Я уже описывал проблему по дроссельной заслонке,но все было не то!Повторюсь Хонда ЦРВ,2005 года,2литра,автомат,90тыс.км пробег.Проблема в следующем: При запуске холодного двигателя через 10 секунд загорается чек VSA с треугольником (но не всегда- 1 или 2 раза в неделю).Машина нагрелась,начинаю двигаться и после 2,5 на тахометре машина начинает дергаться.Останавливаюсь,глушу,заново завожу и чек больше не горит и с машиной все хорошо. Т.е если чек загорается на прогреве машины,я сразу глушу и заново завожу,начинаю трогаться и нет проблем. На ходу чек не загорается. Нашел хорошего диагноста,он сказал,что проблема в самом двигателе,а именно что-то связано с избыточном давлении,либо с фильтром масленым,либо маслом при пуске двигателя. Эта проблема случилась зимой в морозы перед очередной заменой масла,но смена масла и фильтра ничего не дало.Подскажите,что можно с этим сделать.

причем тут масленый фильтр и ВСА? связи нет никакой.
мне кажется надо прозвонить провода, возможно где то контакт плохой.

Ошибки считывали сканером? Код ошибки какой?

код ошибки давай!!!!

Кода ошибки нет,она не активная.Диагност сказал обратиться к мотористам по движке Хонды,а в нашем городе таких пока не нашел.Как вариат сказал возможно избыточное давление на электро-клапан VTEK

димон @ 13.4.2011, 22:56
Кода ошибки нет,она не активная.Диагност сказал обратиться к мотористам по движке Хонды,а в нашем городе таких пока не нашел.Как вариат сказал возможно избыточное давление на электро-клапан VTEK

Электро -клапан VTEK даёт чёткий номер ошибки, если не лень то их можно снять и промыть, посмотреть потом в глаза диагноста )))
VSA- система курсовой устойчивости, там скорей тормоза смотреть надо, датчики и около их, по одному снимать колёсья и смотреть , вплоть до банального не контакта, вода попала, замерзла, фишечки малёха то и раздвинула ...

Если на работающем двигле снять разъем с датчика давления масла втек,то как раз загорится ошибки вса абс и чек. Такое бывает когда датчик давления втека глючит или уровень масла совсем маленький

у меня как то втек засорился светило чек, абс молчала

ДронСКМ @ 14.4.2011, 16:34
Если на работающем двигле снять разъем с датчика давления масла втек,то как раз загорится ошибки вса абс и чек. Такое бывает когда датчик давления втека глючит или уровень масла совсем маленький

Вы попали похоже в точку,я зашел на яндекс и забил "датчик давления VTEK" и вылезла строчка описание ошибок по датчику давления ВТЕК,зашел и офигел,описываются похожие ситуации,похожие на мои.Теперь нужно уделить этому время,как сделаю,отпишусь.Спасибо!

CR-V 2,4Л. 2005г. американец. Объясните что это может быть.Описываю ситуацию. После запуска двигателя трогаюсь и если дал чуть порезче газку загорается :VSA,CHEK,восклицательный знак. Останавливаюсь ,выключаю зажигание и тут же запускаю ,VSA и восклицательный знак гаснут , а CHEK продолжает гореть. При этом каких либо отклонений в работе движка и самой машины не происходит. CHEK может погаснуть сам и в этот же день , а можеть и через 1-2. Заметил если двигатель погреешь (летом 2-3мин.?) этого не происходит. Неужели каждый раз даже летом надо молотить до тех пор пока стрелка температуры не сдвинется до 50-60 градусов? Кто может подскажите советом. Еще дело в том как только соберусь на диагностику прочитать"чек" , он гаснет.

абс и вса срабатывает правильно без чеков? у меня такое было при неисправном датчике абс
вообще такие вещи легко смотрятся сканером... не уж то ни у кого из сервисов/знакомых нету?

Maze @ 1.8.2011, 0:03
абс и вса срабатывает правильно без чеков? у меня такое было при неисправном датчике абс
вообще такие вещи легко смотрятся сканером... не уж то ни у кого из сервисов/знакомых нету?

Сегодня утром повторилась совершенно ранее описанная ситуация. Загорелись VSA,CHEK,восклицательный знак. Остановился , заглушил двигатель и тут же завёл , поехал все отлично если не считать , что CHEK не погас. После работы вышел запустил CHEK не горит , прогрел и с километр проехал не поднимая обороты выше 1800-2000, затем специально гарцанул , дал маленько оторваться и на светофоре и по прямой - всё превосходно работает , ни одно из окошек не загоралось. А причем тут датчик АБС , объясните , я не пойму эту связь. Дело то в том что все три окна загораются совершенно одновременно и здесь какая связь не пойму. Рад почитать Ваши коментарии.

Сергей1959 Съезди, как Maze порекомендовал, считай код ошибки, может реле безопасности глючит или ещё что, а то так можно гадать долго. Почитай эту тему:
ссылка

датчик абс может неправильно определять угловую скорость, при резком ускорение это сказывается сильнее отсюда и чек, а ошибки по системе абс часто сопровождаются значокм вса

Maze @ 1.8.2011, 18:28
датчик абс может неправильно определять угловую скорость, при резком ускорение это сказывается сильнее отсюда и чек, а ошибки по системе абс часто сопровождаются значокм вса

Вот это вполне реально,спаибо.

незачем гадать - нужно прочесть код ошибки/ошибок

Это датчик давления ВТЕК, ошибку можно посмотреть после того как она потухла, а если проехатся со всеми горящими значками то больше 2500-2700 оборотов машина не наберет

ссылка

Руслан @ 17.8.2011, 20:01
Это датчик давления ВТЕК, ошибку можно посмотреть после того как она потухла, а если проехатся со всеми горящими значками то больше 2500-2700 оборотов машина не наберет

Да действительно двигун при 3х горящих значках оборотов указанных Вами не набирает. Затем клемой АБ гашу треугольник и VSA , значок двигателя остается гореть но сам движок работает отлично. Затем и последний значок гаснет после очередного пуска двигателя , возможно даже на следующий день и опять все нормально. Почему это проявляется не постоянно? Посоветуйте как лучше поступить: 1.удостовериться на диагностике , что это именно датчик давления ВИТЕК (если есть напишите его "научное" название) и поменять его , 2.ездить пока так и при загорании этих знаков гасить их , 3.возможно ли самому исправить эту неисправность? За ранее благодарен.

Сергей1959 @ 17.8.2011, 17:06
Почему это проявляется не постоянно? Посоветуйте как лучше поступить: 1.удостовериться на диагностике , что это именно датчик давления ВИТЕК (если есть напишите его "научное" название) и поменять его , 2.ездить пока так и при загорании этих знаков гасить их , 3.возможно ли самому исправить эту неисправность? За ранее благодарен.

3.-зависит от возможности умения и желания (всё в твоих руках)
2.- не есть гуд.
1.- именно, помыть - почистить , проверить и если никак - заменить.
зажигает когда ему плохо на основе собранных параметров датчиков с движка