Версия для печати темы

Автор: Валерий 5.7.2010, 15:48

на просторах Инета можно всякое найти, вот может кому и интересно....

Автор: Валерий 7.7.2010, 19:42

Аквапланирование
Действительно, разбор такой распространенной причины ДТП, как "не справился с управлением", подтверждает: чем выше скорость автомобиля на мокрой дороге, тем больше вероятность, что он всплывет. Но вместе с тем скорость - лишь одна из составляющих полетов наяву. Вспомним, что же это такое - автомобильное аквапланирование. Примем силу сцепления автошины с сухим дорожным покрытием за единицу. Тогда сцепление на мокром асфальте окажется не более 0,5. На льду -уменьшится еще на порядок. Ну а при аквапланировании контакт протектора с дорогой отсутствует вовсе! Сила сцепления становится равной нулю. Колесо находится в свободном скольжении по водяной пленке, и возможность водителя управлять автомобилем в этот момент также практически равна нулю.
Каковы же условия возникновения этого чрезвычайно опасного "водяного скольжения"? Вот автомобиль движется по дороге, покрытой слоем воды (дождь, обширные лужи) или водно-грязевой "каши". Каждая шина постоянно выдавливает жидкую субстанцию из пятна контакта, гонит перед собой водяной вал. Испытания показали, что давление в этом вале доходит до 2 bar. Высота его может быть от 1 до 3 см. Приняв среднюю ширину протектора легковой шины равной примерно 15 см, можно утверждать, что усилие, с которым водяной клин вдавливается между шиной и дорогой, может достичь 30-40 кг. До какого-то момента шина успешно выдавливает клин воды и создает пятно контакта с дорожным полотном. Эффективность этого процесса зависит от трех факторов: рельефа протектора, толщины водяной пленки на дороге и скорости движения автомобиля. Все эти факторы очень тесно взаимосвязаны. Малая глубина канавок "лысеющего" колеса не в состоянии быстро освобождать зону контакта от воды. Изношенные шины даже при водяной пленке всего в 1 мм и скорости около 100 км/ч не смогут эффективно вытеснять влагу из-под колеса. Вал воды постепенно будет превращаться во все увеличивающийся водяной клин. Он оторвет шину от дорожной поверхности, и автомобиль поплывет. Экстренное торможение, к сожалению, не приводит к мгновенному прекращению аквапланирования. Да и не до торможения уже, потому что автомобиль "крутит" по дороге как попало.
Аквапланирование начинается по-разному на машинах с разными типами привода У заднеприводного автомобиля этот эффект наблюдается вначале на передней оси. Опытный водитель может почувствовать момент начала аквапланирования. Руль становится "мягким", реакции дороги более не ощущается. В этом случае, даже не увеличивая скорость, можно поплатиться: достаточно встретить лужу поглубже - и... Аквапланирование переднеприводного автомобиля, как правило, начинается с задних колес. Поскольку передние являются ведущими и "вытягивают" автомобиль, водитель может ничего подозрительного и не заметить, даже увеличив скорость. Однако самое незначительное притормаживание, даже сброс газа способны развернуть машину! Вообще-то и некоторые новые шины с "летним" рисунком протектора могут быть склонны к аквапланированию. При одной и той же скорости специальный "дождевой" рисунок помогает "держать" контакт, тогда как под обычным протектором отчетливо наблюдается начальная стадия возникновения аквапланирования. Так что любому автомобилисту нужно знать об основных визуальных признаках "водоотталкивающих" покрышек. В рисунке их протектора обязательно присутствуют центральная продольная, довольно глубокая, канавка и разветвленные поперечные прорези "навылет".
Особенно эффективен направленный рисунок протектора, когда водоотводы образуют "елочку". При вхождении вершины этой "елочки" в начало контакта покрышки с дорогой вода вытесняется по ее "ветвям" назад и в стороны от шины. И еще одно существенное замечание об использовании протектора с направленным рисунком. Если при монтаже покрышки на диск по ошибке установить рисунок "перевернутым", то вода будет не вытесняться, а, наоборот, "закачиваться" от боковин к центру пятна контакта со всеми малоприятными последствиями. Кстати, если под колесами зеркально гладкий

мокрый автобан - риск возникновения аквапланирования неизмеримо выше, нежели на крупнозернистом асфальтобетоне: на нем воде необходимо покрыть на несколько миллиметров все выступающие бугорки, дабы "подготовить" условия для "улета" автомобиля. Стоить помнить и о том, что на обычных дорогах эксплуатационные характеристики шин, имеющих наилучшее сопротивление эффекту аквапланирования (темп износа, тормозной путь, расход топлива), зачастую бывают хуже, чем у "средних" конкурентов.
Что касается двух других упомянутых выше факторов, "способствующих" аквапланированию автомобиля, - толщины водяной пленки и скорости движения, то говорить о каких-то апробированных методиках контроля пока сложно. Почему? Да их попросту нет, Давно подмечено, что вероятность потери управления автомобилем на мокрой дороге связана с толщиной пленки воды и скоростным режимом движения транспортного средства. Но каковы же научно обоснованные критерии этой взаимосвязи? Какая скорость движения при определенной "мокроте" асфальта опасна? Вопросов очень много. Специалисты НАМИ сейчас работают над данной темой, но однозначного решения нет. Да и ожидать его трудно.
Помимо собственно "колесных" факторов, есть немало других, достаточно случайных обстоятельств, влияющих на поведение автомобиля и его склонность к аквапланированию. Упомяну лишь состояние амортизаторов. Многочисленные тесты доказали: вполне работоспособный, на 50% изношенный амортизатор уже активно ухудшает ситуацию. И есть еще рулевой механизм, подвеска в целом, параметры развала и схождения, распределение нагрузки по осям... Помните, что аквапланирование гораздо легче предотвратить, чем прекратить. Оно опаснее скольжения по льду. Поэтому не экономьте на шинах, не старайтесь обогнать все, что движется, и не летайте по лужам.

Автор: Валерий 12.7.2010, 17:23

«Обувь» для автомобиля

Автомобильные шины… Летние и зимние, отечественные и импортные – все они обеспечивают автомобилю устойчивое ускорение, хорошее торможение и возможность маневрирования в экстремальных ситуациях. Кроме того, они смягчают удары, возникающие при движении по некачественному дорожному покрытию, и защищают колёса от износа. И очень важно каждому автовладельцу постоянно следить за их состоянием, ведь от степени износа шин напрямую зависят многие эксплуатационные характеристики автомобиля, в частности, его маневренность, позволяющая зачастую избежать аварийных ситуаций, а, следовательно, и спасти чью-то жизнь.

На сегодняшний день на рынке автозапчастей представлен огромнейший ассортимент автомобильных шин от самых различных производителей. Продукция каждой компании имеет свои особенности, позволяющие выделить её из всего шинного изобилия.

Например, шины мишлен. Это самые высокотехнологичные и вместе с тем, пожалуй, самые дорогие в мире. Сама компания на протяжении всего своего существования занимала лидирующие позиции среди шинопроизводителей. Именно шины этой марки были установлены на первом автомобиле, а позже эта компания первая начала при производстве своих шин применять технологию металлического корда. Данная технология в последнее время стала использоваться практически на всех выпускаемых покрышках. Шины Michelin – это всегда высокое качество. В подтверждение тому – призовые места в различных соревнованиях, которые почти всегда доставались технике, «обутой» в эти шины.

Не менее качественной является и продукция, производимая под маркой Nokian. Если ещё несколько лет назад шины nokian были доступны лишь для состоятельных людей, то сегодня их может приобрести каждый желающий по вполне приемлемым ценам. Однако следует отметить, что столь значительное снижение цен никак не отразилось на их качестве. Каждая новая модель по-прежнему перед выпуском в массовое производство проходит многократные проверки, тестирования и разного рода испытания.

В среде спортивных машин наиболее популярными являются шины Pirelli. Автомобили, на которых установлены эти шины, отличаются прекрасной управляемостью и высокой проходимостью. Кроме того, они становятся абсолютно послушными на любых дорогах: будь-то асфальт, песок, щебень или что-нибудь ещё.

Эти три вышеупомянутые компании всего лишь маленькие капельки в огромном море шинопроизводителей. Есть масса и других компаний, основным принципом работы которых является высокое качество производимой продукции. Поэтому подобрать для своего «железного друга» те шины, которые ему максимально подходят по типоразмеру, не составит особого труда. Главное, чтобы они были надёжными и могли исключить вероятность аварийного скольжения, например, по заснеженной дороге или мокрому асфальту.

Автор: Валерий 3.8.2010, 21:27

Маркировка шин
На боковой стороне каждой автопокрышки можно найти различные обозначения, содержащие основные характеристики, называемые маркировкой шины. Некоторые из таких обозначений могут выполнить хорошую службу при выборе шины для автомобиля. Маркировка автошин содержит информацию, которая поможет без лишних сомнений правильно подобрать автошины.

Прежде всего – это размеры шины, или типоразмер. Он включает в себя такие основные параметры, как ширину протектора, высоту профиля, внутренний посадочный диаметр шины. К примеру, обозначение 225/50 R16 92 V означает, что мы имеем дело с шиной, у которой ширина протектора 225 мм, высота профиля составляет 50% от ширины (112,5 мм), шина имеет радиальную конструкцию и предназначена для установки на диск диаметром 16 дюймов, максимальная скорость шины – 240 км/ч, максимальная нагрузка – 630 кг.
Отношение высоты профиля автошины к ее ширине иногда называют словом “серия”. Существуют типоразмеры, где размер шины не содержит номер серии, например, 185 R14 C 102 Q. Это полнопрофильные шины. Отношение высоты к ширине – 80% или 82 %. Как правило, полнопрофильные шины применяются на легких грузовиках и фургонах.
Следующее обозначение – индекс или коэффициент нагрузки, сообщающий нам допустимую нагрузку на шину в килограммах. Для расшифровки наиболее часто применяющихся коэффициентов существуют специальные таблицы, некоторые производители сразу расшифровывают индекс. Тогда на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) и приведены две цифры в килограммах и английских фунтах (последние, чаще всего – в скобках). Существуют модели, которые предусматривают различную предельную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях.
Индекс нагрузки Нагрузка, кг
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
Индекс скорости является другой важнейшей характеристикой шины – условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. Как и для индексов нагрузки, существует таблица значений индекса скорости. Минимальное значение в этой таблице B, максимальное – ZR. Все буквы расположены по алфавиту, за исключением “H”, которая выпадает из последовательности и находится между T и V, (скорость до 210 км/ч). Несоответствие индекса скорости шины и максимальной скорости автомобиля может привести к быстрой потере свойств и качеств шины, вплоть до ее разрыва.
Индекс скорости Скорость, км/ч Скорость, миль/ч


B 50 31
C 60 37
D 65 40
E 70 43
F 80 50
G 90 56
J 100 62
K 110 68
L 120 75
M 130 81
N 140 87
P 150 93
Q 160 100
R 170 106
S 180 113
T 190 118
H 210 130
V 240 150
W 270 168
Y 300 186
ZR 240+ 149+
Кроме этого, на покрышке можно встретить ряд различных надписей: “Radial”, наряду с буквой “R” – указывает на радиальную конструкцию шины; “Tubeless” – маркировка бескамерной шины; “Tube Type” – обозначение камерной шины; “M+S” (Mud+Snow –грязь + снег) – тип рисунка протектора с улучшенной проходимостью. Встречаются и цифры, напоминающие дату – 1007 – дата выпуска шины – 10-ая неделя 2007 года.
Несмотря на то, что маркировка автомобильных шин, на первый взгляд, многообразна – она не содержит никаких лишних параметров. К примеру, вес покрышки, ее плотность, химический состав не указываются практически ни одним производителем.
Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса "А" до класса "В" из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс "С": нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс "D" - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)



Владимир Воскресенский, www.car-tyres.ru

Автор: Валерий 3.8.2010, 21:49

Датчики давления и температуры в шинах (TPMS)

TPMS - (Tire Pressure Monitoring System) - система контроля давления и температуры в шинах автомобиля. Данная система состоит из набора автономных датчиков температуры и давления и информационного блока с дисплеем, на который выводятся показания датчиков, располагающегося непосредственно в салоне автомобиля.
Почему необходим постоянный контроль температуры и давления в шинах?
По данным статистики 85% автовладельцев не проверяют давление в шинах. На глаз определить разницу в шинах на несколько десятых бар практически невозможно. А, между тем, по результатам исследований разница в 0,3 - 0,4 бар для ведущих передних колес или 0,5 - 0,7 бар - для задних колес явялется критической! Что означает "критическая разница"? Это означает, что Вы не можете быть уверенными в реакции автомобиля на разгон, торможение или изменения направления. Более того - неправильное давление в шине может привести к её взрыву! А знаете ли Вы, что без постоянного контроля давления в шине она может запросто взорваться прямо на ходу? Вы меняете резину весной - при этом температура не привышает и +2°С…+5°С градусов. А летом наступают дни, когда воздух прогревается вплоть до +30°С. Следовательно - если при +2°С у вас было давление 2 атмосферы, то в +30°С - может получиться и 3, и даже 4 атмосферы, в зависимости от свойств резины и времени нагрева.
За 2007 год из-за проблем с давлением в шинах в мире погибло 660 человек и 33 000 получили травмы!
Неправильное давление в шине несет не только угрозу безопасности, но и чисто экономические потери. Из-за проблем с давлением в шинах расход топлива увеличивается примерно на 1,2 литра на 100 километров пройденного пути. Что при среднегодовом пробеге в 20 000 километров дает излишний расход в 240 литров бензина! Из-за излишнего или наоборот недостаточного давления в шине срок её службы уменьшается на 25-30%. Плюс ко всему - страдает подвеска вашего автомобиля!
Что касается контроля над температурой в шинах - это не менее важно, чем контроль над давлением! Изменение температуры в одном из колес во время движения может быть вызвано неполадками в тормозной системе (перегрев тормозных колодок, дисков/барабанов) или ходовой части. Можно сказать, что контроль над температурой в шинах - это превентивная мера диагностики ходовой части (например - по различной температуре в колесах можно определить необходимость проведения «развала-схождения»).

Как работает система контроля давления и температуры в шинах?
Система начинает считывать показания датчиков давления и температуры в шинах при включении зажигания автомобиля. Причем делает это одновременно во всех шинах. Что немаловажно, так как повышает наглядность показания приборов, а значит - Вы будете меньше отвлекаться от дороги! Данные с датчиков информационный блок получает по радиосигналу . Система сравнивает полученные данные с интервалом значений, заданным заводом-изготовителем или Вами лично. Если отклонений не обнаружено, система переходит в пассивный режим слежения, при этом на экране устройства отображаются текущие значения температуры и давления в каждом из колес. Система постоянно, с некоторым интервалом, обновляет показания датчиков. Если во время движения ситуация изменяется - звучит звуковой (или цветовой - на ваш выбор) сигнал, предупреждающий об опасности, и на экране устройства отображается какие и в каком колесе произошли изменения.
Новое поколение датчиков.
Мы представляем Вам новое третье поколение датчиков TPMS. Важные отличия третьего поколения:
- Показывает состояние всех четырех колес одновременно.
- Показывает не только давление, но и температуру внутри шин.
- Для крепления внутренних датчиков используются металлические мундштуки вместо резиновых, используемых ранее, что облегчает процесс установки на шиномонтаже и повышает надежность.
- Уменьшен вес датчиков (35 грамм для внутренних, 10 грамм для внешних) - что значительно упрощает процесс балансировки колеса.
- Раньше при выходе из строя одного датчика, заменять нужно было всю систему, при этом отключить её можно было только на сервисе - сейчас эта проблема решена, и каждый датчик может быть заменён отдельно.
Внутренние или внешние?
По способу установки датчики давления и температуры в шинах разделяются на внутренние и внешние.
1. Внутренние датчики - крепятся непосредственно на диск вместо мундштука. Внутри датчика - элемент питания, рассчитанный на 7 лет бесперебойной работы. Современные внутренние датчики имеют небольшой вес (примерно в три раза меньше, чем у датчиков предыдущих поколений!), так что их установка очень легка , и осуществить её смогут в любом шиномонтаже. Скоро наступит день перехода на летнюю резину - самое время обзавестись системой с внутренними датчиками и сэкономить время и деньги на шиномонтаже!
2. Внешние датчики - просто накручиваются на ниппель. Это удобно когда у вас несколько машин или вы занимаетесь "off-road" на своём джипе - переставить датчики с "шоссейной" резины на "внедорожную" не составит труда и займет всего несколько минут.
У всех представленных нами моделей датчиков предусмотрен режим работы от прикуривателя - это позволит Вам подключить их без нарушения целостности бортовой системы электропитания (а это одно из условий сохранения гарантии на новых автомобилях). Отношение автопроизводителей к датчикам давления и температуры.
В США в 2002 году был принят закон об обязательном оснащении всех новых автомобилей, производимых на территории страны, системами TPMS. В 2003 году принят закон, обязывающий оснащать ими все автомобили, продаваемые на территории США. Подобные законы с 2009 года вводятся на территории Австралии, Японии и Южной Кореи. В Европейском Союзе подобный закон собираются принять в 2010 году.
Но знайте - системы по контролю над давлением и температурой в шинах, предлагаемые нашей фирмой, превосходят подобные системы, штатно встраиваемые в наиболее полные комплектации дорогих иномарок. Штатные системы большинства автомобилей показывают лишь непосредственно наличие проблемы. Они не отражают оперативной обстановки, часто показывая лишь давление в одном "проблемном" колесе и "забывая" о постоянном контроле над температурой, что очень важно для ходовой части.
Датчики давления и температуры в шинах помогут вам:
- Не допустить взрыва колеса автомобиля во время движения.
- Обеспечить контроль над давлением и температурой внутри шин во время движения.
- Повысить управляемость Вашего автомобиля.
- Обнаружить возможные неполадки в тормозной системе.
- Обеспечить контроль возможной регулировки развала-схождения.
- Обнаружить перегрев колеса от воздействия солнечных лучей во время стоянки.
Система контроля над давлением и температурой в шинах поможет Вам сэкономить деньги и время, но самое главное - она может дать Вам безопасность и ощущение уверенности на дороге!

