Место подтекания определено, это нижний патрубок радиатора в месте соединения резинового шланга. В самом соединении внешне все нормально, хомут тоже хорошо обжимает.
Течь появляется только на полностью прогретой машине и то не всегда.
После последней поездки появилась опять утечка антифриза, в ходе осмотра на горячем двигателе видно было, что резиновые шланги надутые и на ощупь твердые,
а при открытии крышки радиатора, что бы стравить давление, оттуда хорошо фыркнуло (при открывании крышки ее накрыл тряпкой, что бы не ошпариться), двигатель не перегретый.
Есть сомнение, что система охлаждения работает под избыточным давлением, некорректно работает перепускной клапан в крышке.

Сталкивался ли кто с такой неисправностью, думаю как проверить работу перепускного клапана в крышке.

skar69 @ 27.7.2015, 11:31
Место подтекания определено, это нижний патрубок радиатора в месте соединения резинового шланга. В самом соединении внешне все нормально, хомут тоже хорошо обжимает.
Течь появляется только на полностью прогретой машине и то не всегда.
После последней поездки появилась опять утечка антифриза, в ходе осмотра на горячем двигателе видно было, что резиновые шланги надутые и на ощупь твердые,
а при открытии крышки радиатора, что бы стравить давление, оттуда хорошо фыркнуло (при открывании крышки ее накрыл тряпкой, что бы не ошпариться), двигатель не перегретый.
Есть сомнение, что система охлаждения работает под избыточным давлением, некорректно работает перепускной клапан в крышке.

Сталкивался ли кто с такой неисправностью, думаю как проверить работу перепускного клапана в крышке.

Вот здесь. Автомобили разные, но принцип проверки одинаков.
--- ссылка

skar69 @ 27.7.2015, 13:31
Сталкивался ли кто с такой неисправностью...

С вашей системой охлаждения все в порядке! И нужно только подтянуть контргайку ( то ли на 22, то ли на 24) на этом самом нижнем патрубке. Подтягивается со снятой пластмассовой защитой обыкновенным рожковым ключом, но только на ХОЛОДНОМ двигателе. Лишь бы только не переусердствовать! Этой весной столкнулся именно с этой проблемой: небольшая лужа антифриза после ночной стоянке. Долго искал течь, пока не получил совет старого шофёрского "динозавра": течь антифриза лучше искать на холодном двигателе (текучесть антифриза лучше и проблемные места соединений системы при остывании становятся не такими уж герметичными). В итоге залез под машину поутру и сначала на ощупь, потом уже и визуально нашел место утечки.
УДАЧИ!

skar69 @ 27.7.2015, 11:31
думаю как проверить работу перепускного клапана в крышке.

ИМХО проще заменить номер: 19045-RAA-003

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Проверил перепускной клапан в крышке с помощью небольшого приспособления сделанного на коленке, давление открытия клапана оказалось в норме 1,1 - 1,2 Бар.
После этого сразу был найден виновник, лопнувший пружинный хомут на нижнем патрубке.
Сбил с толку меня сосед, который поменял на своей CR-V I два радиатора, уверовав, что эти хомуты очень надежные. Визуально трещин не было видно,
выявилось это при снятии хомута.

Напоследок: давление можно проверить расчетным способом, ставим крышку на весы и надавливаем до момента открытия клапана,
полученное усилие 3,6 кг (в моем случае) делим на площадь среза патрубка (диаметр 20 мм ) 3,14 см2 и получаем давление 1,15 кг/см2, что
примерно соответствует номиналу.