Прошу помощи, не могу понять. Колодки ручника (а точнее одна) цепляет за барабан. Снимал барабан, вроде все работает, обе колодки не стертые и двигаются. Попробовал найти место где цепляет колодка и понял, что одна (левая) колодка прижимается к диску всей плоскостью и т.к. на диске есть небольшая выработка, происходит цепляние.
Причем такая дрянь на обоих колесах, куда копать пока не знаю. Когда окно открыто и музыка выключена особенно в пробках в тоннелях очень слышен шаркающий звук, как то не приятно. буд-то ты не хондовод, а газелист...

RGI @ 19.6.2018, 15:22
куда копать пока не знаю.

Начать с регулировки троса ручника не пробовали?

BETOC @ 19.6.2018, 23:25
Начать с регулировки троса ручника не пробовали?

Т.е. разобрать центральный тоннель и немного ослабить натяжение ручника до момента, когда шарканье пропадет? Я правильно понимаю.

RGI @ 20.6.2018, 10:03
Т.е. разобрать центральный тоннель и немного ослабить натяжение ручника до момента, когда шарканье пропадет? Я правильно понимаю.

На диске есть резиновая заглушка, заглушка убирается и можно регулировать, через тоннель только тогда когда уже через заглушку не хватит момента регулировки.

cherslava @ 20.6.2018, 16:34
На диске есть резиновая заглушка, заглушка убирается и можно регулировать, через тоннель только тогда когда уже через заглушку не хватит момента регулировки.

Да я уже это все сделал, до того как попросить совета. Через заглушку на диске свел колодки до максимума, а она как цепляла так и цепляет. Я же говорю, колодки как буд-то смещаются в одну сторону... одна цепляет а вторая нет.

RGI @ 20.6.2018, 16:38
Я же говорю, колодки как буд-то смещаются в одну сторону... одна цепляет а вторая нет.

Я бы взял напильник и край у той колодки которая цепляет снял под небольшим углом. Менял диски на 110т.км, износа и в помине ни какого не было, в связи с чем износ возник?

RGI @ 20.6.2018, 16:38
... Я же говорю, колодки как буд-то смещаются в одну сторону... одна цепляет а вторая нет.

Прочитав данную тему тоже проехался с открытым окном... И что удивительно - такая же шаркающая фигня.. С левой задней стороны... Будто что-то цепляет после каждого полуоборота колеса.. А с правой стороны такого звука нет.
Трос ручника уже ослабел за 2-3 года... ,т.е. слабина есть. Может попробовать снять колодки и направляющие пальцы прочистить и смазать... (???)
RGI, ты причину этого звука еще не нашел?

Нет так и не нашел. Пока нет времени заниматься машиной, куча дел. Но перед этим потратил пол дня, на это дело. Снял центральный тоннель, ослабил до максимума ручник, и о чудо шарканье ручника пропало. Я обрадовался, но моя радость сразу закончилась, как только я начал сводить колодки для работы ручника. Опять все начало цеплять... Для меня это было провалом... Сейчас пока езжу в таком режиме, что ручник очень плохо держит и это очень напрягает. "Пальцы" смазывал еще при первоначальном поиске этой проблемы. Колодки стачивать это как то не правильно, на новой машине то ничего не цепляло.

А вообще у меня складывается впечатление, что производители (всех марок) заведомо закладывают ресурс авто года на три, четыре. Т.е. три года машинка отлично себя ведет, а потом начинаются проблемы. Может конечно они не глобального характера, но осадочек, как говорится остался от владения маркой хонда. Помимо тормозов скрипит задняя подвеска, едешь как на не смазанной телеге, когда через неровности переезжаешь. Что уже нужно деньги вкладывать, не очень хочется, т.к. машинке все 4 годика. Клиренс вообще просто никакой, хонда вы что. Под капотом попадает куча грязи, хотя есть защита родная и металл. Я думал, куплю хонду, японцы же плохого не сделают, но сейчас понимаю, что ошибся наверное. Раньше была Санта фе 2, отъездив на ней шесть лет вообще не было проблем, масло и бензин, все. Наверное надо подумать опять о Хенде, как раз у них рестайлинг санта фе прошел...

