P1077 Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm) , Решил продублировать здесь свои труды годовалой давности (благо черновик остался), об этой ошибке двигла.
Впускной тракт - датчик положения заслонки.
Начну с самого начала. Месяца четыре назад обнаружил что при наборе скорости ( на обгонах обособленно) мой конь начал спотыкаться - неприятные подёргивания как будто за хвост ктот вцеплялся и дёргает назад, гад, грешил что вот и мой черёд пришел вызывать на разборки датчик третьей передачи, но всё лень и особо некогда было лезть под машину ,но тут вдруг загорелся чек, в душе всё как-то сжалось, кошелёк начал метаться по салону, видимо хотел спрятаться, он у меня зажимистый, приехав домой в гараже начал я действо по самостоятельному считыванию кода ошибки получилось : десять длинных вспышек шесть коротких, потом опять десять длинных семь коротких, почитав форум, полазив нете ничего для себя понятного не нашел, поехал на диагностику, спросил что за ошибка, диагност подключив какой то комп высветил на табло: 107 IMT (IMRC) CIRCURIT VOLTAGE LOW . Я в шоке моё авто в том же состоянии поехали далее размышлять что нам делать в такой ситуации. Решив что диагност со своим компом злой лиходей, решили мы обратится к другому диагносту (благо их как собак в городе) приехав к новому слёзно попросили - потуши нам эту лампу чека найдя причину, выдав ему все предыдущие изыскания он лихо подключил свой комп на ура выдал нам туже инфу которой мы уже успели насладиться, ну и мы конечно невольно выдали: и..., на что он деловито сказал надо поменять аккумулятор, мол он гад портит нам жизнь, не смотря на то что в открытом капоте прикрученный аккумулятор готов был разорвать на себе пластиковый кожушок как моряк перед расстрелом обнажая грудь, но я закрыв капот поехал к Кентам - рихтовщикам и они дали мне на тест с ремонтной авты Хонды фита аккум. Это сейчас мы знаем, что всё это зря, подставив под сомнение наш родной аккумулятор (но он не обиделся). На следуший день диагност сказал что это - тогда сигналка да ещё с авто запуском - точно она, опять закравшееся сомнение точило, необдуманные действия рвались наружу в сторону лица диагноста чтоб достучатся до его мозга, но что то останавливало, не могу пока это объяснить. Подумав немного, решил - посмотреть генератор, с него начать так сказать, сообщив о своём намерении Сан Санычу, но Сан Саныч наказывал не лезть, и обратить свой взор на впускной коллектор, дав соответствующую ссылку в форуме, и направление где искать проблему. Почитал, полазил в нете, на каком-то вражеском сайте с переводчиком чел описывал подобную проблему – застревает сама заслонка, с указанием какой непосредственно датчик даёт сбой, это оказался датчик положения заслонки на торце привода самой заслонки (ставится только на америкосах).
Разборку делал всё как в букваре написано, снял переднюю рамку, впускной коллектор и открылся замечательный вид – на исподнее, конь уже не улыбался
отменный доступ практически ко всему навесному, кстати, вот длинный болт стартера где-то читал о проблеме откручивания его, проблем не увидел если снять коллекатор, рамку полностью не снимал, без нужды, провода от неё не отсоединял, замок капота снял зря, регулировать пришлось на сборке, внизу под радиатором длинным торцовым ключиком на 10 болтик - без его откручивания не сдвигается никак рамка, дерижит ее крепко
ну вот добравшись до впускного коллектора, начал его рассматривать, показал коню - он пожал плечами. на первом фото с торца коллектора на самом приводе и есть датчик положения заслонки IMRC прикрученный двумя болтиками.
заглянув внутрь просто ох...., конь сказал, что не виноват, и припомнил мне не качественный воздушный фильтр, который короче чем положено, где то описывалось (поиск рулит), выкрутил сам клапан и стал просить прошения у коня, извиняясь сразу за производителя фильтров. Кстати слегка заедал задний подшипник на заслонке, на фото он, сверху, обрамленный красной резинкой.
Осмотревшись, отдышавшись, твёрдо решили мыть, и пособрав всяческие клинкеры(карбоклинкер - чем обычно моем заслонкудроселя), приступили, грязи было много кисточками тряпочками драил, старался, кончились моющие пошел в ход бензин, но кое-чего всё таки мы добились.
Закончив с помывкой, посушив, продули всё компрессором ко всеобщему не удовольствию домочадцев (гудит он им видетели, в десять вечера-то), весело напевая прилипшую песенку (не помню даже про что) произвели обратную сборку, эксцессов никаких не приключилось но нам и без них было весело. Но есть у меня ещё один головнячок, это правая подушка двигла, что на коробке, как то криво она стоит, когда менял (летом) по другому не становится внатяг как то, по опыту знаю не должно быть так. Вот фоты посмотрите, и дайте, пожалуйста, ответ как должно быть, центрируется ли двигло, и если у меня не так как должно быть то что сделать чтоб было и мне счастье, не думаю что это работа "костоправа" не видно чтоб была битая с Америки
Вот ужо прошли сутки (уже год наверно), конь радуется и везёт резво, подёргивания ушли, чек не загорается, ход плавный как должон быть, думаю проблем решон, конь гад как капот открываю - лыбу давит сцуко, но молчит. На фоте- так у меня выглядит датчик третьей передачи на коробасе, под аакумулятором. Вот!
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)