может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...

денис1978 @ 21.10.2013, 16:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...

Денис это коробка так "пинается" попробуй заменить масло и по регулировать тросик . Если не поможет надо снимать коробку.Сам не сделаешь - только к специалисту.

дело в том что коробка переключается плавно, без рывков. а удар как-бы сзади больше похоже на подключение заднего привода но с сильным ударом

денис1978 @ 21.10.2013, 17:04
дело в том что коробка переключается плавно, без рывков. а удар как-бы сзади больше похоже на подключение заднего привода но с сильным ударом

Задний привод подключается при пробуксовке передних колес (на наших мафынках интелектуально-подключаемый задний привод)....
Однозначно коробас.....Меняй сначала жидкость в коробке (2-3 частичные замены, а дальше по мере поступления).....
ссылка
kioska тебе же написал.....

денис1978 @ 21.10.2013, 17:04
дело в том что коробка переключается плавно, без рывков. а удар как-бы сзади больше похоже на подключение заднего привода но с сильным ударом

Посмотри какая у тебя резина с переди и сзади . У меня передний привод и поэтому я точно не знаю но у вэдовых резина отличается по диаметру. по мойму задняя должна быть больше (это то же как вариант)

ДА НИ КОЕМ СЛУЧАЕ.....РЕЗИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ ОДИНАКОВАЯ.....
НУ А ЕСЛИ СТОИТ РАЗНАЯ.....ИМХО.....то это колхоз-з-з-з....

kioska @ 21.10.2013, 18:53
Посмотри какая у тебя резина с переди и сзади . У меня передний привод и поэтому я точно не знаю но у вэдовых резина отличается по диаметру. по мойму задняя должна быть больше (это то же как вариант)

не надо человека вводить в заблуждение , в идеале на авто с подключаемым приводом должна стоять резина одинакового размера и одинакового протектора , еще лучше одинакового износа , поэтому менял колеса местами по схеме . а удар может создавать задний редуктор , посмотри опоры редуктора , с ямы хорошо упрись и пошатай , и проверь кардан ( крестовины )

денис1978 @ 21.10.2013, 16:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...

Денис, про полный привод и толчек сзади ты пишешь верно, до того как поменять масло в коробке, нужно сделать простейшее действие, "отключить задний мост" и поездить без заднего моста, только на переднем мосту!!! Задний мост отключается заездом на яму и при помощи ключа на 17 мм откручивается две петли защиты карданного вала, это четыре болта, потом подвесной подшипник, это ещё два болта, потом собственно откручиваешь кардан от фланца раздатки и фланца заднего редуктора ключиком на 11 мм, перед тем как отсоединить кардан от фланцев, нанеси метки на фланец раздатки и фланец кардана, а так же на фланец заднего редуктора и фланец кардана, что бы при обратной установке карданного вала не потерять балансировку. Снял карданный вал, поездил так денёк, если пинок пропал, то дело в заднем редукторе, если не пропал, то дело в АКПП и вот тогда делай замену жижи!

P.S. Как поменять жижу в этом подфоруме тема есть, с указанием типа самой жижи!!! Тут ссылка

Толян @ 21.10.2013, 18:02
. а удар может создавать задний редуктор , посмотри опоры редуктора , с ямы хорошо упрись и пошатай , и проверь кардан ( крестовины )

Парни за счет чего может создавать задний редуктор удар.....ну с карданом и крестовинами это понятно))))))
Денис пишет.....
проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар)
ИМХО----КОРОБАС....

Би@тлонист @ 21.10.2013, 18:03
! Задний мост отключается заездом на яму и при помощи ключа на 17 мм откручивается две петли защиты карданного вала, это четыре болта, потом подвесной подшипник, это ещё два болта, потом собственно откручиваешь кардан от фланца раздатки и фланца заднего редуктора ключиком на 11 мм, перед тем как отсоединить кардан от фланцев, нанеси метки на фланец раздатки и фланец кардана, а так же на фланец заднего редуктора и фланец кардана, что бы при обратной установке карданного вала не потерять балансировку.

Серега!!!! Ну прямо отчет у тебя получился. Времени займет 30-40 минут при условии если болты не закипели.....
А так и болгаркой поработать можно....
Я тут на прошлой неделе каталик скидывал, посмотреть в каком он состоянии....Все нормально, на просвет соты чистые, ни чего в нем не брякает, болты болгаркой срезали, ладно я заранее купил их. У лямбды глюк от воды был, чек горел. Сам потух, ошибка не активная была. А я уж и пламягаситель купил и ввертыш сделали....

