Ребят, на автоматах езжу уже не на первой машине. и на вариаторе тоже ездил... На том же солярисе такого не замечал. Зимой тачку всегда прогревал достаточно, а сейчас жарища... И немного погрею и трогаюсь. Но заметил одно - при, так сказать, первом запуске после длительной стоянки, немного прогрев... Включаю "D" или "R" (в зависимости от ситуации), и машинка прям делает не хилый такой толчок! Не всегда, но бывает. Думаю, возможно нужно еще дольше греть... Как бы сам ответил на свой вопрос, но повторюсь, вроде обороты двигателя спадают, на улице 20-25 градусов... т.е. тепло. Но толчок прям довольно таки не приятный, и слышно его и чувствуется... У всех так и часто ли бывало? Масло меняли по книжке ТО вроде в 25 тыс, а сейчас пробег 41 у меня. (я второй хозяин, и перед продажей незадолго прошлая хозяйка судя по чекам выложила тысяч 30 на всякие замены всего... видно развели ее у дилера.) В остальном к АКПП претензий нет. Работает исправно.
PS посмотрел темы... схожих обсуждений не нашел. Если есть, но ткните носом.

Остановится, не отпуская тормоз поставить на ручник, поставить ручку АКПП в N, подождать 2 сек, перевести ручку АКПП в положение Р, отпустить тормоз.
Должно помочь

s-rv @ 30.6.2018, 23:08
Остановится, не отпуская тормоз поставить на ручник, поставить ручку АКПП в N, подождать 2 сек, перевести ручку АКПП в положение Р, отпустить тормоз.
Должно помочь

Не, вы не поняли мой вопрос.... Я завел авто, погрел, включаю заднюю и иногда нехилый такой толчок, иногда так когда включаю сразу драйв..... Но заметил, что это когда мало прогрето. Просто сейчас лето, жара... Чуть погрел, обороты упали и поехал. Но вот этот толчок иногда совсем не радует. Хочется понять насколько это опасно. Неужели летом ее греть долго как зимой.... На масло меньше всего подозрений.

41 000 км это не пробег. Сам поменяй масло в коробке - слил ,залил проблем нет. Толчки бывают если машина стоит на не большом уклоне. Поэтому всегда пользуюсь ручником при любой парковке. Начни с самого простого! Удачи!

Про ручник понятно, но в целом ведь от него мало что зависит... Ведь на тормозе делаем все переключения акпп. Авто неподвижно. Ладно, поезжу, понаблюдаю.

Вы пишите; после длительной стоянки ,заводишь ,прогреваешь делаешь переключения и толчок! А в движение значит толчков нет. Так вот если машину на автомате, поставить на "Р" на не большом уклоне, без ручника! То при трогании будет как раз толчок ! Что очень опасно для коробки!!! На ровном месте его не бывает. Начните с простого, с ровной площадки. ("Р" - это не ручник!!!).

Согласен, но выжимаю тормоз до упора, авто неподвижно же.... Толчок не при движении, а при включении D или R, особенно R ..

Если есть наклон и машину сразу на ручник не поставил, то потом хоть жми тормоз - толчок всё равно не избежать!!! Попробуй на ровном месте если толчка нет значит нужно правильно ручником пользоваться. Без ручника коробка быстро выйдет из строя!

vovchik-bald @ 1.7.2018, 13:29
Согласен, но выжимаю тормоз до упора, авто неподвижно же.... Толчок не при движении, а при включении D или R, особенно R ..

Проверить пару минут!

Aлмаз @ 1.7.2018, 12:03
Проверить пару минут!

Даже с нажатым ручником, если ваша машина стоит на не ровной поверхности с уклоном вниз мордой, например, у вас есть шансы получить толчок.

nchk @ 3.7.2018, 11:32
Даже с нажатым ручником, если ваша машина стоит на не ровной поверхности с уклоном вниз мордой, например, у вас есть шансы получить толчок.

Да, вчера уже в этом убедился... Но больше склоняюсь, что надо дольше греть, тогда мягко включается.

vovchik-bald @ 3.7.2018, 12:52
Но больше склоняюсь, что надо дольше греть, тогда мягко включается.

