Прикупил я тут значит пороги для своего авто
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Что имеем перед установкой
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
собственно сами пороги из аллюминия с резиновым покрытием и крепеж
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Даже инструкция есть все предельно ясно описано, но только по китайски
Ну собственно к делу, на каждую сторону авто ставится по 3 крепежа, когда залез под днище то сразу увидел места крпеления
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
(видно по следам ВД-40, ей просто необходимо обработать, грязь всю удалить). Сразу скажу перед тем как прикручивать крепления порогов я прогонял резьбу нашим отечественным болтом, а то сначала положился на те что в комплекте шли и вот итог - пытаясь затянуть болт без предварительного прогона резьбы, сломал болтик который китаезы в комплект крепежа положили
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
. Не буду описывать какие мучения были чтобы его выкрутить, но помоему как минимум треть узкоглазых братьев наших меньших в гробу крутились пока я с помощью волшебных заклинаний обломанный болт выворачивал вообщем кое как выкрутил с помощью инструментов и всем известной матери Еще раз скажу ВД-40 НЕ ЖАЛЕТЬ пролить все чтоб отмокло, прочистить, еще раз пролить и прогнать резьбу!!!!!!!
Первым ставим проушину, крепится двумя болтами к днищу
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Затем ставим вторую часть крепежа, она крепится двумя болтами к лонжерону авто и четырмя к проушине (по 2 с каждой стороны)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Затем ставим третью часть крепления, она крепится 4 болтами к проушине, сразу оговорюсь что по идее эта часть сначала должна крепиться к порогу, а потом порог с тремя этими частами крепежа к 3 проушинам, но так как делал один - не очень удобно потом порог с крепежом ставть, потому пошел другим путем.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Аналогично монтируем второй и третий крепеж.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Затем берем сам порог, на нем есть болты для крепления
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, отворачиваем от них гайки
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
и ставим порог на крепления, немного усилий и болты на месте
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
.
Получилось как-то так
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Повторяем процедуру со второй стороны и все готово, стоят пороги!!!!!
После установки проверял - вставал на них, ни чего держат (92 кг живого веса), а так в описании было написано что до 120 кг держат.
Сразу скажу что клиренс не уменьшился, весь крепеж не ниже защиты бензобака, это только визуально кажется что клиренс уменьшился а на самом деле нет
Ну примерно как-то так, если кому поможет - буду рад.......