Решил данную процедуру сделать сам, ибо что-то прошлый раз мне не понравилось как быстро у оф дилера эта процедура прошла (буквально 30 мин.), думаю может они вообще не лазили в двигло. Итак:
Снимаем переднее правое колесо , в правом пыльнике есть технологические отверстия, куда вставив ключ с головкой на 19 будем вращать коленвал вигателя
Выдергиваем аккумулятор: во первых в случае чего ничего не замкнем, во-вторых не мешает, в-третьих удобная площадка под инструмент
Снимаем верхнюю защитную пластмассовую крышку переднего жгута проводов (поворачиваем две пластмассовых защелки на 90 градусов)
Отсоединяем катушки зажигания (сверху находятся защелки)
На генераторе отсоединяем две клеммные колодки и откуручиваем провод на генератор
Откручиваем два болта крепления переднего шлейфа проводов к клапанной крышке
Поднимаем шлейф и заворачиваем его в сторону площадки аккумулятора чтоб не мешал
Снимаем пластиковую накладку защиты клемм инжекторов сзади двигателя (она просто сдергивается, сидит на трёх направляющих)
Откручиваем два болта крепления заднего шлейфа проводов к клапанной крышке
Отсоединяем колодки питания инжекторов и боковую колодку датчиков переднего шлейфа и откидываем его в сторону кабины