Автор: Валерий 3.8.2010, 21:52

интересная инфа о давление..... в шинах

Автор: Валерий 4.8.2010, 22:53

Какую резину ставить на мою машину? Можно ли поставить резину не того размера, который рекомендует производитель?

Авторезины, как известно, много, в том числе хорошей и разной. Какая именно подходит для конкретно взятой машины? Ответ на этот вопрос вроде бы прост: загляните на табличку, расположенную на водительской двери. На ней указаны рекомендованные производителем размеры шин, давление, которое должно в них быть, и некоторые другие данные. Но иногда эта табличка отсутствует по некоторым причинам (например, просто-напросто оторвана).

В общем-то, если вы не собираетесь отходить от того, что рекомендуют автопроизводители, то дальше можно и не читать. Дело же в том, что владельцы автомобилей очень часто от этих рекомендаций отходят, пускаясь на эксперименты. В данном случае, как известно, многие любят эксперементировать с шинами, точнее, с их размерами. Как и любые эксперименты, это имеет свои плюсы и минусы. Можно менять резину с меньшего радиуса на больший при том же профиле (при этом общий диаметр колеса тоже, естественно, станет больше), или изменять радиус на больший с уменьшением профиля (диаметр колеса останется прежним).

В первом случае увеличится дорожный просвет, машина станет "выше и мягче", но при этом велик риск расколотить подвеску, увеличиваются неподрессоренные массы, двигатель затрачивает дополнительную энергию на раскручивание больших колес. К тому же начинает привирать спидометр. Есть калькулятор для подсчета погрешности спидометра при смене размера резины http://www.miata.net/garage/tirecalc.html. Если все это вас не пугает, смело ставьте большую резину, пока колесные арки будут позволять не рвать ее в поворотах и на неровностях дороги.

Во втором случае (при уменьшении профиля) повысится устойчивость на трассе, машина станет "жестче" и будет лучше рулиться, но при этом увеличится нагрузка на ходовку при плохой дороге - чем ниже профиль, тем больше шансов превратить колесо из круглого в квадратное, попав в ямку.

С уменьшением диаметра колеса все отмечают более мягкую езду, особенно если уменьшить радиус диска при увеличении профиля. Боковая устойчивость и управляемость при этом, конечно, ухудшаются (см. выше). Как правило, к уменьшению размера резины приходят после неудачных экспериментов с увеличением.

При всем этом не стоит забывать об одном важном моменте - при смене размера резины, диска, даже при вставке камеры в бескамерную резину ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно отбалансировать колеса, иначе их начнет "бить". Стоит это дешево, а процедура необходимая.

Автор: Валерий 4.8.2010, 23:01

интересная статья.......



Шины BRIDGESTONE, DUNLOP, YOKOHAMA, GOODYEAR, FALKEN, MICHELIN, FIRESTONE, TOYO

Часто возникающие споры по поводу выбора "обуви для авто" так и не дают ответа на вопрос: "Что же купить?". Тем более что обсуждения часто протекают на уровне: "Что лучше "Данлоп" или "Бриджстоун?". И напоминают аналогичный спор: " Тойота или Хонда?" Хотя сравнение Хонды Интегры и Тойоты Краун вряд ли будет корректным. В случае с авторезиной результат тот же . Современные производители авторезины предлагают широчайшую линейку авторезины на все случаи жизни. И я бы не стал сравнивать бюджетные варианты одной фирмы и топ модели другой. Каждому из нас надо просто научиться выбирать резину. В принципе это не так уж и сложно. Во-первых, надо определиться с размерностью. Она указанна на табличке стойки в районе водительской двери, особо продвинутые могут посмотреть в мануале. Как показывает опыт, превышение указанных размеров на один шаг совершенно не критично.

Например, установив 195/70/R14 на Тойоту Камри вместо указанных 185/70/R14 получите небольшое увеличение клиренса и погрешность в показаниях спидометра порядка 5%. Второе, то на что реже обращают внимание, тип авторезины рекомендуемый производителем по индексу грузоподъемности и скорости. Данные там же на стойке. Буквально выражаются как 88S или 91H. И если для легковых авто индекс грузоподъемности, в общем-то, не критичен, так как большинство шин имеет этот индекс с достаточно большим запасом, то для авто типа микроавтобусов и универсалов, джипов и грузовиков, а также авто представительского класса и авто оборудованных дополнительными системами и оборудованием (4WD ,4 WS ,турбо и т.д.) этот параметр необходимо учитывать. Если интересно, сравните массу Т-Марк- с двигателем 1G-FE и обычной подвеской и тот же Т-Марк ІІ в комплектации TOURER V. Именно пренебрежение к этому индексу приводит к образованию "грыж". А происходит это примерно так, грузите Вы свою Калдину товаром по самое "нехочу" (знакомая история для мелкооптовиков и торговых представителей, не правда ли), уже превышая максимальную нагрузку, а где-нибудь по пути надо или на бордюрчик заскочить или ямку переехать. В этот то момент и происходит надламывание металлического корда шины, а дальше влияние нагрузок и давления, ведь где слабо там и рвется.

Индекс скорости. В России не много дорог, где можно было бы этот индекс превысить, но какой же русский не любит быстрой езды. И не важно, что дороги как направления, техосмотр за деньги, состояние авто желает лучшего. Индекс скорости любой японской авторезины превосходит разрешенную по правилам скорость в России. Но есть маленькое, но…Индекс то этот для японских дорог. Что же такое, по сути " Индекс скорости"? В общем-то производитель авто ограничивает его максимальную скорость показаниями спидометра, в большинстве случаев это 180 км/ч. И было бы странным если бы тот же производитель рекомендовал к использованию авторезину с меньшим индексом скорости, чем максимальная скорость самого авто. Поэтому отмечу одну закономерность, чем выше скоростной индекс резины, тем она жестче, часто шумнее, ее профиль ниже. А цена больше. На этот показатель следует обратить внимание любителям быстрой езды. Авторезина с действительно высоким индексом (от V и далее), стоит очень и очень недешево.

А теперь собственно пройдемся по типам резины от сезона использования. Тут как говориться, копать и копать. Страна у нас большая, климат разный. И мнений соответственно тоже много. Но основные типы выделить можно. Резина летняя, сюда можно включить и аква. Резина всесезонная. Резина зимняя. И если с летней все более-менее ясно. То вопрос о всесезонной и зимней, включая шиповку непрост. Ели говорить о всесезонной резине буквально, т.е. с пометкой "ALL SEASONS" , то такой резины вообще-то немного. Вернее практически нет. В Японии то уж точно. Да- да, посмотрите на свою "всесезонную" резину из Японии. А на ней то, пометка M+S присутствует, а вот "ALL SEASONS" нет. Произошла подмена понятий. И резину с маркировкой M+S стали называть всесезонной. В принципе так оно и есть. Хотя я бы назвал ее УНИВЕРСАЛЬНОЙ. Да верхний слой этой резины предназначен для езды по грязи (если дословно перевести M+S) и снегу, а по мере пользования и износа резина применима и летом. Далее зимняя резина, она собственно имеет пометку SNOW(зимняя). Есть еще резина ICE (лед), ее немного, но она есть. И собственно "шиповка". Ее в Японии с каждым годом все меньше, на смену пришли цепи (металлические, пластиковые).

Итак, я бы разделил по сезонному типу:
1. Летняя
2. "ALL SEASONS".
3. M+S
4. SNOW или WINTER
5. ICE
6. "Шиповка"
Возможно, с такой постановкой вопроса многие не согласятся. Но это мое мнение. На что бы я тут обратил внимание. Часто обсуждения на форуме по поводу "зимней" авторезины так различаются от восторга одних по поводу одной модели и полного неприятия других по поводу той же модели… Климат разный, условия эксплуатации разные, машины разные даже стиль езды разный. Поэтому нельзя сказать какая лучше, все зависит от конкретных условий. Для Приморья и М+S является зимней авторезиной. А для Сибири ближе варианты SNOW, ICE и шиповка. По моему мнению, откровенно плохой японской авторезины нет, нужно просто подбирать под конкретные условия. А теперь по фирмам производителям авторезины используемой в Японии. Именно так, используемой. Где она производиться, в общем-то, не важно, важно то, что она предназначена производителем для использования на японском рынке. Например, "Мишлен" практически весь американский, многие модели "Данлоп" также для рынка США, о чем свидетельствует маркировка на шинах. Есть достаточно большое отличие от резины используемой в Японии и резины того же производителя, но поставляемой в Россию. Кстати, у меня есть соображения, что большая часть шин, новых, подающихся в России предназначены для рынка стран совсем с другим климатом, но продаются в России и просто не годны к применению на территории той же Сибири. Требования к шине произведенной, скажем, в Эмиратах для их же рынка и требования к шине в России просто не могут совпадать так как понятия сезонности разные. Хотя официально рекламируемые шины от "Данлоп" или " Нокиан", конкретной марки, естественно будут на высоте.
Сейчас многие убежденно говорят, что летнии шины для лета, а зимнее для зимы. Все верно. Но отчасти. Японцы тоже не все сезонно переобуваются с зимней (универсальной) резины на летнюю. Ограниченный выбор летней резины на вторичном рынке тому подтверждение. Летней резины б/у в продаже значительно меньше.
Большинство из тех кто сейчас говорят о сезонности лет 10-15 назад и не слышали о летнее резине. Я хорошо помню начало 90-х, да и середину 90-х когда только появлялись японские авто на российском рынке. И резина японская. Никто не хотел покупать летнюю резину. Ее просто называли "лысой". Машины приходящие на ней переобувались нещадно. Дорожка просто выбрасывалась... (Как трудно продавались авто с автоматической коробкой передач в теже времена,а сейчас механику встретишь все реже).
Правда и дорожка тогда была похуже нынешней. На летнюю резину у нас стали обращать внимание с середины 90-х. Постепенно она и отвоевала право на существование. Сейчас цена на летнюю резину б/у выше, чем на M+S. При одинаковом качестве.

Рынок автошин в Японии представлен следующими фирмами: 1. Бриджстоун.
2. Данлоп
3. Йокогама
4. Гудьир
5. Фалкен
6. Тойо
7. Мишлен
На них приходится процентов 95 всей авторезины. Именно о шинах этих производителей и пойдет речь. Причем о резине б/у. О новых, свежих моделях 2004-2005 года информации у меня нет.

BRIDGESTONE

Итак, Bridgestone. Линейка шин Bridgestone Blizzak PM-10, потом PM-20 и наконец PM-30 царствовала с конца 80-х до середины 90-х. Незамысловатый рисунок протектора в виде прямоугольников помнят наверняка многие. Фирма выпускала огромное кол-во шин с этим рисунком, причем размерность также широчайшая. С середины 90-х на смену PM-кам пришла новая линейка. Bridgestone Blizzak MZ-01, 02, 03. Как и PM , MZ-ки являлись типичным представителем серии M+S. На базе этого протектора выпускались и околоспортивные шины с усиленным кордом. Автошины серии MZ сегодня самые массовые среди б/у шин японского производства. Хотя MZ-03, достаточно сильно отличается от 01 и 02. Отличается не только качественно другим рисунком протектора, но и составом резины. Те кто их использовал наверняка заметили, что 03 имеет более рыхлую на вид структуру, как бы немного горелую и значительно более темного цвета чем 01и 02. Продолжением серии MZ в 2003 году стали шины Rev01, рисунок протектора которых является чуть измененной версией рисунка MZ-03.
Технический прогресс идет.И он не проходит мимо рынка резинотехнических изделий, в том числе и мимо рынка автошин. С каждым годом технологии изменяются. Меняется и наше отношение. На смену одним моделям приходят другие. Так на смену Бриджестоун Близзак PM-10,20,30 пришла серия MZ. Свежих, относительно, хотя бы 2000 года выпуска шин PM-30 я не видел. Если у кого есть шины этого типа годов 2000 и далее сообщите мне.Для информации.Я думаю они уже сняты с производства.
Летние шины представлены более широкой линейкой. Это серия SF, 248 и 256 и еще несколько вариантов с несколько видоизмененным рисунком протектора, но по сути одно и тоже. И широко известная серия В , 70 и 650, включая аква.
Особняком стоит линейка шин Potenza, с самой распространенной сегодня моделью GRID ІІ, хорошая низкопрофильная резина для высокоскоростной езды.
Самая популярная грузовая W 965.
Шины б/у Bridgestone пользуются хорошим, устойчивым спросом.

DUNLOP

Шины этой марки представлены более широко, чем Bridgestone. Но не количеством шин, а большим разнообразием марок и типов. Приблизительным аналогом Bridgestone Blizzak , в сегменте M+S, можно назвать линейку Dunlop Graspic , с более старой моделью S 100, далее HS 1, потом HS 2 и HS 3. Лично мне очень нравиться HS 1, исключительно субъективное мнение. На смену серии Dunlop Graspic HS пришла серия DS ,причем на базе этого протектора выпускается и грузовая резина для микро грузовиков. Рисунок протектор шин Dunlop Graspic DS-1 очень напоминает протектор шин Bridgestone Blizzak MZ-02 или наоборот, при большом количестве шин легко накидать разнопарки из этих шин.
Летние шины представлены серией SP, 65 и 70. Очень популярные модели, кстати.
Еще у Dunlop большое количество шин серии Grandtrek. Это шины для микрогрузовиков, минивэнов, джипов.В основном с радиусом R15. В этом сегменте рынка у Grandtrek наибольшая массовость. Особенно хороши направленные модели.

YOKOHAMA

Истинно японская фирма. И все ее модели изготовляются преимущественно для внутреннего рынка. M+S представлены Yokohama Guardex. Но эта линейка очень разная. Если одна из первых моделей 370 была просто жестковатой, то 470 и обновленная 470i действительно хороши. Yokohama Guardex К2 очень любима покупателями в возрасте за 50, ее даже называют "Снежок" ,видимо чем-то рисунок протектора напоминает шины их молодости. Yokohama Guardex 600 - достойная и очень хорошая шина ,но не очень любима покупателями как и 470. Хотя эти шины золотая середина между жестким вариантом 370 и несколько мягковатыми F700 и F720. F700 и F720 , мягкие шины и хороши для снега. И для комфортной езды по ровным дорогам, но "горят" на асфальте.
Именно Yokohama предлагает на рынке Японии самое большое количество шин ICE, как бы не странно это звучало. Ни одна другая фирма так широко не представлена, возможно, потому что только Yokohama знает, что такое японский лед. Серия шин ICE GUARD тому подтверждение. Шины действительно хороши на голом льду, именно эти шины являются "липучкой". Количество маленьких тонких и глубоких ламелей, служат для того, что бы под весом авто создавался воздушный слой сжатого воздуха препятствующего скольжению. Но такая резина быстро теряет свои свойства, так как верхний слой протектора очень мягкий и пористый. Резина этой марки и износом 20-30% практически полностью теряет свои противоледовые свойства. И еще замечание, эта шина хороша именно на "ГОЛОМ" льду, на снегу ламели просто забиваются снегом.
Кстати, Yokohama выпускает линейку шин "for taxi" с повышенной изностойкостью и высоким профилем (80). Но приходят эти шины в достаточно изношенном состоянии.
Летние шины представлены большим количеством моделей. Спортивные шины - линия "ADVAN".
Yokohama, единственная фирма экспортирующая в Россию практически те же модели, что используются в самой Японии. На одном из сайтов видел шипуюмую модель серии F, причем в самой Японии ее точно не шипуют.

GOODYEAR

GooD YeaR -бренд не менее известный, чем Бриджстоун. А где-то возможно и превосходящий его, но не территории Японии. Хотя свежие модели Ultra grip ICE NAVI и ICE NAVI Neo действительно хороши. Причем шины этих моделей, но новые, сейчас достаточно широко представлены в продаже на территории Приморья, причем фирмами продающими преимущественно б/у шины.
Про летние шины этой фирмы вспомнить сейчас что-то ничего не могу. Они есть, но как-то в моей памяти не отложились. Вспомнил! DUCARO F1-отличные шины, сам использовал. При практически 40% износе шины отлично держали дорогу, авто было Скай в полной комплектации для 91 года , включая 4 WD.

FALKEN

Линейка M+S была представлена Espia E3 и Espia E7. На смену этим моделям в конце 90-х пришла Espia W-02S. Эти модели типичный бюджетный вариант молодой развивающиеся фирмы. А вот модель MV-04S имеет уже и низкопрофильные варианты высотой 55 и 50. Например, шины 205/50/R16 имеют индекс грузоподъемности 84, а индекс скорости Q. Показатели прямо скажем невысокие, 84 - это 500 кг , а Q - всего лишь 160 рекомендуемых производителем км/ч. Зато точно соответствуют действительности.
Из летних самой распрастраненной является Sineria SN-816.
Именно Falken сейчас выпускают пользующиеся очень хорошим спросом шины для джипов размерностью 265/70/R16(Самый стандартный размер для Ленд Крузеров,а уж их то в Приморье…).

MICHELIN

Шин этой марки немного. Причем большинство имеет маркировку по американскому стандарту. По моделям выделяются X100, хорошая М+S. И более свежие DRICE и МAXI ICE. Причем хочу заметить МAXI ICE которая используется в Японии по рисунку протектора совершенно не похожа на шины МAXI ICE, которые учавствовали в сравнительном тест-драйве журнала "за рулем". Рисунок совершенно другой. Желающие могут сравнить. Из летней резины запомнилась модель Green.