RGI @ 2.7.2018, 20:57
Сейчас пока езжу в таком режиме, что ручник очень плохо держит и это очень напрягает. Колодки стачивать это как то не правильно, на новой машине то ничего не цепляло.

Если цепляет именно край колодки, то слегка сточить его напильником и решить проблему, это будет самое правильное решение, можете в этом не сомневаться. Уже писал что при смазке направляющих задн. вн. левая колодка была в стопоре, еле вытащил... Все почистил, смазал, а посадочные места всех задних колодок слегка прослабил напильником, вероятность закисания в следующий раз слегка снизил. Так что не ищите более дорогих и сложных путей для решения проблемы, напильник в помощь!) Кромку дисков ведь снимают, более дорогой вариант снять буртик за который цепляют колодки ручника. Считаю что в данном случае первый вариант лучше и не понимаю как от ручника мог образоваться такой износ?

cherslava @ 3.7.2018, 4:42
не понимаю как от ручника мог образоваться такой износ?

Все очень просто... Какое то там количество непродолжительных поездок ну или трогание с места с затянутым ручником умноженное на время.

cherslava @ 3.7.2018, 6:42
Если цепляет именно край колодки, то слегка сточить его напильником и решить проблему, это будет самое правильное решение, можете в этом не сомневаться. Уже писал что при смазке направляющих задн. вн. левая колодка была в стопоре, еле вытащил... Все почистил, смазал, а посадочные места всех задних колодок слегка прослабил напильником, вероятность закисания в следующий раз слегка снизил. Так что не ищите более дорогих и сложных путей для решения проблемы, напильник в помощь!) Кромку дисков ведь снимают, более дорогой вариант снять буртик за который цепляют колодки ручника. Считаю что в данном случае первый вариант лучше и не понимаю как от ручника мог образоваться такой износ?

Если я правильно понял, Вы говорите об основных тормозных колодках, а не о ручнике. С основными колодками проблем нет!!! Вопрос был "Почему идет прижим левой колодки ручника к диску, причем не концами колодки, а всей плоскостью"...

RGI @ 3.7.2018, 9:25
Если я правильно понял, Вы говорите об основных тормозных колодках, а не о ручнике.

Нет, я как раз колодки ручника имел ввиду.
Извиняюсь, может я не понял чего?
По основным я бы не стал такого предлагать, несерьезно с основн. такое делать. ...)

RGI @ 3.7.2018, 8:25
,,,С основными колодками проблем нет!!! Вопрос был "Почему идет прижим левой колодки ручника к диску, причем не концами колодки, а всей плоскостью"...

Ну, ответ сам по себе напрашивается!
Колодки с одной стороны неподвижны (разводятся эксцентриком), а вторая сторона разводится тросиком, соответственно тебе просто надо посильней свести неподвижный край колодок до тех пор пока не пропадет шарканье.
А появилось шарканье вероятней всего из-за искривления диска (барабана), вследствии перегрева или коррозии металла. Можно снять и отдать в проточку диск. Какое-то время еще походят такие диски.

juran777 @ 3.7.2018, 17:03
Колодки с одной стороны неподвижны (разводятся эксцентриком), а вторая сторона разводится тросиком, соответственно тебе просто надо посильней свести неподвижный край колодок до тех пор пока не пропадет шарканье.

А может проблема вообще не в колодках ручника? Может все таки осн. колодки шаркают из за неполного отхода?

cherslava @ 3.7.2018, 17:43
А может проблема вообще не в колодках ручника? Может все таки осн. колодки шаркают из за неполного отхода?

В посте 8 он писал, что все же добился отсутствия шарканья ослаблением троса ручника. Поэтому все таки думается на "ручник". Хотя... Гадание - неблагодарное дело.

Всем откликнувшимся спасибо! Вопрос решил, с помощью банального круглого напильника, сточил на 1 мм посадочное место неподвижной колодки и тем самым отодвинув ее от тормозного барабана. Ну а дальше немного "поигрался" с настройкой ручника и все заработало. Как-то вот так...

RGI @ 9.7.2018, 9:37
.... с помощью банального круглого напильника, сточил на 1 мм .....

k: "Тюнингхх" !