Всем CR-Vшникам доброго здравия и езды без поломок. Американец 2,4 , 2005г.в. Сработали натяги ремней ,и теперь не могу их вытянуть . Подскажите с чего начать , если есть возможность с фото или видео материалом. Заранее благодарю.

Сергей1959 @ 18.6.2012, 17:47
Сработали натяги ремней ,и теперь не могу их вытянуть .

А зачем их пытаться вытянуть.Сработали -замена,дальнейшая эксплуатация не предусмотрена.

RVK @ 18.6.2012, 21:01
А зачем их пытаться вытянуть.Сработали -замена,дальнейшая эксплуатация не предусмотрена.

да и стремно уже с такими ездить , зубы по приборке пособирать можно .

Толян @ 19.6.2012, 11:53
да и стремно уже с такими ездить , зубы по приборке пособирать можно .

Да я с ними в том то и дело ,что никогда не езжу , а информация потребовалась , что бы ремни хоть бы вытягивались и втягивались на своё место - для ментов . Хочу всё таки знать как разбирается этот узел возврата ремней.

Нужно разбирать катушку ремня...тока гиблое это дело- поищи на разборке!!!!!

SAM1PUR2 @ 20.6.2012, 5:18
Нужно разбирать катушку ремня...тока гиблое это дело- поищи на разборке!!!!!

Может всё-таки кому приходилось подобную ситуацию самому исправлять ? Надеюсь на помощь , разборки в городе обзвонил - пока без результата.

Сергей1959 @ 20.6.2012, 13:47
Может всё-таки кому приходилось подобную ситуацию самому исправлять ? Надеюсь на помощь , разборки в городе обзвонил - пока без результата.

ссылка

Сергей1959 @ 20.6.2012, 13:47
Может всё-таки кому приходилось подобную ситуацию самому исправлять ? Надеюсь на помощь , разборки в городе обзвонил - пока без результата.

Здравствуйте!
я у себя на РД1 делал эту процедуру! снизу откручиваете ремни, вытаскиваете полностью узел. Далее разбираете его практически полностью ( там есть одна хитрость- это биты под звездочку, по моему с отверстием внутри) Далее вытаскиваем шток, который и заклинивает барабан.Собираем все в обратном порядке. Вроде бы и все!

Демонтируешь ремни с машины. На катушке с ремнем сверху есть светлая металлическая коробочка,которая крепится к корпусу механизма одной клепкой. Высверливаешь клепку или стачиваешь напильником,отжимаешь усики у коробки и снимаешь с корпуса.Переворачиваешь корпус вверх и вытряхиваешь все шарики. С другой стороны корпуса есть стопорный механизм с шариком в пластмассовом корпусе.Снимаешь корпус вместе с шариком и проверяешь чтобы железный стопор был утоплен. Проверь правильность установки пружины на пластмассовом стопоре.

Петрович @ 21.6.2012, 1:16
Демонтируешь ремни с машины. На катушке с ремнем сверху есть светлая металлическая коробочка,которая крепится к корпусу механизма одной клепкой. Высверливаешь клепку или стачиваешь напильником,отжимаешь усики у коробки и снимаешь с корпуса.Переворачиваешь корпус вверх и вытряхиваешь все шарики. С другой стороны корпуса есть стопорный механизм с шариком в пластмассовом корпусе.Снимаешь корпус вместе с шариком и проверяешь чтобы железный стопор был утоплен. Проверь правильность установки пружины на пластмассовом стопоре.

Благодарю за информацию , если кто то это делал значит это возможно , буду пытаться , надеюсь разница в этх узлах между RD-1 и RD-7не столь велика, ещё раз спасибо.