ivannn @ 11.4.2018, 23:28
Добрый вечер,уважаемые форумчане!ХОНДА ЦР-В,автомат,2000 г.в.Загорелся чек-неисправность первой лямбы,в то же время при нажатии на тормоз при включенной передаче падение оборотов(вот вот заглохнет)был у двух диагностов:1 сказал все дело в крышке трамблера и бегунке(типа налет,окислы и выработка на контактах)...2-просто приговорил лябда-зонт(типа в следствии него смесь неправильно формируется и т.д...).Купил и заменил сегодня новый датчик ДЭНСО,убрал чек...и стал радоватся...и тут...на светофоре опять падение оборотов(но чек не горит).Дайте совет пжалста,что за непонятина,куда лезть.Спасибо.
CоRVанец @ 12.4.2018, 8:49
Доброго дня, при помощи поиска нашел несколько тем, посмотрите:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Список можно продолжить пользуйтесь поиском.
Вот что по этому поводу в книжке:
Обороты двигателя на холостом ходу то понижаются, то возрастают (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше)
1. Негерметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).
2. Неисправен регулятор холостого хода (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния», с. 182, «Регулятор холостого хода —
проверка и замена»),
3. Неисправен датчик давления воздуха в ресивере (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния», с. 189, «Датчик давления
воздуха в ресивере — проверка и замена»).
4. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния», с. 184, «Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха — проверка и замена»).
5. Недостаточное рабочее давление в топливной рампе (см. с. 147, «Система питания — проверка техническогосостояния»),
6. Повреждена прокладка головки блока цилиндров (см. с. 114, «Головка блока цилиндров — снятие»).
7. Износ ремня и/или натяжного ролика привода газо распределительного механизма (см. с. 91, «Ремень привода ГРМ — замена»).
ivannn @ 13.4.2018, 1:02
То есть мне последовательно нужно все перепроверить или заменить....или ЧЕК должен гореть по какой то из проблем???
CоRVанец @ 13.4.2018, 6:11
Чек может не всегда гореть, например при потере герметичности вакуумной системы. Упомянутую выше книгу можно скачать ссылка, страница 95.
Проверить нужно все, кроме прокладки головки блока цилиндров, если бы ее пробило, были бы проблемы с температурой двигателя и с системой охлаждения, хотя все может быть.
ivannn @ 13.4.2018, 20:43
мне один диагност сказал что крышка трамблера износилась(то биш контактики внутри) и бегунок заменить...это может быть проблемой падения оборотов при стопе на светофорах..это как то зависимо друг от друга...а то я уже заказал....
RER @ 13.4.2018, 19:50
Шутник диагност
Не дружите с ним.
Но новая крышка лучше старой! Если не откровенный фальсификат, конечно.
Если двигатель не троит, нет пробоя по корпусу крышки, нет пропусков зажигания - то ни крышка, ни контакты, ни бегунок никак не влияют на ХХ.
ivannn @ 13.4.2018, 21:05
Еще один вариант-аккумулятор...ему уже 4.5 года...типа на холостых генератор начинает питать усталый аккум,а на свечи подается недостаточное напряжение и поэтому вот.....при движении генератор раскручивается больше и все ОК
freeman @ 13.4.2018, 22:23
я так и не понял ,обороты падают на короткое время при нажатии на тормоз ,или если к примеру на ручнике ,то тоже падают? Падают и не востанавливаются ,или все же выравниваются через некоторое время ?
Падают до какой отметки на тахометре ? Как проблемв началась ,что до этого делали ,снимали аккумулятор ,отключали эбу ?
RER @ 13.4.2018, 20:11
Дружище, ради Бога не обижайтесь, если мой вопрос покажется не корректным.
Вы гуманитарий?
ivannn @ 13.4.2018, 23:05
Еще один вариант-аккумулятор...ему уже 4.5 года...типа на холостых генератор начинает питать усталый аккум,а на свечи подается недостаточное напряжение и поэтому вот.....при движении генератор раскручивается больше и все ОК
ivannn @ 14.4.2018, 1:10
Никаких обид,братец...но к чему это?
ivannn @ 14.4.2018, 1:09
1.Обороты падают и держатся до тех пор пока не отпустишь тормоз,либо не переключишь селектор в положение Н или Р
2.Падают и не поднимаются(могут "скользить" от 300-400 до стадии почти заглохнуть)
3.Аккум не снимал,ЭБУ не отключал....ставил противотуманки если только и клаксоны новые.
Бенз лью на Гаспроме и Лукойле
RER @ 14.4.2018, 7:58
Попробуйте с кем то вдвоем проверить вакуумную систему тормозов.
Первый - в машине, селектор на D, машина на ручнике.
Второй - под капотом слушает.
Один жмет усердно толчками педаль тормоза, а задача второго попытаться услышать, откуда идет шипение .
Также, надо точнее понять про величину оборотов. Тахометр начинается с отметки 500.
И по клапану IAC. Вы его проверили, снимали фишку? Обороты падают? Чек активизируется? Сетка чистая?
Сделайте фото или снимите короткое видео , чтобы было видно показания тахометра при включенном драйве на стоящей машине и при нажатии на тормоз.
ivannn @ 15.4.2018, 1:34
Обратился к спецу который перебирал мне автомат в прошлом году.Он сказал по симптомам, что это регулятор холостого хода...говорит приезжай, почистим....вот через пару дней к нему....отпишусь как что
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация 1”
Пользователей: 0