всем спасибо! пробую для начала менять масло.

ПРИВЕТСТВУЮ!! НУ КАК ПРОБЛЕМА УШЛА С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В КПП?????У МЕНЯ ПОХОЖАЯ СИТУАЦИЯ...

Если все происходит на сухом асфальте,то редуктор не при делах

всё никак не мог добраться! на этой неделе буду менять (частично) всё происходит на сухом асфальте.

Масло поменял, стало немного лучше, удар стал тише и мягче. жду 2 замены. жижа была оч. грязная , магнит в стружке. думаю после 2-3 замены всё будет гуд!!!

еще бы посоветовал проверить датчик положения дроссельной заслонки цифровым мультиметром,вернее его начальное положение. Берешь иголку,протыкаешь изоляцию сигнального провода на разъеме датчика (кажется средний провод) ,один щуп на иголку ,второй на минус аккумулятора и замеряешь напряжение. Зажигание включено ,двигатель не работает. Напряжение на полностью закрытой заслонке 0,48 вольт. Дело в том ,что по этому напряжению ЭБУ получает сигнал о том что двигатель уже не на холостом ходу и коробка тоже . Иначе получается ,что двигатель набирает обороты ,как карбюраторный ,и только потом срабатывает коробка ,будет типа толчка .

freeman @ 18.11.2013, 17:40
еще бы посоветовал проверить датчик положения дроссельной заслонки цифровым мультиметром,вернее его начальное положение. Берешь иголку,протыкаешь изоляцию сигнального провода на разъеме датчика (кажется средний провод) ,один щуп на иголку ,второй на минус аккумулятора и замеряешь напряжение. Зажигание включено ,двигатель не работает. Напряжение на полностью закрытой заслонке 0,48 вольт. Дело в том ,что по этому напряжению ЭБУ получает сигнал о том что двигатель уже не на холостом ходу и коробка тоже . Иначе получается ,что двигатель набирает обороты ,как карбюраторный ,и только потом срабатывает коробка ,будет типа толчка .

freeman, на любой АКПП, хоть электронная, хоть тросиковая???

на тросиковой не знаю ,думаю сигнал на акпп зависит от регулировки тросика
но сигнал о холостом ходе и выхода из этого режима все равно идет с датчика дросселя и если он неправильно отрегулирован ,то синхронности не будет
тем более проверить его совсем просто ,кстати и на плавность изменения показания тоже стоит ,там стирается резистивный слой ,особенно в начальном диапазоне ,если убит ,то на ebay его можно заказать ,правда китайский ,зато стоит копейки .
ссылка

денис1978 @ 21.10.2013, 18:35
может быть где-то уже это описано, но я не нашёл( если что сильно носом не тыкайте) проблема в том что при торможении(сбросе газа) и последующем резким нажатии на него происходит хороший пинок под ж...(даже больше похоже на удар), был на сто сказали поменяй масло, не поможет будем смотреть дальше. у меня первая машина с полным приводом (может так задний подключается?))) машина 2000г. автомат (японец), 2л. может у кого-нибудь было подобное подскажите...

Добрый день!
Была аналогичны проблема, не сразу её нашли на сервисе. Оказалось были разбиты подушки подвески редуктора заднего моста. При резком ускорении момент передается на заднюю ось, в свою очередь под воэдействием крутящего момента подвеска редуктора заднего моста ударяет о кузов. Замена подушек полностью решила проблему. Ремонт был копеешный, резинки подобрали от другого автомобиля, от какого не знаю.
Залечь в яму и покачай вверх-низ редуктор заднего моста и сразу услышишь если есть стуки и люфт подвески.

[quote name='Толян' post='157746' date='21.10.2013, 18:02']не надо человека вводить в заблуждение , в идеале на авто с подключаемым приводом должна стоять резина одинакового размера и одинакового протектора , еще лучше одинакового износа , поэтому менял колеса местами по схеме . а удар может создавать задний редуктор , посмотри опоры редуктора , с ямы хорошо упрись и пошатай , и проверь кардан ( крестовины ) вот видео нашел в ютубе по выботу автомобиля при покупке