Кто знает как поменять масло в заднем дефиринциале? Какое масло и сколько лить и как? Напишите если кто знает. Хочу сам поменять!

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Пробки позиция 21.Через нижнюю пробку сливаешь ,через верхнюю заливаешь,под срез отверстия ,то есть пока обратно не польётся.Надо купить две прокладки под пробки P/N 9410920000 и две литрушки масла DPS-F


Прикрепленное изображение

,войдёт 1,2- 1,4 литра ,смотря как сольётся.

Посмотри ветку по второму поколению, там есть видео
ссылка

На 3-ем поколении аналогично.
Как поменяешь, отпиши.

На втором поколении две пробки с одной стороны, на третьем верхняя пробка справа по ходу движения.
Удобно заливать шлангом, только берите не тонкий, около 12-14 мм во внешнем диаметре и 10 мм внутреннем. А то долго будет заливаться. Кто-то спринцует...

я за 5 сек залил. шприц масляный литровый пластиковый и шланг на конец диаметром где-то 10-11 мм и все, и лил пока вытекать не стало

Самостоятельно меняем масло в редукторе заднего привода CR-V

Для этой работы нам понадобиться:
1. Лампа подсветки;
2. Ключ (вороток, переходник) с "квадратом" 3/8";
3. Шприц автомобильный не маленькой емкости;
4. Новые уплотнительные шайбы 2 шт, номер 94109-20000;
5. "Удлинитель" на Ключ (вороток, переходник) - для окончательной затяжки пробок заливной/сливной горловин (подойдет любой отрезок старой трубы);
3. Непосредственно само масло - 1,4 л (таких емкостей нет, поэтому покупаем 2 бутылки по 900 гр. DPF- II)
ссылка

Всё это проделывается в домашне-гаражных условиях на смотровой яме.
По ходу движения авто с левой стороны внизу расположено сливное отверстие, а заливное - с др. стороны редуктора (справа) повыше.
Очищаем от пыли и грязи шлицы пробок подсобным "инструментом" - зубной щеточкой и мелкой отверткой...
ссылка

Откручивать сначала целесообразнее ВЕРХНЮЮ ЗАЛИВНУЮ пробку, т.к. открыв нижнюю и слив масло, можно остаться "без колес" (если не сможете открутить верхнюю заливную).
Пробки обычно после обслуживания у ОД сильно затянуты и сорвать их первоначально очень трудно...
Что у меня и получилось - повело переходник-"квадрат"..
ссылка

Пришлось тут же изготавливать из обычного "Г"-образного воротка-шестигранника нужный "квадрат" обточкой на точильном станочке...
ссылка

Сорвав и открутив пробки (сначала верхнюю) сливаем старое масло в емкость (для дальнейшей утилизации - как требует от нас совесть.., Мануал & Green Peace)
ссылка ссылка

Затем можно покурить 3 минуты 47 секунд до окончательного слива остатков старого масла (и даже немного покачать "корму").
ссылка

Теперь готовим пробки с новыми уплотнительными кольцами - очищаем чистой ветошью (в народе - "тряпка"), меняем старые грязные и покоцанные хондовские алюминиевые кольца (тьфу на них...) - на НОВЫЕ медные красивые и блестящие, купленные в обыкновенном магазине, типа "Все для Жигулей", за 5 руб/шт.
ссылка

СРАЗУ же заворачиваем НИЖНЮЮ сливную пробку обыкновенным ключом с "квадратом" 3/8" (на фото с храповым механизмом, т.е. "трещеткой")
ссылка

Готовим шприц к заливке, наполняя его новым маслом...
ссылка

... И закачиваем в заливное отверстие...
ссылка


.. добавляя масло, при необходимости, до того момента, пока внутренняя емкость редуктора не заполнится полностью...
ссылка

Вот и всё. Закручиваем верхнюю пробку... (на фото справа "фирменный удлинитель" в виде старой трубы - для окончательной затяжки... Ведь не у всех есть динамометрические ключи?)
ссылка

Окончательно подтягиваем (не переусердствуйте, кто этим занимается впервые... Главное - что бы ведь течи не было и обжалась прокладка..)
ссылка

Вытираем масляные подтеки и можно дальше эксплуатировать авто еще 30 000 км до следующей замены...

У меня влезло примерное, 1,2-1,4 л жидкости, точнее по остаткам вымерить не удасться.., т.к. перебор при заливке должен присутствовать - что бы определить, что ПОЛНА КОРОБОЧКА.
Поэтому покупаем 2 банки.. и No Problem ! Остатки - до следущего раза подождут..

Чтоб не покупать масляный шприц, можно воспользоваться пластиковой бутылкой литра на полтора. Только предварительно в крышке просверлить отверстие и вставить кусок подходящего по диаметру шланга.

Я на предыдущей(CR-V II) когда менял масло,то слилось и соответственно залилось обратно около 900 мл.А покупал то как в мануале написано, по объёму, ну и в принципе как все в мастерских говорят две бутылочки по литру.В итоге осталось 1,1л.Думаю если сейчас буду менять масло,то достаточно купить одну бутылочку.

Alexander @ 3.6.2012, 19:50
Я на предыдущей(CR-V II) когда менял масло,то слилось и соответственно залилось обратно около 900 мл.А покупал то как в мануале написано, по объёму, ну и в принципе как все в мастерских говорят две бутылочки по литру.В итоге осталось 1,1л.Думаю если сейчас буду менять масло,то достаточно купить одну бутылочку.

У меня так же,т.е. ровно литр слил,и литр залил,больше не вошло.

При плановой замене расход около одного литра, при ремонте с разборкой - 1,1 литра.

У меня ушло больше литра, примерно 1.1- 1.2

Рекомендуется двойная замена с небельшим интервалом. Полюбасу надо брать две банки масла.

При смене масла у ОД я не обратил внимания сколько слилось, но то что зашло 1,5 литра это точно. Мастер не дал маслу стечь. На мой вопрос почему - сказал, что у них по регламенту так должно быть.
И на счет фотоотчета - хороший, за исключением одного НЕ РЕКОМЕНДУЮ УДЛИНЯТЬ РЫЧАГ при затягивании пробок, переживаете за протекание - промажьте шайбу герметиком.

RAF @ 4.6.2012, 11:54
Рекомендуется двойная замена с небельшим интервалом. Полюбасу надо брать две банки масла.

Двойная - в случае попадания влаги через сапун. В этом случае при поворотах появляется звук, как будто колесо задевает за подкрылок. А если обычная по регламенту - то одинарная.

Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

Hasky @ 25.6.2012, 17:34
Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

штатные шайбы идут алюминиевые 94109-20000 ))).

Hasky @ 25.6.2012, 16:34
Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

Эт верно. несовместимы пары.. Но не настолько (ИМХО), что бы сильно заморачиваться с этим...

Тогда может кто подскажет какого диаметра шайбочка? Зашел в магазин, а там медные шайбы лежат по диаметру от 12 до 22.

Ещё обратил внимание, что заливали разное масло DPF- II и DPS-F. Подскажите какое всётаки залить?

Hasky @ 27.6.2012, 9:07
Тогда может кто подскажет какого диаметра шайбочка? Зашел в магазин, а там медные шайбы лежат по диаметру от 12 до 22.

20 мм

Hasky @ 27.6.2012, 9:07
Ещё обратил внимание, что заливали разное масло DPF- II и DPS-F. Подскажите какое всётаки залить?

Не принципиально,что по стоимости устроит,моё субъективное мнение что европейское DPS-F лучше ,хотя возможно жижа в обеих банках одинаковая.