BFGOODRICH

Из M+S выделяется только ALTICA.Но BFGoodrich выпускает очень хорошие шины для бездорожья.Или как их называют сами любители автоэкстрима "для го...нища". Выражение не мое. И маркировка у BFGoodrich размерности на джиповских шинах немного другая. Например 31 (значек умножить не могу найти) 10,5 R15, что соответствует 265/70/R15. Вообщем, где-то так.

FIRESTONE

Сам бренд Firestone достаточно старый, ему лет 100. Но реально торговая марка принадлежит Bridgestone. Поэтому и технологии производства одни и те же. Ситуация немного напоминает брендовые различия Тойоты и Лексус. По сути всем понятно, что Лексус эта тоже Тойота, но покруче.
Рисунок протектора Firehawk TZ100 очень похож на популярную Bridgestone B650, но есть одно и очень важное отличие.Индекс скорости у TZ100 - H(210км/ч).А у B650 он обычно Q(160км/ч) или S(180км/ч) в разных вариантах.Для твоего Toyota Levin 110 5A-FE очень хороший вариант,хотя наверно жестковат?
Шины Firestone в основном летние, преимущественно низкопрофильные.Хотя я встречал и варианты для джипов. Но дорогие,сволочи.А так как достаточно редкие ,то и спрос на них специфический.

TOYO

Также как Yokohama, больше внутренний, японский брэнд. У TOYO аналогом MZ-ток я бы назвал линейку Observe Garit. Причем, Garit 2, очень мягкая и хорошая резина , протектором напоминающей GooD YeaR Navi. ТOYO также как и Falken выпускает неплохие шины для джипов размерностью 265/70/R16.

Дата выпуска шины указанна на боковине, как бы в окошечке. Две последние цифры - это и есть год выпуска. На шинах выпущенных для США или под их маркировкой дата также на боковине, но цифры не выдавленные, а выпуклые. И шрифт раза в три мельче. Но я, например не на всех шинах могу его достоверно определить. Кроме того, есть еще и наварка (наварные, восстановленные шины). Там вообще сложно определить год выпуска.
По поводу срока службы... Даже для резиновых сапог - гарантийный срок 1 год. Но это шутка. Если серьезно, то многое зависит от условий хранения, эксплуатации шины. Буквально несколько дней назад видел пару Бриджей PM-30 (о них кстати в этой ветке уже говорилось) в таком непередаваемом состоянии. Износ процентов максимум 5 процентов. Пипки боковые торчат как антенки. Сама резина однородная, мягкая, без трещинок. Год выпуска по боковине 94. Но где и как она так сохранилась? Или я год неправильно определяю?
По поводу сохранности скажу несколько слов. Если дорожите своим вторым комплектом шин, то
1. В межсезонье хранить на дисках, приспустив на 0,5 атмосфер. Тогда можно положить в стопку - шина не деформируется. Если без диска, то в вертикальном положении, но периодически прокручивать градусов на 90, меняя пятно контакта.
2. Избегать соприкосновения с маслами и химическими средствами.
3. Хранить в сухом, прохладном месте (Как бы парадоксально это не звучало, сырость и прямые солнечные лучи - главный враг шины. Особенно если шина лежит где-нибудь на открытом воздухе. Ночью на шине образуется конденсат, с утра шина подвергается воздействию солнечных лучей. Из-за перепадов температур и образуются трещинки). Те кто захотят мне возразить, мол на машине же стоит и в жару и в дождь, отвечу, что во-первых есть защита от прямых солнечных лучей в виде колесных арок и зона воздействия всегда изменяется.
4. Шина должна быть чистой!!!

Автор: Валерий 4.8.2010, 23:10

Колесные диски

В нашем несовершенном мире сильно проявление сезонности. Не является исключением в этом смысле и автомобиль. Что волнует нас с приходом зимы? Все наши думы направлены на приобретение хорошего моторного масла, надежного аккумулятора да шипованной резины. Где уж тут до каких-то там излишеств - дай бог завестись утром да не слететь с покрытой льдом трассы в кювет. Приближение же весны оттеняет эти такие глобальные в недалеком прошлом проблемы на второй план, заменяя их совсем другими. Не мной подмечено благоприятное влияние весны на женскую половину населения. Однако, провожая завистливым взглядом стройные ноги во все более коротких юбках, автомобилист и сам, пусть во многом подсознательно, ищет способ самовыражения, что и выплескивается в необузданном желании преобразить свой автомобиль. И вот уже, позабыв про зимние хлопоты, автолюбитель рвется вплотную приступить к обустройству своего авто. Однако, если хозяевам "Гранд Чероки" или "Мерседесов" особо напрягаться и не надо - достаточно лишь "соскоблить" слой грязи, оставшийся в наследство от ушедшей зимы, обо всем остальном уже позаботилась фирма-производитель, то владельцам родных "Жигулей" и "Лад" стоит посочувствовать, принимая во внимание тот факт, что на кардинальные перемены рассчитывать-то и не приходится, а многого ли добьешься одним только внешним тюнингом? Тем более значимей проявляется роль, которая, с целью придания автомобилю одному ему присущей индивидуальности, отводится колесным дискам.

Что же нелишне знать при покупке дисков? Правильно подобранные диски - это и безопасность на дороге, и рациональный расход топлива, и увеличение срока службы трансмиссии, и, что отнюдь немаловажно - отличный дизайн. Если попытаться окинуть взором рынок дисков, представленных в нашем городе, то можно заметить, что практически невозможно встретить так называемые оригинальные диски, т.е. выпускаемые известной фирмой под конкретную модель автомобиля (если, конечно, не считать таковыми вазовские штампованные "третьи" и "восьмые"). С одной стороны, это, конечно, усложняет процедуру выбора. Однако данный пробел с лихвой перекрывается представленным ассортиментом ведущих мировых производителей, а потому, если рядом с Вами есть специалист, безошибочно разбирающийся во всех нюансах, которые необходимо учитывать при подборе дисков (а они далеко не исчерпываются знанием диаметра обода), который не даст Вам "потеряться" во всем этом колесном многообразии, то эта беда Вам не беда. Спектр предлагаемых потребителю дисков достаточно широк. А потому здесь, как и во всем, необходимо правильно определиться со своими потребностями и, само собой разумеется, возможностями, и постараться найти именно ту золотую середину, которая бы удовлетворила Вас на все сто процентов и по дизайну, и по характеристикам, и по цене. Времена меняются стремительно. Если еще пару лет назад единственной зимней резиной для нас была "Снежинка", то сегодня импортной шипованной резиной уже никого не удивить. Сейчас добрая половина населения уже не считает роскошью второй комплект дисков. Очевидно, что иметь один комплект дисков для летней и зимней резины становится экономически невыгодно. Не надо знать высшую математику, чтобы просчитать: 3-4 перебортовки - и Вы затратили сумму, эквивалентную стоимости нового диска. При этом, учитывая разброс по ценам на диски, можно вполне вписаться в возможности своего кошелька. Кто-то, при дефиците дензнаков, ограничивается на зиму стальными дисками. Кто-то предпочитает литые российские, цена на которые невысока при приемлемом качестве. "Хитом" же по объемам продаж в эту зиму были кованые диски отечественного производства, которые при цене на уровне литых обладают одним неоспоримым преимуществом - малым весом, позволяющим компенсировать утяжеление колеса, вызванное наличием шипов. В таблицах приведены типы дисков, имеющихся в продаже.


диски стальные
штампованные
покрытие эмалью
хромированные
электрофорезное покрытие
катафорезное покрытие + лак
порошковое покрытие


диски легкосплавные
литые кованные
сплавы на основе алюминия сплавы
на основе магния сплавы
на основе алюминия сплавы
на основе магния
лакокрасочное покрытие
без покрытия или лакокрасочное покрытие


Почему же целесообразнее обращаться в специализированные магазины? Во-первых, при покупке шины и диска Вам бесплатно соберут и отбалансируют колесо. Во-вторых, только в крупном специализированном магазине, имеющем в своем штате высококвалифицированных продавцов-консультантов, Вам покажут товар лицом, объяснят все плюсы и минусы каждого диска, а также предостерегут от неверного выбора. Ведь диск имеет достаточно большое число параметров, которые необходимо учитывать при покупке. Кроме этого, уже в эксплуатации может возникнуть целый ряд ситуаций, в которых необходима помощь специалиста. При кажущейся простоте колесо достаточно сложный узел. Известны случаи, когда идеально отбалансированное на стенде колесо начинает "бить", будучи установленным на автомобиль. (Кстати, обращали ли Вы внимание, что технология балансировки колеса на стенде обладает некоторой спецификой по сравнению с закреплением его на автомобиле?) Этому существует целый ряд объяснений - и деформация резины после обкатки, и возможное смещение крепежных отверстий на диске при его изготовлении, и много других причин. Но если Вы купили диск в одном месте, резину - в другом, а собрали и отбалансировали - в третьем, то к кому же Вы пойдете со своими претензиями? Этим-то и отличаются специализированные магазины-салоны, где пойдут Вам навстречу, пытаясь устранить возникшие неприятности (а от них никто не застрахован) или заменить деталь, если выявится скрытый брак. Опять же, гарантия качественного выполнения работы может быть только там, где существует не только возможность Вашего возвращения (к примеру, по гарантийным обязательствам), но и желание продавца видеть Вас в своем магазине вновь.

Несколько слов необходимо сказать о конструкции дисков.

Собственно обод состоит из следующих элементов:

закраин, представляющих собой боковые упоры для бортов шины. Расстояние между закраинами и есть ширина обода;
полок, являющихся посадочными местами бортов шин, наклоненными к середине, как правило, под углом 50;
ручья, предназначенного для облегчения демонтажа шины.
Кроме этого, на дисках, предназначенных для установки бескамерных шин, применяется безопасный контур полок обода, который выполняется за счет т.н. подката, расположенного на полках обода. При этом гарантируется надежная посадка борта шины между подкатом и закраиной обода, предотвращающая соскакивание бортов в ручей при пониженном давлении и малой скорости движения. Существует несколько различных безопасных контуров обода. Приведем обозначение наиболее часто встречающихся:

Н - односторонний подкат (только по наружной стороне обода),
Н2 - двухсторонний подкат,
СН - комбинированный двухсторонний подкат,
FH - плоский подкат.
В настоящее время большинство производителей выпускают обода с безопасным контуром полок с обеих сторон. Неприятным свойством подката является затрудненный демонтаж шин.

Стальные диски

В настоящее время имеют самое широкое распространение. Состоят из обода и приваренного к нему диска (тарелки), изготавливаемых из стального листа. Стальными дисками комплектуется большинство автомобилей на заводах-изготовителях. Их достоинства:

невысокая цена;
возможность рихтовки после деформации. При ударе они не лопаются, а мнутся, что позволяет их восстанавливать.
Недостатки:

самый большой вес, уменьшить который не представляется возможным, т.к. при меньшей толщине стального листа снижаются прочностные характеристики;
ограниченные возможности по дизайну;
невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.
В таблице (см. выше) не приведены некоторые "экзотические" виды стальных дисков, как, например, спицевые, имеющие право на существование, но встречающиеся крайне редко из-за высокой стоимости и невозможности использования бескамерных шин. Такое колесо состоит из обода и ступицы, соединенных между собой проволочными спицами. При использовании этих дисков необходима подтяжка спиц через каждые 10-20 тыс.км. Положительные стороны - отличный внешний вид и очень хорошее охлаждение тормозов.

Легкосплавные диски

Изготавливаются из сплавов на основе алюминия и магния путем литья или ковки.

Литые алюминиевые диски

По сравнению со стальными имеют одно неоспоримое преимущество - меньший вес. Литое колесо из алюминиевого сплава легче аналогичного стального примерно на 15 - 30%, что для колеса размером 5,5Jх13 составляет около 1 кг. (Исключение составляют турецкие диски, разница в весе со стальными у которых практически незначительна.) Из теории же автомобиля известно, что снижение массы неподрессоренных частей, к которым относятся и колеса, способствует улучшению такого показателя, как плавность хода. Кроме этого, уменьшается и момент инерции автомобиля, что благоприятно проявляется при разгоне и торможении. Снижается износ деталей трансмиссии, улучшается динамика автомобиля, уменьшается расход топлива. Немаловажным является и тот факт, что использование легких сплавов позволяет придать диску самые разнообразные варианты внешнего вида, что, кроме эстетической стороны, способствует хорошему охлаждению тормозов. Диски из алюминиевых сплавов обладают высокой коррозионной стойкостью, что является следствием способности алюминия образовывать на поверхности защитную оксидную пленку, препятствующую его разрушению, но ухудшающую товарный вид, потому диски из алюминиевых сплавов требуют надежной защиты поверхности. Современные производители используют для этой цели прочные многослойные лакокрасочные покрытия. Основным недостатком литых дисков является невозможность восстановления после деформации. При этом если от "детской болезни" литых алюминиевых дисков - появления трещин и разрушения после удара - всемирно известным западным производителям удается уйти (сейчас при сертификации продукции обязательным условием является сохранение целостности диска) и современные диски не лопаются, а сминаются, однако это плюс только с точки зрения безопасности - для дальнейшего же использования они все равно становятся непригодными. Вообще же, алюминиевые литые диски, как никакие другие, имеют большой разброс как по своим характеристикам, так и по цене. Диски известных западных производителей отличаются наиболее сбалансированными сплавами, обеспечивающими их высокую ходимость, меньший вес и достаточно высокую ударную прочность (но вместе с тем и довольно большую цену), чего нельзя сказать про турецкие диски. Возможно, оптимальным вариантом будет приобретение литых дисков российских производителей, таких, как "К&К" (Красноярск), "Виком", и др., имеющих самую низкую цену при достаточно хорошем качестве.

Литые магниевые диски

Данным дискам присущи все основные достоинства литых алюминиевых дисков, причем в большей степени. Однако они не нашли широкого применения в силу очень низкой коррозионной стойкости. Требования к защите поверхности таких дисков настолько велики, что их покрывают специальными красками и лаками, стойкими к влиянию любых внешних факторов. Кроме того, использование стальных пружин для крепления балансировочных грузиков также способствует образованию электрохимической пары "сталь - магний", способной разрушить тело диска.

Кованые диски

Изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевых или магниевых сплавов с последующей термо- и механической обработкой, при этом обеспечивается очень высокая прочность и жесткость конструкции, высокая коррозионная стойкость. Алюминиевые кованые диски, в отличие от литых, не нуждаются в дополнительной защите поверхности. При ударе кованый диск не лопается, а мнется и на нем не образуется трещин. Эти колеса примерно в 1,5 - 2 раза легче стальных. Поскольку литейные раковины на них отсутствуют, то допускается установка бескамерных шин. Основной недостаток кованых дисков - их высокая цена, а также ограниченные возможности по дизайну. Однако в последнее время в специализированных магазинах появились кованые алюминиевые диски российских производителей, имеющие достаточно конкурентоспособную цену. В обозначении обода приводится его ширина и диаметр, цифры указывают размеры в дюймах. Буква между двумя первыми цифрами свидетельствует о форме закраины и связанным с этим различным исполнением полок и ручья. В настоящее время наибольшее распространение приобрела форма закраины "J". Кроме этого, маркировка содержит название завода-изготовителя, его товарный знак, номер колеса по каталогу, дату изготовления и знак соответствия стандарту.

Основные параметры

Подбор диска только по посадочному диаметру может впоследствии привести Вас к печальным результатам, наихудшим из которых может быть абсолютная "несовместимость" выбранного Вами диска и Вашего автомобиля. При покупке диска необходимо дополнительно учитывать целый ряд параметров, владение которыми в полном объеме под силу лишь грамотному специалисту, долгое время "варящемуся" в этой сфере. Приведем лишь основные.

Вылет колеса

Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы. Величина, сугубо индивидуальная для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также нагруженности деталей трансмиссии. Вопреки рекомендациям автозаводов, не допускающих установку дисков с нештатной величиной вылета, некоторые автовладельцы тем не менее устанавливают диски с уменьшенным вылетом, полагая при этом, что таким образом улучшают устойчивость автомобиля в повороте. Получаемое при этом преимущество заключается в незначительном увеличении колеи. Однако на деле подобные "усовершенствования" приводят не только к увеличению нагрузки на детали подвески и снижению ресурса ступичных подшипников. Другим отрицательным фактором является возрастание плеча обкатки. Вследствие этого усиливается воздействие на рулевое колесо толчков от дорожных неровностей и в особенности неодинаковых тормозных сил на передних колесах. Если же контуры тормозной системы имеют диагональную схему соединения (как почти на всех легковых автомобилях с отрицательным плечом обкатки), то использование такой меры тем более недопустимо, т.к. в связи с этим отрицательное плечо превращается в положительное, что может привести к опасному отклонению от курса в критической ситуации. На рисунке показаны диски с положительным и отрицательным вылетом колеса.

Геометрические параметры

К ним относятся диаметр центров крепежных отверстий, количество крепежных отверстий и их диаметр, диаметр отверстия под ступицу. Данные величины также регламентируются производителем автомобилей и варьируются в достаточно больших пределах, исходя из конструктивных особенностей каждой модели.

Автор: Takc 1.9.2010, 15:39

Хочу купить летнюю резину - какие шины будут "потише"?

Автор: LOS 1.9.2010, 15:56

О мишлене так отзываются, но излишняя мягкость выливается шишками, она заточена под хорошие дороги.

Автор: Ева 1.9.2010, 16:16

Цитата: (LOS @ 1.9.2010, 16:56) но излишняя мягкость выливается шишками,

Ещё и стирается быстро, а при экстренном торможении вообще может вся остаться на асфальте. Да и расход бензина сразу вырастет.

Автор: gri2007 1.9.2010, 16:25

Континенталь . мягкая. тихая.. но 2 сезона и на помойку... Вот такие издержки..

