он успокоился?
На станцию тут ехать резона нет - дешевле купить новую машину.
Всем заранее спасибо!

Пока что второй раз до фильтра не добрался, но заметил что лампа сажевого фильтра стала гаснуть ровно через минуту после начала движения, видимо на холодном фильтре ошибка есть, а на прогретом - уходит..

Сегодня буду выкачивать все содержимое бака. Фильтр уже два раза сливал - проблема не уходит

Kaputin @ 31.7.2016, 13:01
Сегодня буду выкачивать все содержимое бака. Фильтр уже два раза сливал - проблема не уходит

На каких заправках заливали соляру? Или нет постоянного приоритета?

Strig @ 31.7.2016, 13:37
На каких заправках заливали соляру? Или нет постоянного приоритета?

Заправлялся всегда в одном и том же месте в принципе. Сейчас вот выкачал все из бака - на первый взгляд там криминала нет никакого. но не уверен что там нет воды. перелью из канистры в банку стеклянную, тогда станет ясно. но фильтр грубой очистки забит дрянью всякой капитально, буду его чистить сейчас

Kaputin @ 31.7.2016, 16:32
Заправлялся всегда в одном и том же месте в принципе. Сейчас вот выкачал все из бака - на первый взгляд там криминала нет никакого. но не уверен что там нет воды. перелью из канистры в банку стеклянную, тогда станет ясно. но фильтр грубой очистки забит дрянью всякой капитально, буду его чистить сейчас

Удачи!
Заправка не "Лукойл" надеюсь?

Strig @ 31.7.2016, 15:47
Удачи!
Заправка не "Лукойл" надеюсь?

нет, тут в норвегии на статойле заправляю

Кто-нибудь может подсказать значение кодов самодиагностики 125 и 187 (12 длинных+5 коротких и 18 длинных и 7 коротких миганий checkengine соответственно)?
Я промыл всю топливную, залил дизель в бак - машина теперь вообще не заводится
Схватывает на каждом обороте стартера и сразу же отпускает и на новом обороте снова схватывает и отпускает. Пробовал и подольше покрутить - ситуация не меняется..
Буду рад любым советам!
Заранее спасибо

Kaputin @ 31.7.2016, 20:50
Кто-нибудь может подсказать значение кодов самодиагностики 125 и 187 (12 длинных+5 коротких и 18 длинных и 7 коротких миганий checkengine соответственно)?
Я промыл всю топливную, залил дизель в бак - машина теперь вообще не заводится
Схватывает на каждом обороте стартера и сразу же отпускает и на новом обороте снова схватывает и отпускает. Пробовал и подольше покрутить - ситуация не меняется..
Буду рад любым советам!
Заранее спасибо

Не уверен, поможет ли, но у меня на дизельном Фольксвагене была подобная ситуация. Правда там стоял ТНВД и я открутил подающий топлипровод от насоса и прямо в него (в насос) залил солярку, присоединил обратно подающий патрубок, стартером покрутил немного и завел.
Честно говоря не знаю, как на Хонде все устроено... Вот что еще нашел ссылка

Kaputin @ 31.7.2016, 20:50
Кто-нибудь может подсказать значение кодов самодиагностики 125 и 187 (12 длинных+5 коротких и 18 длинных и 7 коротких миганий checkengine соответственно)?

Код 125 - медленный ответ температурного датчика.
Может при отключении фишек с фильтра нарушился контакт или провод отвалился.
код 187 нигде не нахожу.

Я промыл всю топливную, залил дизель в бак - машина теперь вообще не заводится

Если система высокого давления разбиралась, то воздух удалить не так просто даже с простого ТНВД. Попробуйте отпустить на пол оборота все трубки от форсунок, крутить стартером до полного удаления воздуха с системы ( пока из под отпущенных трубок не перестанут идти пузырьки воздуха), затяните трубки. Если в топливной рампе давление держится, то должна завестись.
Если не получится, то нужно проверить клапан-регулятор давления топлива в рампе. После промывки под шарик могли попасть частицы и так как давление в рампе уже не создаётся ( клапан постоянно приоткрыт) из под него они не выйдут.
Ну и вот здесь ссылка полезная информация по сажевым фильтрам.

Сегодня продолжил мытарства.
Поставил прозрачный шланг от фильтра к ТНВД - соляра идет без воздуха, все ОК. открутил выхлопную систему от коллектора, кручу стартер - дым валит такой черный что мама не горюй, в общем все симптомы убитых форсунок на лицо - льют видать по страшной силе, от этого и сажевый фильтр приказал долго жить.
На новые форсунки денег нет, буду брать б/у тут или на ebay.
Подскажите, нужно ли их программировать через комп после установки и важен ли порядок установки? Грубо говоря - могу ли я их менять местами и будут ли они работать, если через комп ничего не делать?
Шайбы медные вот уже заказал с Англии, надеюсь за неделю доедут..
Спасибо!