Полезная информация об автомобильных фильтрах
Топливный фильтр предназначен для очистки топлива, захватываемого бензонасосом. К сожалению, качество и чистота топлива у нас не соответствует принятым мировым стандартам. По нормам Евро 3,4 в топливе считается нормой содержание от 50 до 450 гр. загрязнений на 1 тонну топлива. В Европе нормой считается содержание 10 грамм загрязнений. Производитель автомобиля задает срок службы топливного фильтра в соответствии со стандартами качества топлива для различных стран.
Поэтому, топливный фильтр следует менять регулярно - согласно рекомендациям завода-изготовителя. Если автомобиль потерял свою былую резвость и мощь, возможно, это загрязнился топливный фильтр, и бензонасосу тяжело с прежним успехом качать топливо. Значит нужно заменить или почистить топливный фильтр.
Масляный фильтр служит для очистки масла в двигателе. Масло в свою очередь смазывает, охлаждает, очищает поверхность двигателя от продуктов износа и неполного сгорания топлива. Через воздушный фильтр в двигатель также попадает немало пыли. Все эти частицы захватывает масло, которое проходит через масляный фильтр. Если не будет происходить нормальной очистки масла, то загрязнения очень скоро погубят двигатель. Есть несколько причин, почему в двигателе должен стоять качественный масляный фильтр.
Внешне масляный фильтр как оригинальный, так и неоригинальный, очень похожи, но внутри они могут кардинально отличаться. Во-первых, в фильтрующем материале могут быть разные размеры пор, вследствие чего он задерживает частицы разного размера. Во-вторых, как будет работать аварийный клапан, откроется ли он, тоже не известно. У разных фильтров аварийный клапан срабатывают при разном давлении, поэтому фильтр похожий внешне может иметь иные параметры. При неисправном клапане масло может постоянно идти мимо фильтра или клапан заклинит во время работы двигателя, или оторвется частица фильтрующего материала - все это чревато последствиями. Поэтому на масляном фильтре лучше не экономить и купить оригинальный. Разница незначительна по сравнению с ремонтом двигателя. Масляный фильтр необходимо менять при каждой замене масла.
Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха, участвующего в виде окислителя в рабочей смеси, которая сгорает в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Воздушный фильтр должен пропускать в течение всего срока службы не более 1% пыли. Этот показатель под силу только самым лучшим компаниям, применяющим в производстве лучшие фильтровальные материалы и технологии. Таким требованиям в полной мере отвечают оригинальные фильтры, так как производитель постоянно контролирует качество продукции и совершенствует технологии. Хотя фильтр рекомендуется периодически вытряхивать и продувать необходиомо помнить что ресурс фильтра ограничен физическими свойствами фильтроэлемента. Забитый фильтр может вызвать потерю мощности до 10%, а также может порваться. Чтобы этого не произошло, следует выбирать воздушные фильтры, обладающие повышенной пылеемкостью и прочностью фильтроэлемента. Ощущение того, что двигатель "не тянет" и является сигналом того, что пора менять воздушный фильтр. Средний ресурс фильтра 10 - 30 тысяч километров пробега. Если вы проездили больше, а ваш автомобиль по-прежнему резв и быстр, стоит обратить внимание на то, насколько качественный воздушный фильтр в вашей машине.
При неплотном прилегании воздушного фильтра к корпусу или если фильтроэлемент изготовлен из материала с большим размером пор, то степень фильтрации вместо требуемых 99% может составить 60-70% и стать смертельным для двигателя. Это свойственно фильтрам неизвестных производителей, выполненным из дешевых материалов. Поэтому на такой детали, как воздушный фильтр экономить не стоит. Его покупка для вас обойдется значительно дешевле ремонта двигателя.
Салонные фильтры бывают двух типов. Это противопыльные фильтры, сделанные из синтетического материала, с антибактериальной пропиткой, который способен улавливать только пыль и пыльцу растений. И угольные фильтры, сделанные из синтетического материала с наполнением из активированного угля, который не только улавливает пыль и пыльцу растений и имеет антибактериальную пропитку, но и частично улавливает вредные выбросы CO2 и абсорбирует их в угле. Но свойства угольного фильтра, поглощающего вредные выбросы, небезграничны, и после потери этих свойств он действует как обычный фильтр. Салонный фильтр также защищает испаритель кондиционера (маленький "радиатор", стоящий там же, где и радиатор отопителя) от забивания различным мусором. Следует отметить, что в фильтрующем элементе скапливаются бактерии, которые во влажную погоду могут вызвать аллергию, насморк и т.д. Поэтому продувание и стирка тут не помогут. В фильтрах малоизвестных фирм используются дешевые материалы, которые имеют имеют меньший срок службы и эффективность.
Салонный фильтр нужно менять по необходимости. Если зимой у вас запотевают стекла или печка перестала греть, как раньше, или, стоя в пробке, вы задыхаетесь от выхлопов грузовиков, а на панели лежит толстый слой пыли, это говорит о том, что необходимо поменять фильтр салона. При эксплуатации в обычных условиях салонный фильтр нужно менять раз в году. Но при частых поездках по пробкам и пыльным дорогам интервал замены может быть сокращен до 6 мес (10 000 км).