Автор: gri2007 1.9.2010, 16:34

Цитата: (Ева @ 1.9.2010, 17:16) Ещё и стирается быстро, а при экстренном торможении вообще может вся остаться на асфальте. Да и расход бензина сразу вырастет.

3 года ездил.... на Мишленке....и после экстренного отттормаживания.. все оставалось на своем месте.. ( то есть на колесах ) Наверное у Евы.... Мишлин был паленый ???? Или у нее скорость торможения была как у Боинка 747 при посадке.. тогда конечно очень вероятно. Но на самом деле Мишлин не плохая резина.. да и на вкус и цвет .... сами знаете...

Автор: Ева 1.9.2010, 16:38

Цитата: (gri2007 @ 1.9.2010, 17:34) Наверное у Евы.... Мишлин был паленый ?

Вот чё ты вредничаешь?! Я даже не помню, Мишлин ли у меня был, но мягкая резина по-моему ещё никому не понравилась.

Автор: Валерий 1.9.2010, 16:43

с салона машина шла с Мишленом, правда у нас даный тип считают всесезонкой, хотя на сайте производителя это летняя. Откатываю 4 лето плюс 2 зимы. Кончно протектор не идеальный стал, но явных косяков нет, стирается равномерно. По шумки конечно много зависит от качества покрытия, чувствительна к шероховатости.

Автор: Dark Grey 1.9.2010, 17:41

Цитата: (Валерий @ 1.9.2010, 17:43) с салона машина шла с Мишленом, правда у нас даный тип считают всесезонкой, хотя на сайте производителя это летняя. Откатываю 4 лето плюс 2 зимы. Кончно протектор не идеальный стал, но явных косяков нет, стирается равномерно. По шумки конечно много зависит от качества покрытия, чувствительна к шероховатости.

из салона на 2,4 R18 другая идет, Дуплон помоему. А на мишке реально ALL написано, и снежинка не спроста нарисована. На Мишке отездил два года и зимой и летом, отличная резина. А что люди хотели от всесезонки --- тишины?

Автор: gri2007 2.9.2010, 7:43

Из моего лично опыта эксплуатации резины... скажу так..( на мой опять же сугубо личный взгляд. ) Континенталь ..самая мягкая резина . самая тихая.. но одна из самых быстроизнашиваемых.Так же у Контика.. один из лучших показателей по дистанции торможения.. она довольная короткая ( не то что у Паленого Мишлена нашей Евы . Он вообще на асфальте весь остается ) Ева без обид пожалуйста. Шутка . Очень нравится Данлоп 9000 спорт , рисунок направленный . олично держит дорогу как в сухую так и пакостную дождливую погоду.. но шумная ужастно...Выбор на рынке авторезины очень богат.. так что у каждого он свой.

Автор: ksanf 2.9.2010, 10:30

три года катаюсь на летней мишке (пришла с канады) - на хорошем асфальте тихая, а на хреновом гул стоит (по протектору понимаю, что последний сезон надо новую в финке заказывать. зима - хакка 5 шипованная - шумновата, зато мафинка как танк везде пролезет, в прошлом году ни разу нигде не сидел.

Автор: gri2007 2.9.2010, 11:16

По зимней резине мне больше нравится Бридж айс крюйзер 5000 .Великолепная резина. !! На Ниссане моем откатала 5 лет и на Хонде уже 2 итого ей 7 лет. Если бы ходовую вовремя сделал то еще на год хватило а так придется менять... Кстати есть фирма ( мой партнер...) и так есть и летняя резина и зимняя.. так что кому нужно помогу чем смогу. Но лучше конечно скооперироватся в таких вопросах.Дабы сумма скидки была максимальной.

Автор: Takc 2.9.2010, 16:45

И где у нас скидки на шины?
По опыту старого форума знаю, что те инет-магазины, которые согласны давать скидки по клубным картам, задирают цены настолько, что дешевле купить в другом месте без всяких скидок.

Автор: Ева 2.9.2010, 16:47

Цитата: (Takc @ 2.9.2010, 17:45) дешевле купить в другом месте без всяких скидок

Это точно... ))

Автор: gri2007 2.9.2010, 16:49

Цитата: (Takc @ 2.9.2010, 17:45) И где у нас скидки на шины? По опыту старого форума знаю, что те инет-магазины, которые согласны давать скидки по клубным картам, задирают цены настолько, что дешевле купить в другом месте без всяких скидок.

Да согласен с тобой , это у многих практикуется.. Я готов запросить прайс лист базовой цены и цены для нас.

Автор: Takc 17.9.2010, 17:18

Ну никто так толком и не сказал - какую же мне резину купить на лето?

Автор: Dark Grey 19.9.2010, 12:40

Цитата: (Takc @ 17.9.2010, 18:18) Ну никто так толком и не сказал - какую же мне резину купить на лето?

Гриш сколько людей и столько мнений! Купи то, что заводом прописано. Я предпочитаю мишки или бричстоун.

Автор: Takc 19.9.2010, 12:53

Заводом прописаны только размеры, марка не прописана. Поэтому приходится ломать голову.

Автор: ГАЙКА 19.9.2010, 12:59

Цитата: (Takc @ 19.9.2010, 11:53) Заводом прописаны только размеры, марка не прописана. Поэтому приходится ломать голову.

Йокогаму попробуй. Они внедряют технологии передовые. И цена вполне адекватная.

Автор: Валерий 23.9.2010, 18:08

Правильное хранение автомобильных шин. Основные правила


Многие автолюбители, меняя зимнюю резину на новую, не придают нужного значения правильному хранению шин. Кто-то, не мудрствуя, складывает шины в углу гаража, а у кого-то они просто валяются на балконе все лето или зиму. Поэтому к следующему сезону водители с удивлением обнаруживают, что еще нестарые добротные шины потеряли свое качество.

На самом деле хранить их несложно. Достаточно соблюдать несколько условий, и ваши автомобильные шины прекрасно прослужат вам не один сезон, оставаясь в прекрасном состоянии.

Во-первых, после снятия шины нужно пометить, чтобы потом знать, на каком именно колесе стояла конкретная покрышка. Во-вторых, для хранения необходимо обеспечить сухое, но не жаркое помещение — от 10 до 25 градусов. Естественно, следует избегать попадания прямых солнечных лучей на резину. Балкон редко подходит для подобных целей. Если, конечно, он у вас не с затемненными стеклами или тентом. Кстати, и гараж может навредить покрышкам из-за того, что в таком помещении обычно существует повышенная влажность. Упаковывать шины лучше всего в картонные коробки, предварительно проделав в таре отверстия для воздуха. Полиэтиленовая пленка или клеенка — худший вариант в качестве защитного материала. Внутри образуется сконденсированная влага, которая плохо влияет на качество резины.

Если места для автомобильных шин кроме гаража у вас нет, то и там можно подготовить подходящую площадку, чтобы шины, диски порадовали вас в следующем сезоне своим внешним видом и достойными эксплуатационными свойствами. При хранении покрышек непосредственно на дисках, лучше поместить их горизонтально — одну шину на другую. Если же шины, диски будут храниться отдельно, то лучше всего поставить их в картонных коробках вертикально и время от времени переворачивать. Чтобы уберечь покрышки от влаги, их можно покрыть слоем мела. Очень важно в период хранения не допускать попадания на резину машинного масла, а также бензина.

Оптимальным вариантом подхоящего места для хранения шин является автомобильный сервис. Обычно для постоянных клиентов эта услуга предоставляется бесплатно.

Даже при эпизодичном использовании автомобиля у срока шин есть свой временной предел. Неважно сколько километров при этом намотает спидометр. Максимальный период качественной службы покрышек пять лет. И в данном случае всегда лучше не доносить, нежели переносить.


Добротные качественные автомобильные шины — одно из основных условий безопасного движения на дорогах.

Автор: Takc 23.9.2010, 18:24

Интересно, хоть кто-нибудь хранит шины без дисков "стояче"? да ещё и крутит их каждую неделю.

Автор: Ева 23.9.2010, 18:28

Думаю, что таких фанатов шин нет

Автор: Валерий 23.9.2010, 20:18

Цитата: (Takc @ 23.9.2010, 19:24) Интересно, хоть кто-нибудь хранит шины без дисков "стояче"? да ещё и крутит их каждую неделю.

на даче стоят мой и жены коплект, но не кручу

Автор: Takc 23.9.2010, 20:23

если не крутить - они квадратными станут.

Автор: Валерий 23.9.2010, 20:26

Цитата: (Takc @ 23.9.2010, 21:23) если не крутить - они квадратными станут.

да нифига не станут, это когда с нагрузкой сверху, тогда возможно, а здесь за 4-5 месяцев ничего страшного. тем более безкамерки более жесткие по канту.

Автор: ksanf 8.10.2010, 8:51

У меня на станции (Питер) начали поставлять шины от производителя (заключили договор с фирмой) говорят ценник гуманный, если кому что надо в личку, помогу чем смогу...

Автор: Арсений 13.10.2010, 11:15

Континенталь кросс контакт uhp.У меня такая,после штатного данлопа просто чудо,и по тестам первое место.

Автор: dima13 18.10.2010, 7:41

То что чисто летняя резино быстро стирается не совсем так. Их несколько видов. Я вот пару дней назад узнавал за новый комплект так как стоковый Данлоп выдержал только 2 сезона или 35 000 пробега. Так вот у нас есть два типа резины для трассы с сухим климатом и влажным. Та что для сухого климата очень быстро при торможениях стирается и плохо ведет себя в слякоть, а та что для влажного климата и асфальта и по выносливее будет, и трассу лучше держит. Лично я себе заказывать через месяц 2-й вариант буду. Брал зимой всесезонку фирмы Марангони на CR-VII то она потише стоковой. Как на 18-х катках будет не знаю.

Автор: Валерий 23.10.2010, 1:32

Все о автомобильных дисках: особенности, описание, характеристики


Как правильно — диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что переводится как «колесо», но в России прижилось и слово «диск». Видимо, так удобнее. Ведь, говоря «колесо», надо дополнительно расшифровывать: колесо «полностью», т. е. в сборе с шиной, или без шины. А термин «колесный диск» двойного толкования не имеет.

Стальной или легкосплавный автомобильные диски?

Выбор, естественно, за Вами. Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется; восстановить его до нормального рабочего вида хотя и не очень легко, но можно — либо на специальном станке, либо, если Замятина не слишком серьезна, банальной кувалдой. Недостатки: тяжеловат и на вид довольно скучен; стальная штамповка не позволяет кардинально менять дизайн, поэтому стальные диски все на одно лицо.

Стальные колесные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными. Чем они лучше? Стильный современный облик, разнообразие видов — уже этого достаточно для привлечения покупателя. Главное же — солидный выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Кроме того — очень эффективное охлаждение тормозного узла, во-первых, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, во-вторых, возможности делать диск с очень большими отверстиями (не теряя жесткости) и с направленными лопастями, которые при вращении колеса гонят воздух на тормоз. И еще — высокая точность изготовления, что способствует более точной балансировке.

Литой или кованый автомобильный диск?

Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными).

Литой авто диск

Очень технологичен. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, этот способ производства допускает любые игры с дизайном.

Недостатки литых дисков

Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Во-вторых, и это главное, он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.

Кованый авто диск

Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.

Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее.

Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели BMW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг.

Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.

Алюминиевый или магнивый автомобильный диск?

Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).

Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (а из чего еще состоят наши дороги?) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.

Размеры «обод - шина» для авто дисков

В эту номинацию входят два параметра: монтажный диаметр и ширина обода.

Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины, для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т. д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остается неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

Внимание! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, — следовательно, и диски должны быть большего монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15- или 16-дюймовый диск для 3-й модели BMW не годится для спортивной версии BMW М-3 — «спортсменке» нужны 17-дюймовые диски.

Ширина обода легковых дисков обычно не выходит за пределы следующего ряда: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов, хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Как выбрать нужную ширину обода? Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете диск под шину 195/70R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Внимание! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

Размеры «колесо — автомобиль» для автомобильных дисков

Сюда входят:

1). Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.
Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Внимание! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

2). Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет). У штатных колес автомобиля центральное отверстие диска, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

3). Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим, под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

4). Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы — DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Внимание! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.

Маркировка авто дисков

Маркировка выбивается на любой поверхности диска, кроме той части обода, которая обращена к шине. Российская, европейская и американская маркировки немного отличаются друг от друга манерой исполнения, но различия не принципиальны; одна и та же информация доносится до потребителя посредством разных символов, зависящих от конкретных национальных стандартов.

Размерная надпись на автомобильных дисках

Например: 7 l/2Jx15H2.
В американском варианте маркировки эта надпись была бы такой: 15Н2х7 1/2} или 15x7 1/2J. 7 1/2 — ширина обода в дюймах (7,5 дюйма).
15 — монтажный диаметр в дюймах.

Расшифровка следующих двух символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах.

J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т. п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, К или L.

Н2 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп Н (Hump), двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный АН (Asymmetric Hump), комбинированный СН (Combi Hump)... Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

На диске также ДОЛЖНО быть указано:

* вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда)
* товарный знак или наименование производителя
* дата изготовления. Обычно — год и неделя. Например, 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года
* клеймо контролирующего органа (говоря по-русски, ОТК). Многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, ц веточками и прочим художеством. На литых дисках помимо клейма ОТК ставят еще и клеймо рентгеноконтроля, которое свидетельствует о том, что диск не имеет внутренних дефектов — литьевых раковин
* клеймо национального «госстандарта»
* предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах.

Кроме того, на диске МОЖЕТ БЫТЬ указано:

* присоединительные размеры, например PCD100/4
* предельное давление в шинах, на которые диск рассчитан. Например, MAX PSI 50 COLD означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв. см); слово COLD («Холодный») напоминает, что измерять давление следует в холодной шине (MAX PSI указывают только американцы)
*

способ производства, если диск кованый, — FORGED («Кованый»); эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно на публику, т. к. кованые диски на Западе считаются очень престижными.

Покупайте только диски, прошедшие российскую сертификацию! Импортные, если не завезены из стран «третьего мира», очень хороши, но многие из них рассчитаны на нормальные дороги и потому не отвечают российским требованиям по ударным нагрузкам. Импортный диск, хороший сам по себе, хорош вдвойне, если смог выдержать сертификационные испытания в России.

Автор: ГАЙКА 4.11.2010, 12:03

Очередной тест по зимним шинам от ЗР!
Будет интересен владельцам R16!.
http://www.zr.ru/a/259048/

Автор: Валерий 25.11.2010, 18:41

Автор: Калина 27.11.2010, 1:34

Цитата: (Ева @ 23.9.2010, 18:28) Думаю, что таких фанатов шин нет

Я не фанат, но вчера в гараже стопочкой поставила, а теперь узнала, как правильно, и призадумалась...тщательно рассмотрела картинки и...можно выдохнуть.
вот ведь - интуиция !!!
работает!

Автор: Mishael 30.11.2010, 23:55

Коллеги, вот дилемма...

Попал я в общем по осени в неприятную историю, закончившуюся, значится, для меня лишь (слава Богу) одной выброшенной покрышкой.
Колесики летние у меня Continental Conti4x4Contact 225/65/R17
В общем, что и говорить, но по всему в столице такие покрышки остались в продаже в двух местах: в одном и слышать не хотят о продаже менее "комплекта", а во втором в наличии последняя колесо)))

Мои три оставшиеся проехали 20К, по ощущениям износ - процентов 15...

Как думаете, может взять мне эту одну да поставить назад по весне? Ничего страшного не случится?

Автор: Валерий 1.12.2010, 0:10

Цитата: (Mishael @ 30.11.2010, 23:55) Как думаете, может взять мне эту одну да поставить назад по весне? Ничего страшного не случится?

для сухой дороги летом нормально.

Автор: Takc 1.12.2010, 8:59

Не думаю, что эти миллиметры так критичны. Самому пришлось один раз ехать, поставив "запаску", причём три колеса были 215/65-16, а запаска - 205/65-16. Никаких звуков со стороны заднего моста не было.

Автор: Mishael 1.12.2010, 10:00

ну лады... убедили.
пошел покупать

Автор: koshka sama po sebe 16.12.2010, 16:35

или воспользоваться финскими достижениями цивиллизации

Автор: Dima038 21.12.2010, 12:27

Подскажите какой максимальный размер шин R15 можно установить на CR-V -1

Автор: Валерий 21.12.2010, 16:20

Цитата: (Dima038 @ 21.12.2010, 12:27) Подскажите какой максимальный размер шин R15 можно установить на CR-V -1

стандартный типа-размер 205/70. если без переделки подвески то ставят 215/70, но такие шины (увеличенная ширина) лучше ставить на лето.

Автор: Dima038 22.12.2010, 18:46

Цитата: (Валерий @ 21.12.2010, 21:20) стандартный типа-размер 205/70. если без переделки подвески то ставят 215/70, но такие шины (увеличенная ширина) лучше ставить на лето.

а как насчет зимы? и почему?

Автор: Валерий 22.12.2010, 19:23

Цитата: (Dima038 @ 22.12.2010, 18:46) а как насчет зимы? и почему?

можно и зимой конечно, просто на зимней дороге(наст, лед) лучше поуже!

Автор: LOS 23.12.2010, 11:07

Цитата: (Валерий @ 22.12.2010, 19:23) можно и зимой конечно, просто на зимней дороге(наст, лед) лучше поуже!

Не лучше наоборт узкие - по рыхлому снегу и грязи, пошире гололёд ит.п.

Автор: В_863 16.1.2011, 18:31

Коллеги приветствую, вот машине уже скоро будет месяц, когда брал в автосалоне, спросил про давление в шинах, сказали что все нормально, согласно мануалу, приехал домой, проверил 3 с копейками, ну да ладно, довел до 2,1 как написано на табличке. Но все равно во время движения как был жестковато, вопрос это нормально для Хонды СРВ или может еще давление немного убрать. Кто долго эксплуатирует поделитесь опытом.

