Отчаиваться рано. Если машина "клюет" носом при прохождении "лежачего мента" на скорости 100 км/ч, это еще не значит, что ходовке ж...а. Обычно на такой скорости не форсируют "лежачих"... я видел сам, как Газель на 70 км/ч перевернуло на таком!
Проверь качанием работу амов, качни перед: прыжков не должно бвыть, только вниз и вверх, без повторов.
Какие пружины ставились? От них зависит в основном кивок машины, аммы гасят (компенсируют) энергию возврата сжатой пружины назад... Потом в стойке есть отбойники, они не дают полностью пробить аморт. И метал. звука от них не должно быть. Здесь надо смотреть затяжку поменяных деталей, состояние саленблоков... Мне так же досаждали стойки стабилизатора, я всю ходовку махнул из-за них... На подьемник вывешивали, эти стоички нагружались весом ходовки и люфтов-стуков не было... потом при таком ударе могут супорта звякать... подушки движка и коробки могут...
Еще, можно заехать на компьютерную диагностика амортизаторов на стенд. Там в движении, так сказать в параметрах езды, определят и звук и работу подвески, даже скажут когда и что поменять.
Вот же у вас есть такое дело: СТО "Автоазия"
Комсомольск-на-Амуре, ул.Кирова, 46, тел. (4217)54-64-64, (4217)54-32-10 (звонок через оператора ИТЦ-ИНФО).
Директор - Малохатько Владимир Степанович
Стенд диагностики амортизаторов и тормозных систем
Гидравлический люфт - детектор для проверки ходовой части