Здравствуйте товарищи.
Дошли руки описать проблему.
После замены радиатора родного на китайский - резко обозначился глюк некий акпп. Сейчас опишу подробнее - но еще замечу что был грех на бензин ( заправился на мутной заправке ) и на то что когда менял радиатор, работник активно поиграл троссиком заслонки, чтобы дать обороты двигателя. Хотя регулировка троссика проблему не решила потом.
Итак глюк - выезжаю с ремонта - и сразу на заправку , ибо пустой. С заправки уже еду и понимаю чтов диапазоне с 40 до 60 км в час включение скорости тупит. Жму на педаль, она не переключается но и обороты не повышаются. Потом резко переключает. Сейчас глюки развились до того - что если еду ровно - в этом диапазоне скоростей - начинает захлебываться машына, тахометр прыгает от 1 до 2 пока не дашь газу и тогда переключает(как будто не хватает бензина ей). Если отпустить резко педаль газа на 30 км допустим в час - иногда дергается машина как будто сзади дергают. В гору надо до кик дауна давить. Но иногда едет все нормально. Но редко. Забывает переключать передачи довольно часто - доводит до 5 тыщ оборотов на ровной дороге, пока не отпустишь педаль слегка - не переключит.
Мое скромное предположение - связано это или нет с заменой радиатора - фифти фифти. Трамблер смотрел - все ок вроде. Дроссель возможно как то тупит. Или лямбда. Или соленоиды. Чтото или с топливной смесью или с коробасом. Масло менял, фильтры топлива и воздуха менял.
Ваше мнение господа ?
Куда залезть в первую очередь?

п.с. црв 1 2000 года

Васечкин @ 9.8.2014, 14:19
Куда залезть в первую очередь?

п.с. црв 1 2000 года

На сканер и делать диагностику

А не подскажете, какой сканер и какая диагностика ? Есть спецификация какая то ? А то приду в сервис - скажу делайте диагностику - сто процентов возникнут вопросы ) на которые я не смогу ответить )

Васечкин @ 9.8.2014, 21:36
А не подскажете, какой сканер и какая диагностика ? Есть спецификация какая то ? А то приду в сервис - скажу делайте диагностику - сто процентов возникнут вопросы ) на которые я не смогу ответить )

Проверить показания температуры, ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) при нажатие на педаль газа не должно быть скачкообразных показаний напряжения, проверить показания лямбда зондов (если их два) амплитуда показаний напряжения должно быть от 0.1 до 0.9 В, с частотой около 1 секунды.

Васечкин
По сканерам почитай темы: ссылка

Доброго всем!
Ув. Петрович - ссылка не работает почемуто.
Сегодня подключился к диагностическому OBD 2 разьему - показывает все ок. Лямбда тоже ок - что радостно.
Вопрос - ДПДЗ это как диагностировать и показания температуры ? в OBD 2 чтото этого не нашел.

Температуру утром, не заводя двигатель сверь с окружающей, дпдз в программах либо в процентах,либо в вольтах,норма при отпущенной педали 10 процентов ,или 0,49 вольт. Затем плавно жмешь на педаль,скачков в показаниях быть не должно. Лучше поездить со сканером до глюка и посмотреть в этот момент на температуру двигателя, сверяйся со стелкой в салоне. Ну и проверь уровень жижи в акпп,может при замене радиатора ее значительно пролили. Проверяют на горячем двигателе ,сразу после того,как заглушил двигатель ,должен быть максимум не больше не меньше

Еще вопрос - у меня вайфай прибор obd2 который вставляется, и по айпаду программы показывают параметры, так вот немогу найти параметр ДПДЗ или TPS он же по англицки. Это в какой то специальной программе или на ноутбуке какая то профессиональная прога есть ? Короче собственно как правильно и чем снимать показания ?

Васечкин @ 2.9.2014, 22:17
Еще вопрос - у меня вайфай прибор obd2 который вставляется, и по айпаду программы показывают параметры, так вот немогу найти параметр ДПДЗ или TPS он же по англицки. Это в какой то специальной программе или на ноутбуке какая то профессиональная прога есть ? Короче собственно как правильно и чем снимать показания ?

попробуй скачать и установить на ноут Honda OBD PC Scanner
ссылка