Автор: Ева 16.1.2011, 19:38

В_863 Хонды все жесткие. Привыкнете и перестанете замечать это. Я вообще люблю летом подкачивать шины выше указанных параметров.

Автор: gaga.007 16.1.2011, 19:54

Цитата: (В_863 @ 16.1.2011, 18:31) Коллеги приветствую, вот машине уже скоро будет месяц, когда брал в автосалоне, спросил про давление в шинах, сказали что все нормально, согласно мануалу, приехал домой, проверил 3 с копейками, ну да ладно, довел до 2,1 как написано на табличке. Но все равно во время движения как был жестковато, вопрос это нормально для Хонды СРВ или может еще давление немного убрать. Кто долго эксплуатирует поделитесь опытом.

нормально по сравнению с первой цервешкой, третий кузов ваще деревянный мне кажется... там подвеска уже простая ((( а на старой как на лексусе.

Автор: Volk 27.1.2011, 18:25

Готовлю телегу зимой! взял машину на шипах (новых) и стальных дисках (порядком подуставших, но для зимы сойдет), на лето хочу взять литье (недорогое: б/у или новое) и всесезонку внедорожную, размер R15 205|70.
перерыл инет выбор остановил на:
1. Cooper Discoverer ATR http://koleso.auto.ru/sale/72593150.html
2. Toyo Tranpath S/U http://koleso.auto.ru/sale/72612401.html

Тойо поинтересней протектор, а Купер отзывы получше...
По цене бюджет в этих пределах. Может у кого стоит такая резина? Посоветуйте.

Автор: Volk 9.3.2011, 19:13

Приобрел себе бюджетный комплект колес на межсезонье, вышло 11 т.руб. (6-диски+4шины+монтаж)
Диски купил на аукционе http://baza.farpost.ru/auto/wheel/
Шины у знакомого на складе завалялись, с большой скидкой (искал именно этот размер 205/75 - всесезонку)!
Вот что получилось, зацените:









На лето, вот эти остались от Хрюна:

Автор: Takc 9.3.2011, 19:14

отлично выглядят.

Автор: Kristina 9.6.2011, 20:33

Подскажите как расшифровываются индексы шин. У меня континенталь 103Т(235х65х16)

Автор: Shwarz 9.6.2011, 20:45

Цитата: (Kristina @ 9.6.2011, 21:33) Подскажите как расшифровываются индексы шин. У меня континенталь 103Т(235х65х16)

Автор: Kristina 9.6.2011, 21:01

спасибо!только еще бы индексы нагрузки и скорости расшифровать

Автор: Ева 9.6.2011, 21:06

Цитата: (Kristina @ 9.6.2011, 22:01) еще бы индексы нагрузки и скорости расшифровать

http://www.7road.ru/spindex.php

Автор: Валерий 9.6.2011, 21:07

Цитата: (Kristina @ 9.6.2011, 22:01) только еще бы индексы нагрузки и скорости расшифровать

Цитата: (Ева @ 9.6.2011, 22:06) http://www.7road.ru/spindex.php

а почитать на своем форуме уже не можем? http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=520

Автор: Тсунама 14.8.2011, 10:30

Искал себе диски и наткнулся на примерочную http://wheel-configurator.alutec.de/RU/configurator/

Автор: walterh 14.9.2011, 22:57

Здравсвуйте!Скажите пожайлуста как для зимы хромированные диски на вид красивые но какая у них реакция на реагенты или соль,как стойки к царапинам и сколам.Мне предложили с зимней резиной по нормальной цене,а диски под вопросом не сталкивался.

Автор: Maze 15.9.2011, 6:27

если китай в стиле Racing Wheels будет желтеть очень вероятно и могут быть крапинки ржавчины.... обдирается сложнее, чем литье царапается, но все равно не нужно дисками в любом случае по бордюрам бить!

Автор: walterh 15.9.2011, 10:49

Спасибо.Да вроде бы продавец говорил Германия и 3 года гарантии.С точками ржавчины я знаком,это результаты соли и реагентов они появляются на лаке кузова.Я убираю их весной,Очисткой битумных пятен на автомобиле

Автор: Gra4 27.9.2011, 18:47

а я вот хочу посоветоваться кто на какой резине ездит( интересует на размер, а марка и производитель)?
а то пора уже зимнюю покупать (да и летняя уж лысоватой досталась), а глаза разбегаются, да и инет тут не в помощь... вот и хотелось бы узнать из опыта что и как, как дорогу держит, как шумит, как изнашивается...

кстати еще вопрос: на разных сайтах почему-то разный размер резины вылезает при подборе "по машине", то 205\65, то 215\65, какой из них "правильней-то"?

Автор: gri2007 27.9.2011, 18:52

Катался 8 лет на Бридже айс крюйзер 500 . Гребет как трактор . Дорогу держит обалденно . Рисунок направленный елка. , шипованная . Шумноват конечно.. но не настолько . На данный сезон взял себе Мишлин X-Айс Норд -2 Тоже шипка напраленная.. но как вести будет себя зимой сказать затрудняюсь. А вообще есть тема по этому вопросу .на форуме

Автор: Gra4 27.9.2011, 18:58

Цитата: (gri2007 @ 27.9.2011, 19:52) Катался 8 лет на Бридже айс крюйзер 500 . Гребет как трактор . Дорогу держит обалденно . Рисунок направленный елка. , шипованная . Шумноват конечно.. но не настолько . На данный сезон взял себе Мишлин X-Айс Норд -2 Тоже шипка напраленная.. но как вести будет себя зимой сказать затрудняюсь. А вообще есть тема по этому вопросу .на форуме

спасибо, просто эта тема первая попалась, сейчас ту почитаю... вот сам сижу выбираю между 7000 бриджем и 2м хином мишлена... всю голову сломал...

Автор: Takc 27.9.2011, 19:04

В авторевюшном тесте Бриджстоун айс крюйзер 7000 показал самые плохие результаты в разгоне и торможении на льду, но заработал плюс за сцепные свойства на сухом и мокром асфальте.
А вот КАМА-515 показала результаты лучше, чем айс крюзер.

Автор: anti-s 27.9.2011, 19:32

Цитата: (Takc @ 27.9.2011, 20:04) В авторевюшном тесте Бриджстоун айс крюйзер 7000 показал самые плохие результаты в разгоне и торможении на льду, но заработал плюс за сцепные свойства на сухом и мокром асфальте. А вот КАМА-515 показала результаты лучше, чем айс крюзер.

какой ужоз у меня айс круизёр

Автор: Takc 27.9.2011, 20:06

Быстро продавай и покупай Каму.
Можешь не переживать - при одинаковом названии шины для "паркетников" и для легковушек зачастую разные.

Автор: anti-s 27.9.2011, 20:19

Цитата: (Takc @ 27.9.2011, 21:06) Быстро продавай и покупай Каму. Можешь не переживать - при одинаковом названии шины для "паркетников" и для легковушек зачастую разные.

кама-то да, веееееещь)

Автор: gri2007 28.9.2011, 10:20

Цитата: (anti-s @ 27.9.2011, 21:19) кама-то да, веееееещь)

Да ладно.... Такс то не на Камке катается поди...

Автор: Takc 28.9.2011, 15:59

Я даже не помню, какая у меня зимняя резина.

Автор: cosmonavt 22.10.2011, 23:22

Я отъездил 3 зимы на BF Goodrich 205/70 R15 Winter Slalom на. Не разу не подвели. И по сугробам,и по скользкой дороге классно держались. Единственно немного шумноваты по асфальту. Сейчас на последней Хонде у меня всесезонная стоит Dunlop-225/60 R 18. Тоже думаю менять на зимнию.

Автор: Тсунама 29.10.2011, 17:49

Купил себе новые диски ALUTEС SHARK 17 го размера, все лето откатал на 18 жестковато, пересел на эти машину не узнать мягче ездить стала, да и дизайн ниче так. На всякий случай поставил секретные гайки.

Автор: Славянин 29.10.2011, 20:49

Цитата: (Тсунама @ 29.10.2011, 18:49) Купил себе новые диски ALUTEС SHARK 17 го размера, все лето откатал на 18 жестковато, пересел на эти машину не узнать мягче ездить стала, да и дизайн ниче так. На всякий случай поставил секретные гайки.

Диски замечательные!!! ЦаРеВна красавица!!!

Диски похожи на славянский символ Яровик - знак противоположный «Огневику», состоящий из диагонального креста, символизирующего разделение пространства на пределы познания и знака «серп», повторенного дважды посолонь и дважды противосолонь — символ, происходящей из руны «С»-свет созидающий, рождающий и руны «)»- свата — свет разрушающий, очищающий. Также отражает огненную, светлую силу Рода, но на этот раз проникающую, поэтому использовался для наполнения силой Рода - изображался над входом в хранилища, амбары, овчарни, риги, конюшни, коровий, овинники и т.д.; носился тогда, когда человек хотел что-либо конкретное преумножить в своей жизни.

Я бы с удовольствием такие же поставил!

Автор: Славянин 30.10.2011, 7:12

Переобулся на Nokian WR 235/50. По ощущениям пока никак... Будет снег, отпишусь.

Автор: Славянин 30.10.2011, 14:55

ААА! Ребята, вчера нечаянно повредил о бордюр колесо... боковой прокол... Отремонтировали, грибок поставили, но сказали лучше поменять.

Сегодня все магазины объездил - НЕТ такой резины даже на заказ...

Nokian WR 235/50 (всесезонка, липучка). Что делать, подскажите?

Может где б\у купить можно. Или как вариант два других колеса взять...

Автор: Takc 30.10.2011, 17:12

Ну ты и извращенец - кто же берёт такой профиль, да ещё и на зиму? 60 и 65 - навалом по объявлениям.

Автор: Славянин 30.10.2011, 20:13

Цитата: (Takc @ 30.10.2011, 18:12) Ну ты и извращенец - кто же берёт такой профиль, да ещё и на зиму? 60 и 65 - навалом по объявлениям.

Да это не я брал, а друг подогнал... Вот теперь...

Автор: Ironman80 31.10.2011, 15:17

Резиновые изделия, как и многие другие продукты подвержена старению.

Специальные смеси из разных компонентов замедляют этот процесс, но при длительной эксплуатации неизбежно появление микро-трещин в протекторе и на боковине шин, которые зачастую сопровождаются деформацией каркаса, — это как ничто и есть подтверждение старения. Специалисты советуют менять шины по истечению срока годности, даже если ними не пользовались. Срок годности большинства шин составляет 5-6 лет со дня производства.
Шины стареют подвергаясь физическим и химическим процессам, это не может отрицательно не сказаться на тех функциях которые должны они выполнять.
В первую очередь это касается неиспользуемых или мало используемых автошин. В отличие от тех, что постоянно находятся в работе, они намного раньше становятся хрупкими, происходит это вследствие того, что размягчители в резиновой смеси действуют только при движении колеса.

Michelin дает гарантию на свои шины в пределах 10 лет. Многие компании по производству шин также и автомобильная промышленность придерживаются лимита в 6 лет — при условии, что у шины не было предварительного дефекта из тех, что приведены выше.

Кроме этого, очень важно различать шины по категориям. Понятно, что шина с маркировкой ZR (свыше 240 км/ час) при эксплуатации с допустимыми для нее скоростями подвергается более высоким нагрузкам, чем шина категории S (до 180 км/час). Логично будет утверждать, что высокоскоростные шины начиная с индекса Н (до 210 км/час) в целях обеспечения безопасности должны эксплуатироваться не более шести лет. А также для жилых автоприцепов (которые зачастую очень долго стоят с пониженным давлением воздуха и у которых маленький годовой пробег, и хорошо сохранившиеся протекторы) также должны быть отбракованы через шесть лет, в крайнем случае — через восемь лет. Это актуально и тогда, когда профиль шины выглядит еще прилично. Определить возраст шины не составит проблем.

Верить или нет дело каждого.

Автор: Александр24 31.10.2011, 18:37

Насобирал с разных источников,извините что много и за возможный повтор:

http://www.toppolicy.ru/ru/articles/EN_CAR_g3a15/

На боковине новой шины нанесено множество обозначений, называемых маркировкой. Большинство обозначений содержат информацию служебного характера, однако, некоторые из них могут оказаться полезными для покупателя.
Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их типоразмером. Типоразмер включает в себя три основных параметра: ширину, высоту, конструкцию шины и посадочный диаметр, а также индексы скорости и нагрузки.
Например: 185/65 R15 92 T
185 - ширина профиля шины, мм;
65 - высота профиля шины, указывается как процентное отношение к ширине. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80% или 82%.
R – обозначение конструкции шины (R – радиальная);
15 – посадочный диаметр (это диаметр диска, на который шину такого размера нужно устанавливать);
92 - индекс нагрузки, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах;
Т - индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "Commercial" шины с большим коэффициентом нагрузки, предназначенные для легкого грузового транспорта.

Американская маркировка шин (P-metric)

Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки:
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P195/55R14 или LT235/65R15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31х10.5R15
31 — внешний диаметр шины в дюймах;
10.5 — ширина шины в дюймах;
R — шина радиальной конструкции;
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.





1 - Индикаторы износа протектора
2 - Название модели
3 - Дополнительные данные о конструктивных особенности каркаса и брекера
4 - Требования по максимальной нагрузке и давлению
5 - Обозначение наружней стороны шины для правильной установки
6 - Обозначение конструкции шины (Radial – радиальная)
7 - Ширина шины в мм
8 - Высота шины в процентах от ширины шины
9 - Обозначение конструкции шины (R – радиальная)
10 - Посадочный диаметр в дюймах
11 - Индекс нагрузки
12 - Индекс скорости
13 - Обозначение, которое позволяет определить камерная шина или бескамерная (если Tubless, то шина бескамерная; при отсутствии обозначения – камерная)
14 - Знак и номер соответствия типу ECE
15 - Маркировка DOT обозначает, что шины одобрена для эксплуатации Министерством транспорта США
16 - Маркировка UTQG (Uniform Tyre Quality Grade). Используется для шин, реализуемых в США, и находится на боковине в виде штампа. 17 - UTQG указывает на три параметра, полученных в ходе испытания шины: Treadwear - относительный ожидаемый километраж пробега; 18 - Traction - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне; Temperature - термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде
19 - Страна-производитель
20 - Название бренда

Проверяйте дату производства при покупке шин!

При покупке также очень важно проверить дату производства шин, так как шины подвержены старению и со временем, даже если их не эксплуатировали, теряют свои рабочие характеристики. По российским законам гарантийный срок службы шины – 5 лет!
В современных шинах дата производства указывается на боковине в виде четырехзначного числа после кода стандарта DOT. Этот индекс наносится в овале за кодом завода-изготовителя, и состоит из четырех цифр. Эти цифры обозначают неделю и год производства. Если индекс состоит из трех цифр, то эта шина была произведена в 80-е годы, если после цифр стоит треугольник, значит она произведена в 90-е годы. В нашем случае (см. фото) идет четырехзначное обозначение 3103, оно означает, что шины произведена в 31 неделю 2003 года.
Стоит отметить, что большинство производителей изготавливают зимние шины в первом полугодии. Это позволяет накопить склад продукции, чтобы оперативно обеспечивать товаром продавцов осенью того же года.

Автор: Славянин 31.10.2011, 18:37

Nokian WR 235/50 (всесезонка, липучка). Шумновата, посмотрим зимой.

На десятке стоял Michelin X-Ice North - четыре сезона отъездил, красота!!! Мягко, тихо, безопасно. Шипов выпало всего около 12 с 4 колес.
Хочу Michelin Latitude X-Ice 2.

Автор: Maze 31.10.2011, 18:42

Вчера переобулся в Firestone Winterforce 225/60 R18 , откатал на них прошлую зиму без приключений, все вроде бы очень неплохо...

п.с. но после летней yokohama parada spec-x как будто на пончиках езжу, воет, валкая... ну что ж зима...

Автор: Славянин 31.10.2011, 19:26

Други, а какой типоразмер резины от до разрешается ставить при диске R18. Подскажите, пожалуйста.

Автор: Maze 31.10.2011, 19:30

225/60 R18

Автор: Петрович 31.10.2011, 19:31

Цитата: (Славянин @ 31.10.2011, 20:26) а какой типоразмер резины от до разрешается ставить при диске R18

Оригинальные размеры
225/65R17 235/60R17 225/60R18
Возможные размеры
235/55R18

Автор: Ironman80 1.11.2011, 10:06

Для всех поколений без исключения
- Калькулятор размеров покрышек. Позволит понять на сколько будет отличаться от штатного/текущего размера тот, который Вас интересует
http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp
-Калькулятор вылета диска. Позволит оценить впишется ли в арку колеса диск с нестандартным вылетом
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Автор: sergisette 6.11.2011, 5:28

Если штатный вылет +50, то какой можно ставить? Можно ставить +45 или +38?

Автор: RVK 6.11.2011, 9:21

Цитата: (sergisette @ 6.11.2011, 6:28) Если штатный вылет +50, то какой можно ставить? Можно ставить +45 или +38?

http://www.intershina.ru/auto_dsearch.php?brand_car=Honda&type_car=CR-V&year=2009&code=2.4i&search=search


Но я бы сначала примерил.

Автор: Ева 10.11.2011, 11:54

Цитата: (Maze @ 31.10.2011, 19:42) Вчера переобулся в Firestone Winterforce 225/60 R18 , как будто на пончиках езжу, воет, валкая... ну что ж зима...

А как это валкая?
У меня на зимней резине (без шипов которая) такое гадкое ощущение всегда, как будто машину ведет или плавает. Отвратительно, ездить не хочется
За то по трамвайным путям мягко и бесшумно просвистывает.