Прогрев абсолютно не выход. Авто не грею никогда, с АКПП правда стал греть чуть больше или меньше в зависимости от того какой на улице минус? Все правильно говорят, остановка - нейтраль, ручник - после постановки на ручник если авто на приличном уклоне стоит, убираю ногу с тормоза и проверяю не катится ли на ручнике - и только после всего этого - Р!
После такой постановки на Р если с коробкой все в порядке, ни каких толчков быть не должно в принципе.

vovchik-bald @ 1.7.2018, 12:29
. Толчок не при движении, а при включении D или R, особенно R ..

При включении режима R толчок более ощутим по сравнению с D поскольку давление масла в коробке в этом режиме больше. Это особенно заметно если масло в коробке не прогрето.

vladimir spb @ 3.7.2018, 16:11
При включении режима R толчок более ощутим по сравнению с D поскольку давление масла в коробке в этом режиме больше. Это особенно заметно если масло в коробке не прогрето.

Не грею никогда, нет никаких толчков если авто стоит на ровной площадке. Толчки возникают только на уклонах и то если ставить в режим Р без ручника.

Ну вы блин даете...
Человек об одном спрашивает, а вы все ему о другом. Он ни слова не сказал, что закусывает АКПП на уклоне, а вы ему про наклон, да наклон.


vovchik-bald, скорее всего дело в оборотах двигателя, потому что сейчас жара и кондиционер сразу включается, соответственно обороты двигателя так же как и зимой долго не падают. Отсюда толчок.
Засеки на каких оборотах бывают толчки. Тогда будем думать дальше. Но скорее всего если дождешься когда обороты упадут, то толчка не будет.

Разница при переключении селектора на холодной и прогретой коробке есть, поскольку холодное масло более густое со всеми вытекающими и чем больше обороты двигателя при этом тем больше это заметно. Другое дело можно ли это назвать толчком. После запуска жду пока обороты опустятся менее 1000, переключаю селектор и при этом происходит что-то наподобие толчка, считаю это нормальным, т.к. масло в коробке еще нагрелось. На горячем двигателе это практически не заметно.

Пока вот езда начиналась с прогретого немного двигателя... Тк пока гараж открою и тд... А если на улице, то там ровно и авто тоже немного грею. Далее если будет такой рывок, то постараюсь понять закрномерность - холодное масло или же наклон...
До этого не обращал внимание на обстоятельства. Просто толчок напрягал, и ездил дальше. Тк редко... Но склонялся или к малой температуре или к наклону. Теперь уже буду внимательнее изучать причину))) Но все же так и не пойму взаимосвязь между ручником и толчком повторюсь... Машину же тормозом держу на мертво.

vovchik-bald @ 4.7.2018, 15:40
До этого не обращал внимание на обстоятельства. Просто толчок напрягал, и ездил дальше. Тк редко... Но склонялся или к малой температуре или к наклону. Теперь уже буду внимательнее изучать причину))) Но все же так и не пойму взаимосвязь между ручником и толчком повторюсь... Машину же тормозом держу на мертво.

Тормоз только дает разрешение на переключение, но как только ногу с тормоза убираешь, если есть наклон авто трогается в сторону наклона до момента пока не произойдет стопор в коробке, вот собственно и вся причина толчка, при следующем переключении рычаг приходится буквально срывать с усилием, т.к. он не в свободном состоянии, а в стопоре с механизмом АКПП и чем сильнее уклон, тем сильнее стопор и соответственно тем сильнее толчок, что есть для АКПП очень плохо. Может коряво объяснил, но объяснение на уровне пользователя. При постановке же авто на ручник, такого нежелательного смещения не происходит и соответственно толчка при последующем переключении быть не должно в принципе, при условии что с коробкой все в порядке. Уже говорил что авто не прогреваю никогда (но здесь есть определенные условия и нюансы которые надо обязательно выполнять, конечно же ни в коем случае не надо иметь ввиду что завел и погнал, нельзя ни в коем случае так делать), если бы на холодном масле толчки были, я бы без прогрева никогда не начинал движение, чтобы не навредить АКПП, это я к тому что обычная температура не может быть причиной толчка, в сильный же минус без прогрева нельзя!)

cherslava, ты говоришь о толчке при начале движения, а автор о толчке при переключении АКПП, он не убирает ногу с тормоза.

juran777 @ 4.7.2018, 20:37
cherslava, ты говоришь о толчке при начале движения, а автор о толчке при переключении АКПП, он не убирает ногу с тормоза.

Нет, я тоже говорю именно о толчке при переключении, нога на тормозе, все именно так!