Часто возникают споры к какому классу отнести автомобиль.
В настоящее время общепринятой в Европе является так называемая европейская классификация легковых автомобилей, в основу которой положены размерные характеристики транспортного средства. В России, она нередко используется в автомобильной прессе.

Имеются следующие размерные классы:

A — особо малый;
B — малый;
C — малый средний, известный также как компактный или гольф-класс;
D — средний;
E — высший средний (бизнес-класс);
F — высший (представительский).
Указанная классификация охватывает категорию легковых автомобилей, выполненных в кузовах седан, хэтчбек, универсал, а также лимузин. Вне этой классификации остаются внедорожные автомобили. Кроме того, она обычно не применяется к грузопассажирским автомобилям с кузовами фургон и пикап, к автомобилям со спортивными и открытыми кузовами (купе, кабриолет, родстер, спайдер, фаэтон, тарга, купе-кабриолет, купе-родстер и т. п.) и к автомобилям с однообъемными кузовами (минивэн, компактвэн, микровэн, моноспейс).

Основные особенности классов
При создании автомобилей класса A комфорт водителя и пассажиров в наибольшей степени приносится в жертву компактности и экономичности. Автомобили классов B и C назвают «водительскими». Водитель и передний пассажир получают в них больше пространства и имеют возможность передвигаться с более высоким уровнем комфорта, в то время как задние пассажиры оказываются стеснены по высоте, ширине и в пространстве для ног. Особенно это характерно для класса B.

Средний класс D предоставляет всем, кто находится в машине, достаточные и приблизительно равные в плане комфорта и просторности условия. Классы E и F — это автомобили «пассажирские». Они дают водителю свободное и удобное рабочее место, но их основное назначение — перевозка с максимальным комфортом пассажиров на просторном заднем сиденье. Наиболее престижный представителький класс F обеспечивает наивысший уровень удобства, сервиса и безопасности.

Автомобили класса A обычно выпускаются с кузовом хэтчбек, класса B — чаще тоже хэтчбек, но бывают седаны и универсалы. В классе C распространены все три кузова. Класс D представлен в основном седанами и универсалами. Автомобили класса E традиционно производятся с более престижными кузовами седан. В последние годы отдельные производели решаются экспериментировать, делая хэтчбеки класса E. Класс F — за редким исключением седаны и лимузины.

Название Класс Длина Ширина
Особо малый A до 3,6м до 1,6м
Малый B 3,6 – 4,2м 1,5 – 1,7м
Малый средний C 4,2 – 4,4м 1,6 – 1,75м
Средний D 4,4 – 4,7м 1,7 – 1,8м
Высший средний E более 4,7м более 1,7м
Высший F более 4,7м более 1,7м

например Автомобили бизнес-класса (E)

Alfa Romeo 166
Audi A6
BMW 5-й серии
Cadillac CTS
Citroen C6
Jaguar XF
Lancia Thesis
Lexus GS
Mercedes-Benz E-класса
Saab 9-5
Volvo S80

Вот хоть убейте, но не могу тойоту камри к бизнес-классу отнести, с двигателем 2,0! В Америке то, что у нас зовут "бизнес"- семейный седан. И не понимаю, как можно по размеру машины определять классность! Прежде всего она должна быть мощной, нафаршированной и обязательно седаном. Волга тогда тоже "бизнес"? Или какой бизнес, такая и машина?
Это тема для дискуссии. Что скажите?

А разве Волга не лимузин ?

Luigy @ 20.4.2013, 17:08
А разве Волга не лимузин ?

а разве Волга , это машина ? ( шутка )
у нас япошек истинного бизнес класса почти не продают , наверно дороговато , или конкуренция с европейцами сильная , хотя они делают ого го

А Ауди-100, А6, вроде читал, что сами немцы относили к D-классу...