Автор: Ironman80 10.11.2011, 12:18

Высокопрофильной резине свойственно в повороте "подламываться"... боковина высокая и мягкая. Отсюда и валкость...
На низком профиле ничего такого нет, но зимой в повороты вкладываться чревато.

Автор: LOS 10.11.2011, 12:52

зимой и летом , высота 70, в поворот по кольцу 50-60 км\ч. - легко, поездка в Саратов показала что высокая резина только в +

Автор: Ironman80 10.11.2011, 13:27

Я сменив 70й профиль на 40й машину просто не узнал, так изменилось ее поведение, появилась четкость и информативность. Даже подруга сев за руль с удивлением сказала "Боже, как она слушается!"
Правда это не на серванте. На серванте же большого смысла в низкопрофильной резине нет, потому как это провоцирует на иную манеру вождения. Что для высокого мягкого автомобиля не есть хорошо. Придется опускать, занижать и прочее... на выходе все равно достичь управляемости седана не получится, а все зачатки вседорожности будут убиты. Хотя для движения только по городу имеет смысл.

Автор: Кеша 17.11.2011, 2:49

Продаю "старый" авто , остаются диски литье на 16 , хочу оставить на зимний комплект (резина подешевле и профиль повыше) на СР-В 3 (в планах), но озадачился вопросом ,а налезут ли 16-е на суппорты, все остальные параметры (вылет,размер дырок,расстояние между дырками) в норме. Может кто имеет подобный опыт , был бы премного благодарен.

Автор: Lenys@ka 17.11.2011, 22:05

Вчера купила немецкие GISLAVED, ощущений пока никаких, клацаю по асфальту, снега пока нет.

Автор: Gra4 17.11.2011, 22:34

кстати говоря (не знаю на сколько правда) коллеги рассказали, что резину надо "обкатывать" особенно шиповку, что бы шипы дольше не летели... суть обкатки в езде первых 300-500 км без пробуксовок, резких разгонов и т.п. вещей на скорости 40-60 км\час, в крайнем случае до 80... и чем плавней-тем лучше для резины...
не знаю на сколько это все правда, но решил придерживаться этого правила( уже 400 проехал...)...

Автор: Lenys@ka 17.11.2011, 22:56

В магазине мне сказали, ездить со скоростью не более 60 примерно 200 км, обкатать надо, соблюдаю.

Автор: gri2007 18.11.2011, 7:05

Офигеть !! 200 км со скоростью черепахи...Офигеть !!

Автор: Gra4 18.11.2011, 9:52

Цитата: (gri2007 @ 18.11.2011, 7:05) Офигеть !! 200 км со скоростью черепахи...Офигеть !!

зато шипы на месте останутся и резина подольше проживет-поди плохо?))))

Автор: Тсунама 18.11.2011, 9:58

Цитата: (Gra4 @ 17.11.2011, 22:34) кстати говоря (не знаю на сколько правда) коллеги рассказали, что резину надо "обкатывать" особенно шиповку, что бы шипы дольше не летели... суть обкатки в езде первых 300-500 км без пробуксовок, резких разгонов и т.п. вещей на скорости 40-60 км\час, в крайнем случае до 80... и чем плавней-тем лучше для резины... не знаю на сколько это все правда, но решил придерживаться этого правила( уже 400 проехал...)...

Звучит как шаманство, слабо верится.

Автор: Gra4 18.11.2011, 11:31

Цитата: (Тсунама @ 18.11.2011, 9:58) Звучит как шаманство, слабо верится.

ну фиг его знает, как звучит... я подумал, что хуже от этого точно не будет и решил прислушаться...

Автор: Славянин 18.11.2011, 23:14

Я когда Мишлен брал, мне тоже посоветовали обкатать. За четыре сезона всего шипов 12 вылетело с 4 колес. Отличная резина! Я обкатывал.

Автор: Тсунама 19.11.2011, 0:40

Цитата: (Славянин @ 18.11.2011, 23:14) Я когда Мишлен брал, мне тоже посоветовали обкатать. За четыре сезона всего шипов 12 вылетело с 4 колес. Отличная резина! Я обкатывал.

Так так, четыре сезона откатал, а к нам чего раньше не заглядывал?

Автор: KILLER 19.11.2011, 14:50

Я за три сезона ниодного шипа не потерял на Хакка 5

Автор: KILLER 19.11.2011, 14:54

Подскажите плиз, у меня диски родные R17 6.5J 5x114.3 ЕТ50 D64.1, на сколько будет критично если поставлю R17 7J 5x114.3 ЕТ55 D64.1 или вылет 45? Вообще по сколько допускается или нет по каким - то параметрам в большую или меньшую сторону?

Автор: Славянин 20.11.2011, 0:40

Цитата: (Тсунама @ 19.11.2011, 1:40) Так так, четыре сезона откатал, а к нам чего раньше не заглядывал?

Олега, я тогда на ВАЗочке ездил 2110

Автор: Тсунама 20.11.2011, 2:29

Цитата: (Gra4 @ 17.11.2011, 22:34) кстати говоря (не знаю на сколько правда) коллеги рассказали, что резину надо "обкатывать" особенно шиповку, что бы шипы дольше не летели... суть обкатки в езде первых 300-500 км без пробуксовок, резких разгонов и т.п. вещей на скорости 40-60 км\час, в крайнем случае до 80... и чем плавней-тем лучше для резины... не знаю на сколько это все правда, но решил придерживаться этого правила( уже 400 проехал...)...

Поинтересовался у своего резинового гуру, так он почти тоже мне сказал, 300-500км со скоростью не более 100км/ч.

Автор: KILLER 20.11.2011, 17:16

Цитата: (KILLER @ 19.11.2011, 17:54) Подскажите плиз, у меня диски родные R17 6.5J 5x114.3 ЕТ50 D64.1, на сколько будет критично если поставлю R17 7J 5x114.3 ЕТ55 D64.1 или вылет 45? Вообще по сколько допускается или нет по каким - то параметрам в большую или меньшую сторону?

Никто не знает?

Автор: ГАЙКА 20.11.2011, 20:08

Цитата: (KILLER @ 20.11.2011, 18:16) Никто не знает?

Вот для кого стараемся?
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1099

Автор: LOS 22.11.2011, 10:12

любую резину надо прикатывать, на состояние шипов и их потерю обкатка не влияет

Автор: KILLER 23.11.2011, 11:29

Цитата: (ГАЙКА @ 20.11.2011, 23:08) Вот для кого стараемся? http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1099

Дак это я читал, там везде вылет 50, а отходить то можно или нет от родных параметров? )))))

Автор: Тсунама 23.11.2011, 11:46

Цитата: (KILLER @ 23.11.2011, 11:29) Дак это я читал, там везде вылет 50, а отходить то можно или нет от родных параметров? )))))

А не проще поставить диски которые рекомендует производитель?

Автор: KILLER 23.11.2011, 14:57

Цитата: (Тсунама @ 23.11.2011, 14:46) А не проще поставить диски которые рекомендует производитель?

оНО КОНЕЧНО ПРОЩЕ, НО ВЕДЬ ХОЧЕТСЯ ЧТО-НИБУДЬ ТАКОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ, ПРИКОЛЬНЕНЬКОЕ

Автор: Тсунама 24.11.2011, 10:26

Цитата: (KILLER @ 23.11.2011, 14:57) ОНО КОНЕЧНО ПРОЩЕ, НО ВЕДЬ ХОЧЕТСЯ ЧТО-НИБУДЬ ТАКОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ, ПРИКОЛЬНЕНЬКОЕ

Выбираешь модель машины. Получаешь размерность и фотки разных дисков, примеряешь.. http://felgenanprobe.alutec.de/default.aspx
Я себе SHARK оттуда насмотрел, уже поставил вот фото http://cr-v.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=256

Автор: KILLER 24.11.2011, 14:40

Я присмотрел себе Yamato Samuray но там небольшие отклонения по вылету, один 45 а второй 55 и ширина обода волнует. Про посадочное и не спрашиваю потому что можно его и больше, для этого есть кольца проставочные.

Автор: qtek109 24.11.2011, 16:09

Цитата: (KILLER @ 23.11.2011, 12:29) Дак это я читал, там везде вылет 50, а отходить то можно или нет от родных параметров? )))))

У меня стоят аккордовские диски с 55 вылетом ничего не задевает, радиус только у меня 16-й и ширина диска стандартная 6,5.

Автор: Славянин 24.11.2011, 22:22

Цитата: (Тсунама @ 24.11.2011, 11:26) Выбираешь модель машины. Получаешь размерность и фотки разных дисков, примеряешь.. http://felgenanprobe.alutec.de/default.aspx Я себе SHARK оттуда насмотрел, уже поставил вот фото http://cr-v.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=256

Олега, я уже писал, что твои диски очень похожи на Славянский символ-оберег. Здорово, я бы такие тоже поставил!

Автор: Тсунама 25.11.2011, 12:24

Цитата: (Славянин @ 24.11.2011, 22:22) Олега, я уже писал, что твои диски очень похожи на Славянский символ-оберег. Здорово, я бы такие тоже поставил!

Они еще и по дизайну подходят, сервант стилизован под акулу, а здесь еще и диски акула

Автор: Славянин 25.11.2011, 13:48

Цитата: (Тсунама @ 25.11.2011, 13:24) Они еще и по дизайну подходят, сервант стилизован под акулу, а здесь еще и диски акула

Ваще матёро!!!

Автор: Gra4 25.11.2011, 17:15

Цитата: (Славянин @ 24.11.2011, 22:22) Олега, я уже писал, что твои диски очень похожи на Славянский символ-оберег. Здорово, я бы такие тоже поставил!

я себе тоже такие искал, но на 2й кузов не нашел, чтоб по всем параметрам подходили(((

Автор: DrilLer 1.12.2011, 14:11

Углубление протектора ( нарезка ) шин
У кго какие мысли по этому поводу ?

Автор: Ironman80 1.12.2011, 14:37

Думаю производители рассчитали высоту протектора достаточно для обеспечения необходимых свойств (зацеп, водоотвод) и увеличивать протектор смысла нет.

Автор: DrilLer 1.12.2011, 14:53

Вот тчо я вычитал если шина подлежит нарезке то на ней стоит надпись regroovable


Просто есть пара зимней которую как раз летон докатать можно

Автор: Alexander_177 1.12.2011, 16:36

Зимняя очень мягкая резина при эксплуатации летом возможно её разрушение или разбортовка колеса. Ненужный риск.
Судя по фото - шумность резины повысится существенно. Можно юзать в деревне.

Автор: DrilLer 1.12.2011, 16:40

Цитата: (Alexander_177 @ 1.12.2011, 16:36) Зимняя очень мягкая резина при эксплуатации летом возможно её разрушение или разбортовка колеса. Ненужный риск. Судя по фото - шумность резины повысится существенно. Можно юзать в деревне.

то что она мягкая я знаю
просто выбрасывать жаба душит зная что её ещё можно откатать , а зимой её уже не попользуеш.
А фото это я как пример кинул что получается на выходе.

Автор: Тсунама 6.12.2011, 10:17

Что касается новой зимней резины, исходя из личного опыта первые 300-500км едем со скоростью не более 100км/ч, после пробега 1000 км желательно по новой балансировку делать.

Автор: Братпилот 22.12.2011, 16:48

Подскажите люди добрые! если поставить вместо штатного 225/60-18 размер 235/60-18, будет ли задевать за чашку стойки или нет. По шинному калькулятору посчитал, разница в 6мм. много это или некритично(и если кто сталкивался с таким размером поделитесь опытом, мож не стоит деньги тратить, четыре колеса Хакка 5 на шипах обходятся в 47 т.руплей) че т на Сахалине проблема с таким размером, а машинка идет с летней резиной(из Кореи)

Автор: RVK 22.12.2011, 17:58

Цитата: (Братпилот @ 22.12.2011, 17:48) Подскажите люди добрые! если поставить вместо штатного 225/60-18 размер 235/60-18, будет ли задевать за чашку стойки или нет. По шинному калькулятору посчитал, разница в 6мм. много это или некритично(и если кто сталкивался с таким размером поделитесь опытом, мож не стоит деньги тратить, четыре колеса Хакка 5 на шипах обходятся в 47 т.руплей) че т на Сахалине проблема с таким размером, а машинка идет с летней резиной(из Кореи)

Ну переобуваться всё равно надо или у вас там зимы нет ? Был как то у вас в ноябре-снег видел. Если не ошибаюсь,вроде кто то на соседнем форуме ездил на 235/60R18.
А с японии не возят резину? Как вариант 235/55 R18 можно поискать.Или купить диски на 17 и 225/65 R17.

Автор: Братпилот 23.12.2011, 4:27

".... или у вас там зимы нет ?" Да сахалинская зима по снегу вашей не уступает! а про резину.. всего 3 предложения по такому размеру: в магазинах - по одному комплекту осталось, и один комплект (235/60-18) у частника. Вот тебе и остров, да и ценник на 2-3 тыщи за баллон дороже чем у вас. Поэтому и интересно, может кто юзал ТАКОЙ размер ?? а из Япы если и заказывать, то только после нового года притянут ((( а хочется покататься уже сейчас. у нас в городе еще ни одной такой(рестайлинговой) ЦРВхи не видел !!!

Автор: Volk 23.12.2011, 5:39

Цитата: (Братпилот @ 22.12.2011, 17:48) По шинному калькулятору посчитал, разница в 6мм.

Задевать не будет. При условии стандартного вылета диска.

Автор: Alexander_177 23.12.2011, 8:27

Цитата: (RVK @ 22.12.2011, 18:58) ... Или купить диски на 17 и 225/65 R17.

так и дещевле будет, сам так и сделал

Автор: RVK 23.12.2011, 8:29

Цитата: (Братпилот @ 23.12.2011, 5:27) Вот тебе и остров, да и ценник на 2-3 тыщи за баллон дороже чем у вас

Ну не зря же говорят -готовь сани летом.
По цене так скажу,те цены,которые в интернете по Москве-Питеру и цены в дальних регионах,две разные вещи.Хака SUV 5 XL 225/60 R 18 цена в Exist с доставкой до Мурманска=12 890,25р. Она же ,но 235/60 R18 =13 158,10р.-14 006,86р.Возможно в магазине или на рынке можно найти подешевле из старых запасов,но не на много.

По сабжу - 6 мм погоды не сделают,правда там при этом ещё и ширина на 10 мм больше,но думаю всё таки что с родными дисками встанет без проблем.Так что если вариантов нет то берите.

Автор: DrilLer 17.1.2012, 13:01

http://www.proma-wheels.ru/
ну тко пользуется отечествеными дисками ?
кто что сказать может ?

Автор: Evgenn 25.1.2012, 18:20

По поводу разных типоразмеров шин и дисков (особенно вылет) перерыл весь инет и нашел очень информативный сайт - http://avtoshyna.info/
Кстати судя по одной из статей с этого сайта - вылет диска это один из самых критичных параметров. Я думаю все кто задавал вопросы в ветке найдут там исчерпывающие ответы.

Автор: Василий163 26.1.2012, 22:10

Цитата: (Evgenn @ 25.1.2012, 19:20) По поводу разных типоразмеров шин и дисков (особенно вылет) перерыл весь инет и нашел очень информативный сайт - http://avtoshyna.info/ Кстати судя по одной из статей с этого сайта - вылет диска это один из самых критичных параметров. Я думаю все кто задавал вопросы в ветке найдут там исчерпывающие ответы.

Интересные статейки!
а я вот что нашел.
негры походу не читали....

Автор: Evgenn 26.1.2012, 23:41

Однозначно не читали! Надо бы и им ссылку скинуть...

Автор: Evgenn 31.1.2012, 15:55

Господа-товарисчи! Посоветуйте, что купить - расхваленную Yokohama Parada Spec X PA02 или с экономить 2,8 т.р. и купить Hankook DynaPro HP RA23. А то уже голову сломал... И еще вариант из бюджетных Toyo Open Country H/T. (Размер 225/65 R17). Важные параметры для меня: экономичность, износостойкость и чтобы иногда (очень редко) по бездорожью можно было смело проехать.

Автор: Василий163 31.1.2012, 16:29

Цитата: (Evgenn @ 31.1.2012, 16:55) Господа-товарисчи! Посоветуйте, что купить - расхваленную Yokohama Parada Spec X PA02 или с экономить 2,8 т.р. и купить Hankook DynaPro HP RA23. А то уже голову сломал... И еще вариант из бюджетных Toyo Open Country H/T. (Размер 225/65 R17). Важные параметры для меня: экономичность, износостойкость и чтобы иногда (очень редко) по бездорожью можно было смело проехать.

У меня была Тоуо. Одну зиму отъездил.
В принципе приличная резина. Не очень шумная. На асфальте дорогу держит хорошо и в мороз в том числе.
По сугробам похуже. На мой взгляд городская шина. Шипы не вылетали. когда брал ей было года три, когда продавал с машиной на каждом колесе вылетело максимум по паре шипов. хотя, особо не берег.
ханкок и йошку не знаю.

сори... не сразу догнал.
речь то не о шиповках
ну все равно оставлю комент...

Автор: Maze 31.1.2012, 16:38

Цитата: (Evgenn @ 31.1.2012, 16:55) и купить Hankook DynaPro HP RA23

Ужасно тяжелые - машина реально тупит, и твердые, на стыках и ямах как-будто давление на 3атм., более менее тихие до 120

Цитата: (Evgenn @ 31.1.2012, 16:55) Toyo Open Country H/T

с ними не сталкивался, товарищ брал на сезон перед продажей авто, ему их советовали как шины которые очень долго ходят, в меру шумные и с минимальным аквапланированием, по бездорожью катал ...




п.с. Yokahama Parada стоит 6400, а Hankook DynaPro HP RA23 стоит 5600, где же тут 2800р экономии? или ты имел ввиду эокономия с комлпекта? - если с комплекта, то бери йоку не пожалеешь, после штатных данлопов будешь приятно удивлен от рулежки и тормозов...

Резина - это то, на чем не стоит экономить, от нее напрямую зависят ощущения от управление авто и безопасность, это даже не с тормозными колодками эксперименты, тем более когда речь идет о 3тысячах с комплекта

Автор: Evgenn 31.1.2012, 18:01

Я просто нигде не нашел как Parada ведет себя по бездорожью, хоть редко, но на природу выезжаю, не хотелось бы где нибудь сесть на радость врагам... А на счет цены, то Ёка 5500, а Ханкук 4750.
После штатного Данлопа тоже не прочуствую, я на нем не ездил. Машину взял 1,5 месяца назад. А на прошлой машине был Бридж Дуэллер Н/Р спорт. Да и так вспоминая практически на всех машинах был Бридж.
Ну если за сегодня никто не переубедит, то завтра закажу Ёку.

Автор: Maze 31.1.2012, 18:04

Где ты параду нашел за 5500 даже на 17ый радиус??

что для тебя бездорожье? я езжу летом в лес по дорогам из ломаного кирпича и булыжников, что именно тебя беспокоет?

Автор: stranax 31.1.2012, 18:06

Резина - это то, на чем не стоит экономить, от нее напрямую зависят ощущения от управление авто и безопасность, это даже не с тормозными колодками эксперименты, тем более когда речь идет о 3тысячах с комплекта
[/quote]

Продал штатный Dunlop Grandtrek ST30(прочитав много далеко не лестных отзывов о нём)
Долго ломал голову над тем что купить на лето.много времени убил в нете на поиск.И остановился на Yokohama V802 ADVAN S.T. 235/55 R18 100W .
Достались по оч.хорошей цене в 9500.Сегодня получил их.Смотрятся прикольно.Закончатся холода, смонтирую посмотрю как на дисках будут сидеть. выложу фотки обязательно.

Автор: Evgenn 31.1.2012, 18:11

Кстати, поездил по "шинным" магазинам, пытаясь посоветоваться с опытными продавцами, выбора нет и каждый расхваливает тот комплект который у него остался с прошлого сезона (чего же он тогда остался если лучший?). Ни одного нормального совета, сплошное впаривание остатков. Нового завоза еще нет, но обещают повышение цен на 25-30%.

http://koleso.auto.ru/sale/108485009.html Но здесь осталось только 2 колеса. Или вот здесь http://koleso.auto.ru/sale/108036532.html
Бездорожье для меня это к примеру поле или лесная дорога после дождя т.е. гряземесево.

Цитата: Yokohama V802 ADVAN S.T. 235/55 R18 100W

В моем размере такой резины нет. А смотрятся они все красиво, только дело то не в красоте.

Автор: walterh 31.1.2012, 23:29

Добрый вечер! В этом году я купил Серванта и кзиме пришлось купить зимнюю резину,вы слышали что в Герм.на летней ездить запрещено,а орегинал это всесезонка Дунлоп,дерьмо известное.Стал вопрос что купить,эти все производители за которыми идет стремления дорогие и не всегда опрвдывают свойства с сценой.Я спросил у своего резинщека где мы всегда обслуживаемся,совета,он порекомендовал резину 225.65НR17 MINERVA/ROCKSTONE ECOWINTER-цена за колесо 112€,эта резина сделана в Росии,я думаю плохое продавать здесь побоятся так как гарантия 2 года и в основном она работает.Я проехал на ней 5000 км.и могу с уверенностю сказать это супер,ездил с разными скоростями по автобаму до190причём скорость постоянная не кратковременная, не слышно что она есть и держит дорогу отлично,снег см 15 гребёт,протектор для грязи то что надо,наши дороги я знаю.Почему идёт гонка за каким то импортом если Росийское покупают за границей и разница в цене ощютима?Этого я не понимаю.Может нет информации.

Автор: Evgenn 1.2.2012, 0:27

Честно говоря про этот бренд слышу впервые. И хочу уточнить, что вопрос стоит о ЛЕТНЕЙ резине. Вы спросите у своего резинщика, что на лето посоветует.
У нас в России так повелось, что лучшее мы продаем за границу, а хрень оставляем себе. Про Таганку или Я-шины вы наверное не слышали.

Автор: Петрович 1.2.2012, 8:18

Цитата: (walterh @ 1.2.2012, 0:29) эта резина сделана в Росии

Только не в России, а в Китае. Продаётся в основном в украине

Страны-производители: Китай
Производитель автошин Minerva довольно молодая фирма и начинала как частное предприятие. Была сформирована в 1992 году. И в 2009 году начало производство пару разных протекторов в пятнадцати разно размерных моделях шин. Продукция этой фирмы выставляется на продажу более, чем в сорока странах мира. Разработанные очень эффективные шины, предназначенные для мокрой дороги или сухого асфальта используются для наилучшего комфорта и понижении шума покрышек. Автошины Минерва пользуются хорошим спросом в Европе за счет своих отличных качеств и доступной цены.

Автор: walterh 1.2.2012, 12:18

Петрович резина сделана в России,я верю своим глазам что написано на шине от чего я и обалдел.Когда я заказывал её он мне говорил производителя,здесь они говорят да бы избежать проблем.Этот резинщик немец он говорит что ещё пяток лет и с России пойдот множество качественых товаров.Если бы она была Китай то я её точно не купил.Если хотите могу сделать фото.За летнюю спрошу и отпешусь.

Автор: Петрович 1.2.2012, 12:28

Прогуглил инет, нет данных о производстве MINERVA в России

Автор: Толян 1.2.2012, 12:35

Цитата: (Петрович @ 1.2.2012, 10:18) Только не в России, а в Китае. Продаётся в основном в украине Страны-производители: Китай Производитель автошин Minerva довольно молодая фирма и начинала как частное предприятие. Была сформирована в 1992 году. И в 2009 году начало производство пару разных протекторов в пятнадцати разно размерных моделях шин. Продукция этой фирмы выставляется на продажу более, чем в сорока странах мира. Разработанные очень эффективные шины, предназначенные для мокрой дороги или сухого асфальта используются для наилучшего комфорта и понижении шума покрышек. Автошины Минерва пользуются хорошим спросом в Европе за счет своих отличных качеств и доступной цены.

Петрович , да такая резина есть у нас в продаже под назвой ROCKSTONE - зроблено у Китаї , но довольно неплохого качества , мишлен покруче будет , но и цена в 2 раза больше

Автор: LOS 1.2.2012, 13:33

Цитата: (walterh @ 1.2.2012, 13:18) Если хотите могу сделать фото.

Сделай любопытство раздирает что за шины такие, сделанные в России, о которых все страны знают и покупают кроме самой России

Автор: Петрович 1.2.2012, 13:44

Цитата: (Толян @ 1.2.2012, 13:35) да такая резина есть у нас в продаже под назвой ROCKSTONE - зроблено у Китаї

погуглил: Бренд RockStone принадлежит одной из приватных европейских компаний. Производственные мощности компании расположены на территории Китая. На этих же заводах производятся шины и торговой марки Minerva.

Сами шины RockStone, являются копиями продуктов более именитых производителей, таких как Nokian и Nexen. Вся линейка шин производится на импортном оборудовании из Франции, США и Германии, что гарантирует высокое качество готовой продукции.

Автор: Evgenn 1.2.2012, 18:26

Вот еще нашел в размере 225/65 R17 - Viatti Bosco A/T, Maxxis M36 Victra, TRIANGLE TR928 тоже про эти бренды слышу впервые, а они может быть в Европе популярны, да и по качеству одни из лучших, а мы в России про них и не знаем (ну или Я не знаю). Про Viatti так вообще пишут, что эти шины разработаны итальянскими дизайнерами и немецкими конструкторами.

Автор: Петрович 1.2.2012, 18:31

Про шины Nokian:

Уважаемые господа,

В связи с возросшим интересом со стороны потребителей к российскому производству шин Nokian хотим официально заявить: не существует технологических либо качественных различий между продукцией, выпущенной в Финляндии, и продукцией, выпущенной в России. Более того, на нашем новом заводе в России шины, изготовленные на новом оборудовании, с технической поддержкой из головного офиса, являются более совершенными, чем продукция из Финляндии.
Часть шин, произведенных на заводе во Всеволожске, идет на экспорт в страны Скандинавии, Западной Европы, США, Канаду, а также Украину, Казахстан и другие страны СНГ. Наши клиенты и потребители очень довольны продукцией, произведенной концерном в России.
Шинный концерт Nokian Tyres очень внимательно следит за вопросами качества на обоих заводах. Все производство во Всеволожске автоматизировано, что сводит к минимуму риск возникновения дефектов. Российский завод Nokian Tyres оснащен самым современным оборудованием, которое соответствует последним достижениям мировой шинной индустрии. В период с 2004 по 2007 года в предприятие Nokian Tyres во Всеволожске было инвестировано более 155 миллионов евро.
Концерн Nokian Tyres выпускает шины, которые обеспечивают безопасность автомобилистов в сложных климатических условиях. Это очень ответственная задача, поэтому компания придерживается строгих стандартов. Находясь в любой стране, вы покупаете шины Nokian отличного качества, которые представляют собой совокупность современных технологий, ноу-хау, солидной репутации и огромного опыта компании. Noian Tyres является изобретателем самого понятия зимней шины. Шины Nokian Hakkapeliitta выпускаются уже более 70 лет.

Автор: Тсунама 1.2.2012, 18:49

Ставил себе на Тоету летом Нокиан производства РФ, до конца сезона отъездил, весной
выбросил (год не отходила), износ 90%, получилось дорого и ненадежно, дорогу правда хорошо держали.

Автор: walterh 2.2.2012, 0:07

вот фото.225.65НR17 MINERVA/ROCKSTONE ECOWINTER

Автор: Evgenn 2.2.2012, 0:16

А что по летней то резине? Спрашивали?

Автор: walterh 2.2.2012, 0:22

Знаеш Evgenn я не забыл,я спрошу.Я ежедневно на работе до 20.00 будет выходной поеду расспрошу всё поподробней и отпешусь.

Автор: Тсунама 7.2.2012, 1:00

Не далее чем два дня назад вытаскивал из снежного кувета шаху(жигуль такой), вытащил, ребятки, ой спасибо, ой спасибо, а я грю как вас так угораздило, ответ, скорость 50км\ч
и вдруг бросает на встречку, благо никого не было, и в сугроб!, а самое главное с гордостью заявляют мне у нас резина зимняя новая!!!!!!!!! Два колеса!!!!
Ржал аки конь и посоветовал, если бы у Вас были четыре летних колеса, этого бы не произошло!

Автор: Толян 8.2.2012, 22:40

Цитата: (Тсунама @ 7.2.2012, 3:00) Не далее чем два дня назад вытаскивал из снежного кувета шаху(жигуль такой), вытащил, ребятки, ой спасибо, ой спасибо, а я грю как вас так угораздило, ответ, скорость 50км\ч и вдруг бросает на встречку, благо никого не было, и в сугроб!, а самое главное с гордостью заявляют мне у нас резина зимняя новая!!!!!!!!! Два колеса!!!! Ржал аки конь и посоветовал, если бы у Вас были четыре летних колеса, этого бы не произошло!

была такая же фигня на пред авто Форд моня . спереди стояла зимка , сзади летняя - на свежем снегу раскрутило так , чуть не спужался . и главное что морда стоит как вкопаная , а попа крутится по дороге , хорошо всречки не было и кувета . слетел в мокрый песок , покурил , успокоился , выехал и поехал в ближ магаз еще 2 колеса брать

Автор: Neptun 27.2.2012, 1:10

Поделюсь выбором дисков, перед покупкой перолопатил море инфы, "Реплика" нучто же еще окроме нее может быть.
В общем остановился на КиК, вроде нареканий нет, но по некоторым отзывам на Авто Ру "Скад" оказались на ступеньку выше.
Кстати на конвеер ВАЗа "Калину Спорт", что Вова Путин однажды рулил идет КиК, а на Форд Скад, оба производства вроде как в Красноярске.
И так обулся в СКАД Драйв 6.5 R17 5x114.3 et 50.0 d 64.1 цена 4 тыс. , по размеру то что доктор прописал и дизайн вполне себе ничего, на мойке тоже обузой не станет - 5-ти спицевой.

Опа, слегка просвечивается надпись продавана - не рекламма.

По поводу шин, хотел "Cuper" по отзывам Канадцев совсем даже ни чего, им нравится и цена супер, но судьба распорядилась по другому, Хонда Красносельское давал Н.Г. скидку под стольник, тока при условии, что я у них Хакку 7 беру или альтернативно. На этом и сошлись.

Автор: Hondamaniak 27.2.2012, 2:45

Цитата: (Neptun @ 27.2.2012, 5:10) Поделюсь выбором дисков, перед покупкой перолопатил .

лето на этих дисках откатал - без проблем

Автор: Петрович 27.2.2012, 6:36

Небольшая реклама СКАДовских дисков:

Автор: KILLER 27.2.2012, 7:47

Цитата: (Тсунама @ 7.2.2012, 4:00) Не далее чем два дня назад вытаскивал из снежного кувета шаху(жигуль такой), вытащил, ребятки, ой спасибо, ой спасибо, а я грю как вас так угораздило, ответ, скорость 50км\ч и вдруг бросает на встречку, благо никого не было, и в сугроб!, а самое главное с гордостью заявляют мне у нас резина зимняя новая!!!!!!!!! Два колеса!!!! Ржал аки конь и посоветовал, если бы у Вас были четыре летних колеса, этого бы не произошло!

Как можно вообще додуматься ставть два летних, два зимних? Я понимаю что можно, но зачем? Изначально же знаешь что будет жопа с летней резиной или перед или зад будет плясать как хочет.

Автор: Hondamaniak 27.2.2012, 11:27

Петрович
жестко они их прокатали .....

Автор: Neptun 28.2.2012, 1:05

Петрович, тест хороший, но не справедливый, литье как бы больше ударных нагрузок боится, просто возможен скол и все тут.
Но думаю что в выборе не ошибся.

Автор: Петрович 28.2.2012, 6:46

Неплохие Верхне Салдинские диски (стояли на предыдушей машинке) http://www.salda.ru/wheels/wheels15/

Автор: Demon123 28.2.2012, 10:59

А есть где почитать про объективную разницу между литыми и штамповкой?
На лето надо выбрать резину (шоссе+ вероятна плохая и очень плохая грунтовка) и диски для неё же.
Советы выслушаю с радостью и может быть приму.

Автор: Evgenn 28.2.2012, 15:52

Почитай здесь http://avtoshyna.info/ и про шины и про диски.
Ссылку на форуме уже раза три скидывал, но никто не хочет читать ветки, проще спросить.

Автор: DrilLer 6.3.2012, 14:58

шо за калёса такие

Автор: Evgenn 24.4.2012, 21:01

Зимних и летних шин скоро не будет

В Германии учеными из Лейпцигского университета разработаны поистине уникальные автомобильные покрышки, которые способны перевернуть наше представление о таких понятиях, как «летняя», «дождевая» или «зимняя» резина. По словам профессора Детлефа Римера, который и возглавлял этот проект, новые автомобильные покрышки способны самостоятельно адаптироваться под погодные и дорожные условия, передает издание Colesa.
Новая покрышка будет иметь электронные сенсоры, которые распознают погодные условия или тип покрытия. Эти самые сенсоры будут отдавать сигнал специальным элементам, которые станут менять глубину и ширину канавок протектора! То есть, фактически, шина будет сама изменять свой рисунок! Каким образом будет происходить это изменение, профессор пока не говорит – коммерческая тайна. Скорее всего, речь идет о так называемых «умных» материалах с эффектом памяти, которые по сигналу электроники станут приобретать заранее запрограммированную форму.

Автор: Ева 24.4.2012, 21:12

Цитата: (Evgenn @ 24.4.2012, 22:01) В Германии учеными из Лейпцигского университета разработаны поистине уникальные автомобильные покрышки, которые способны перевернуть наше представление о таких понятиях, как «летняя», «дождевая» или «зимняя» резина. По словам профессора Детлефа Римера, который и возглавлял этот проект, новые автомобильные покрышки способны самостоятельно адаптироваться под погодные и дорожные условия,

Пусть ещё подумают.... изобретатели .... , вот когда придумают колеса чтобы адаптировались к нашим ямам и канавам и подвеску не травмировали вот тогда и поговорим ))))

Автор: Evgenn 24.4.2012, 21:17

Цитата: (Ева @ 24.4.2012, 22:12) Пусть ещё подумают.... изобретатели .... , вот когда придумают колеса чтобы адаптировались к нашим ямам и канавам и подвеску не травмировали вот тогда и поговорим ))))

Есть такое изобретение. "Воздушная подушка" называется.

Автор: Ева 24.4.2012, 21:20

Цитата: (Evgenn @ 24.4.2012, 22:17) "Воздушная подушка" называется.

Ага, только запихивают её почему-то в руль обычно ))))

Автор: Sluzhba 24.8.2012, 12:37

Всем привет!
Вот, присматриваю на зиму комплект колёс.. Слюни пускаю по вот этим дискам Yamato Samurai Minamoto-no Sunemoto (MR322) 7.5x18 5*114.3..
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i432/1208/63/436bc7f16ed0.jpg.html
Резину хочу Michelin Latitude Alpin 235/60 R18 107H
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i436/1208/41/89eeebc226f7.jpg.html
Что скажет начальник транспортного цеха?

Автор: Ева 24.8.2012, 12:40

Sluzhba и сколько стоит это удавольствие?

Автор: Sluzhba 24.8.2012, 12:54

Диски в среднем 6000, резина 9000

Автор: Андраник 24.8.2012, 12:59

это не дорого!бери и не думай!я алутековские брал за 12000р

Автор: Sluzhba 24.8.2012, 13:08

Вся засада в том, что в наличии и того и другого в одном месте нет...
А ещё я обслюнявил диск OZ Caravaggio
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i414/1208/d4/3b752c2e8328.jpg.html
и OZ Gemini
http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1208/df/64d8aaece5e3.jpg.html
Но здесь уже сильные расхождения по характеристикам, да и ценник уже серъёзный...

Автор: Андраник 24.8.2012, 13:12

ты ишё смотри есть ли на них переходные кольца пластиковые!ото продавцы не говорят!я каждый год заказываю из алюминий!

Автор: Sluzhba 24.8.2012, 13:34

Вот поэтому решил не заморачиваться с кольцами и взять с оригинальными посадочными размерами.

Автор: Андраник 24.8.2012, 13:39

я то не знал когда брал!

Автор: Игорь Шабалин 12.9.2012, 7:13

Цитата: (KILLER @ 27.2.2012, 11:47) Как можно вообще додуматься ставть два летних, два зимних? Я понимаю что можно, но зачем? Изначально же знаешь что будет жопа с летней резиной или перед или зад будет плясать как хочет.

тож подкину информации:
( : 175 )
  Почему_зимой_не_стоит_ездить_на_летней_резине.pdf

Автор: Игорь Шабалин 12.9.2012, 7:21

Вот интересная информация по шинам на наши машины:
( : 1926 )
  Шины_для_внедорожников.pdf

Автор: Gra4 20.12.2012, 19:16

народ, а кто-нибудь юзал диски nitro вообще и конкретно nitro у294 ( для двоечки)? в инете присмотрел- визуально вполне себе, вот хотелось бы узнать что с качеством, мож кто в курсе- поделитесь?

Автор: ValeraSPb 12.2.2013, 15:06

Очень полезная информация.
... Вы случайно не знаете все технические параметры 18-ти и 17-ти дюймовых дисков для CR-V последнего выпуска?
Я знаю только: 6.5Jх17 и 7.0Jх18. А вот как с остальными параметрами?
Звонил в хонду по 8-800-... Там все цифры назвать отказались, сказали "покупайте у дилера оригинальные, а иначе у вас будут проблемы с подвеской". На вопрос почему они нарушают ст.10 Закона о защите прав потребителей (об информации о товаре), ответили "жалуйтесь в роспотребнадзор". А на вопрос почему дилер продает и НЕоригинальные, причем заметно дороже рынка, вообще отказались продолжать разговор.

Автор: Gra4 12.2.2013, 19:59

попробуйте зайти на сайт любого (лучше нескольких) магазинов, торгующих автошинами и дисками, как правило там у них есть возможность подбора по модели авто, просто вводите марку\модель\год выпуска и сайт сам выдаст недостающие размеры, а уж по ним уже выбирете диски или шины...

Автор: Evgenn 12.2.2013, 20:33

Цитата: (ValeraSPb @ 12.2.2013, 16:06) Я знаю только: 6.5Jх17 и 7.0Jх18. А вот как с остальными параметрами?

5х114,3 ЕТ50 DIA64,1

Автор: Neptun 12.2.2013, 21:32

Цитата: (ValeraSPb @ 12.2.2013, 16:06) параметры 18-ти и 17-ти дюймовых дисков для CR-V последнего выпуска? Я знаю только: 6.5Jх17 и 7.0Jх18.

Цитата: (Evgenn @ 12.2.2013, 21:33) 5х114,3 ЕТ50 DIA64,1

R17 6.5J 5x114.3 ЕТ50 D64.1
R18 7J 5x114.3 ET50 D64.1

Брал себе Скад Драйв R17 устраивают полностью.

Автор: ValeraSPb 12.2.2013, 21:46

Цитата: (Gra4 @ 12.2.2013, 20:59) попробуйте зайти на сайт любого (лучше нескольких) магазинов...

Посмотрел несколько. Новую версию (CR-V IV) ни на одном из просмотренных еще не добавили ...

Автор: ValeraSPb 12.2.2013, 21:49

Спасибо всем за информацию.
Единственно, хотелось бы еще раз уточнить, речь идет о новом, 4-ом поколении CR-V? ... Именно такой я купил на днях ...

Автор: Neptun 12.2.2013, 22:37

Цитата: (ValeraSPb @ 12.2.2013, 22:49) Спасибо всем за информацию. Единственно, хотелось бы еще раз уточнить, речь идет о новом, 4-ом поколении CR-V? ... Именно такой я купил на днях ...

Валера поздравлаю с покупкой!
Окроме того теперь тебе придется, все опробовать на себе и ждать единомышленников в 4-м кузове.
Мы можем в свою очередь, лишь посочувствовать, да поудивляться конской цене твоих некоторых расходников и не только.
По поводу дисков, оч. многие диллеры занимаются Репликой, просто в эл. форме проси подобрать их Реплику на твое авто (покупать не обязательно), потом у них же разведаешь, ее номер и далее по инету хар-ки. А так все вылеты и прочее, дистеры даже на третье поколение не знают, это им не к чему, хотя Реплика, подготовленная и по номерам, ждет хозяев.

Автор: Gra4 14.2.2013, 12:17

видимо никто не юзал, а жаль....
хотелось бы послушать отзывы не безликих юзеров, а нормальных пользователей...

Автор: ValeraSPb 18.2.2013, 15:24

Цитата: (Neptun @ 12.2.2013, 23:37) Валера поздравлаю с покупкой!

Спасибо!

Цитата: (Neptun @ 12.2.2013, 23:37) По поводу дисков, оч. многие диллеры занимаются Репликой, просто в эл. форме проси подобрать их Реплику на твое авто (покупать не обязательно), потом у них же разведаешь, ее номер и далее по инету хар-ки. А так все вылеты и прочее, дистеры даже на третье поколение не знают, это им не к чему, хотя Реплика, подготовленная и по номерам, ждет хозяев.

А таки выведал у дилера параметры! ... Перед этим звонил в Роспотребнадзор и проконсультировался как лучше надавить. ... В итоге я ответ получил. Но только мне лично и под большим секретом оказалось, что именно так, как здесь мне и написали:
R17 6.5J 5x114.3 ЕТ50 D64.1
R18 7J 5x114.3 ET50 D64.1

Автор: hug79 19.2.2013, 14:03

Приветствую всех обладателе CR-V! Подскажите могу ли установить на CR-V III, без вреда подвеске диски Alutec Black Sun R17? Под штатную резину 225/65.
Если есть у кого фото, хотелось бы лицезреть сие чудо на авто

Автор: Андраник 19.2.2013, 14:24

Цитата: (hug79 @ 19.2.2013, 15:03) Приветствую всех обладателе CR-V! Подскажите могу ли установить на CR-V III, без вреда подвеске диски Alutec Black Sun R17? Под штатную резину 225/65. Если есть у кого фото, хотелось бы лицезреть сие чудо на авто

У меня во такие ALutec

Автор: hug79 25.2.2013, 8:58

Цитата: (Андраник @ 19.2.2013, 15:24) У меня во такие ALutec

я вот за такие спрашивал

Автор: Alexander_177 25.2.2013, 9:12

а разве рисунок на диске на что то влияет?

подскажите
в прошлом году многи купили резину Yokohama (Yokohama Parada Spec-X PA02 225/60R18), я и сам купил в декабре и вот вопрос
все продованы заявляют, что данную резину делают только японцы, а как же завод в Липецке?

Автор: Толян 25.2.2013, 9:26

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B9%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC%D0%B0%20%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BA&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CD4QFjAD&url=http%3A%2F%2Fria.ru%2Fsociety%2F20120530%2F660734347.html&ei=1gIrUbzDHoy3hAfBmoHgCA&usg=AFQjCNHPz7ePN6v2wd5TH_Wd0-1KpUgOxQ&bvm=bv.42768644,d.d2k&cad=rjt про Липецк

Автор: Alexander_177 25.2.2013, 10:04

Цитата: (Толян @ 25.2.2013, 10:26) http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B9%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC%D0%B0%20%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BA&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CD4QFjAD&url=http%3A%2F%2Fria.ru%2Fsociety%2F20120530%2F660734347.html&ei=1gIrUbzDHoy3hAfBmoHgCA&usg=AFQjCNHPz7ePN6v2wd5TH_Wd0-1KpUgOxQ&bvm=bv.42768644,d.d2k&cad=rjt про Липецк

я про это и спрашивал

Цитата: "На первом этапе на новом заводе планируется выпускать зимние шины премиум-класса марки YOKOHAMA. Помимо зимней авторезины здесь будет налажено и производство летних шин разного радиуса. Поставки шин на рынок начнутся уже во второй половине 2012 года", - заключил представитель пресс-службы

Автор: Толян 25.2.2013, 11:08

Цитата: (Alexander_177 @ 25.2.2013, 12:04) я про это и спрашивал

с 12 г зимних шин , а потом летних , а что ты хочешь себе липецкую Йоку ? я точно нет , всегда старался брать оригинал , на зиму брал Йока айс гвард ай 30 , чистая япона , не жалею резинка суперовая

Автор: Alexander_177 25.2.2013, 13:46

они то уже продают (я про Липецк), а в магазинах продованы говорят, что делают только япы ...

Автор: Толян 25.2.2013, 16:07

Цитата: (Alexander_177 @ 25.2.2013, 15:46) они то уже продают (я про Липецк), а в магазинах продованы говорят, что делают только япы ...

интересно , будут писать на шине, что сделаны в Раше , как например Нокиан пишет .

Автор: Gra4 25.2.2013, 20:21

Цитата: (KILLER @ 27.2.2012, 7:47) Как можно вообще додуматься ставть два летних, два зимних? Я понимаю что можно, но зачем? Изначально же знаешь что будет жопа с летней резиной или перед или зад будет плясать как хочет.

я встречал таких, которые на одну ось разную резину ставили, а потом говорили: машина плохая- дорогу не держит...

Автор: del auto 19.3.2013, 19:27

Цитата: (Kristina @ 9.6.2011, 22:01) спасибо!только еще бы индексы нагрузки и скорости расшифровать

вот индексы скорости

Автор: Takc 21.3.2013, 17:11

В инет-версии "Авторевю" появился тест летних шин размерностью 215/65-16, то есть то, что ставят на II-е поколение.
Неплохо себя показали недорогие шины Viatti Bosco A/T и Amtel Cruise 4X4

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128085&SECTION_ID=7260

Автор: Gra4 24.3.2013, 18:53

а дисками Скад кто-нибудь владеет?

Автор: Gra4 7.4.2013, 17:20

в общем забрал сегодня свои диски... Скад, Феникс, цвет Селена.. сразу же и резину обули, предложили и поставить летнюю, но решил погодить еще недельку-другую...

Автор: Evgenn 7.4.2013, 21:21

Цитата: (Gra4 @ 7.4.2013, 18:20) в общем забрал сегодня свои диски... Скад, Феникс, цвет Селена.. сразу же и резину обули, предложили и поставить летнюю, но решил погодить еще недельку-другую...

Сергей, ну ты помнишь, да?
Фото обязательно...

Автор: Woolf 26.5.2013, 23:12

Сегодня был в салоне зафотал параметры тех дисков которые прелагают они на СРВ..

Автор: Neptun 27.5.2013, 2:03

Цитата: (Woolf @ 27.5.2013, 0:12) Сегодня был в салоне зафотал параметры тех дисков которые прелагают они на СРВ..

ширина 7.5 дюйма не есть золотая середина для 225х65R17.
Расчет дисков по шине можно посмотреть на сайте любого прода, вот первый попавший: http://www.shinava.com/%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80/%D1%88%D0%B8%D0%BD или http://www.autobam.ru/calculator (не реклама )

Автор: sabor 30.7.2013, 11:56

вопрос. В инструкции по эксплуатации на Хонду III по дискам написано 17х6,5j Интересует какой вылет и диаметр центрального отверстия рекомендует завод изготовитель?

Автор: Evgenn 30.7.2013, 13:41

У нас есть раздел "Скорая помощь", ну и конечно "Поиск". Прежде чем задать вопрос, воспользуйтесь пожалуйста этими способами...
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=1099&view=findpost&p=52967 про диски.

Автор: KILLER 2.9.2013, 19:40

всем привет. Кто-нибудь заказывал на этом сайте shiny.ru резину? стоит доверять им или нет?

Автор: Dark Grey 14.10.2013, 11:29

думаю будет полезно!

Автор: Sever 14.10.2013, 19:34

Братья, износил за это лето резину под самое нихочу - т.е. под "маячки" ...)))) И как говорится в пословице "готовь сани летом" начал поиск.... Начитался в отзывах на Маркете и положительного и отрицательного... Голова кругом...
Хочется ведь и не шумной резины, и достаточно мягкой, и ...
Нас здесь много, посему предлагаю обсудить, пока еще свежи впечатления от летней резины, в кои обуты наши автомобилями... и выбрать лучшие модели.
Итак, что бы не распыляться по разным показателям, предлагаю описывать свои впечатления по следующим пунктам (характеристикам), как наиболее важным, ИМХО:
по 5-ти бальной системе с краткими комментариями.
1. Производитель и модель шины;
2. Ощущаемая жесткость (субъективные данные)
- на ровной дороге, лежачих полицейских, на гравийной/проселочной ухабистой дороге. (можно описать по сравнению с какой моделью...);
3. Шумность . На каких скоростях начинает проявляться дискомфорт;
4. Управляемость (валкость, раскачиваемость...)
5. Влияние колейности на дороге на управляемость;
6. Управляемость на мокром асфальте, необходимость подруливания...;
7. Сопротивление аквапланированию. (Возникновение эффекта аквапланирования);
8. Влияние рисунка протектора ваших шин на топливную экономичность (сопротивление качению);
9. Противодействия возможным проколам на внедорожных покрытиях....
10. Долговечность хождения/эксплуатации. Степень износа за сколько лет....
11. И кто вспомнит о шиномонтаже и балансировке, отпишитесь о массовой неоднородности шин (т.е. чем меньше грузиков потребовалось на балансировку, тем более качественно сделана шина).

Автор: Neptun 15.10.2013, 0:46

Цитата: (Sever @ 14.10.2013, 20:34) Наши ОТЗЫВЫ о ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ. Итак, что бы не распыляться по разным показателям, предлагаю описывать свои впечатления по следующим пунктам (характеристикам), как наиболее важным, ИМХО: по 5-ти бальной системе с краткими комментариями.

Виктор, вы наверно подумаете, что я палку в очередной раз в колеса велику вставляю!
Только вот разница между той или иной резиной часто так мала, а суждения от юзера к юзеру на столько субъективны и не последовательны, в том числе и без учета износа тестируемого образца, что все сведется в конечном итоге к тому. что мы еще дальше отодвинемся от истины. Для этого нужны тесты, как то делают в популярных изданиях и причем не заказные, после чего их (тесты) следует признать ничтожными, а соответственно издания ущербными, а-ля журнал За Рулем.
Вообще я это тоже в качестве вступления начирикал, итак отписываемся!
Я первый.
Ездил на прошлой авто VW на летней Pirelli (Germany) модель не помню, шло с машиной,,,, на CRV III стоит Continental Conti4x4Contact (Japan) разницы по ощущениям нуль.

Автор: Sever 15.10.2013, 1:25

Зная Вас при небольшом, но личном общении, не подумаю... )))
Наши отзывы будут более верны и точны для нас, т.к. мы ездим на ОДИНАКОВЫХ авто.... Ну а характер самого вождения каждый может отметить - парой слов, типа "агрессивный" или "спокойный".
Да и много у нас немолодых и опытных. Есть с чем сравнить - с более ранними своими шинами... Например, как и Вы написали....
Сами же тесты читали многие, но там не всегда удачны модели авто: что хорошо для легкового скоростного автомобиля и резины 205/55 R16 может быть совершенно неподходящим для нас.
Тем не менее, понятия о тестах имеем и тем самым легче оценивать свою резину...

Автор: Neptun 15.10.2013, 1:51

На днях менял летнию резину на шиповку, заметил на профиле Конти приинтереснейший момент, водоотводящие канавки, от крайних продольных канавок на половину меньше выдавлены, соответственно когда по основному профилю запас будет еще ого-го, (поперечные) водоотводящие боковые - изношены в ноль, мне вот интересно я что поплыву? с кой целью это сделано ? и как на других модельках?

Автор: Sever 15.10.2013, 3:45

Цитата: (Neptun @ 15.10.2013, 2:51) На днях менял летнию резину на шиповку, заметил на профиле Конти приинтереснейший момент, водоотводящие канавки, от крайних продольных канавок на половину меньше выдавлены, соответственно когда по основному профилю запас будет еще ого-го, (поперечные) водоотводящие боковые - изношены в ноль, мне вот интересно я что поплыву? с кой целью это сделано ? и как на других модельках?

Я тоже такое видел. Первоначально думал, что развал надо делать.. Ан нет! Просто идет износ шины и по краям более заметно.... - Где действительно тоньше глубина ламелей....

Автор: Neptun 15.10.2013, 7:05

Цитата: (Sever @ 15.10.2013, 4:45) Я тоже такое видел. Первоначально думал, что развал надо делать.. Ан нет! Просто идет износ шины и по краям более заметно.... - Где действительно тоньше глубина ламелей....

А что за модель?
Вряд ли кто докажет, что намечающаяся пролысина есть Гут!

Автор: Sever 16.10.2013, 0:08

Стоп-стоп-стоп... Не будем развивать....
Дальше переносимся в ПРАВИЛЬНУЮ ТЕМУ (спасибо, LOS подправил...)
Копирую свое предложение по обсуждению и переношу в тему "На каких шинах катаемся ?, марка, модель, отзывы об эксплуатации"
Вот сюда- http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=365&st=200