В воскресенье промыл форсунки.
Машину как подменили, боялся аж на газ нажимать. Был большой расход, упал сразу 30-40 %.
Так что с нашим бензином это надо проделовать раз в 30000 км особенно со старыми машинами.

Takc @ 1.10.2010, 20:21
Los, у тебя двигатель 2,4, ему и по регламенту положен 92-й. а вот для 2-литрового в мануале написано - min 95.

я знаю, и описываю свою ситуацию, как у тебя -пиши.

У меня по Москве с учетом пробок, 12-14 литров, в зависимости от характера езды, по трассе Москва-Рязань 8-9 литров. Машина - 2 литра автомат, дилерская, ничего не промывал, бензин 95.

DmitryT @ 21.10.2010, 22:13
У меня по Москве с учетом пробок, 12-14 литров, в зависимости от характера езды, по трассе Москва-Рязань 8-9 литров. Машина - 2 литра автомат, дилерская, ничего не промывал, бензин 95.

У меня такая же машина-2 литра, автомат. по трассе Рязань-Москва:
90-100 км/ч расход 6-7 литров
120-130-8-9 литров
от 150 - 10-11 литров
город с пробками 12-14 литров
Это я сама лично неоднократно засекана и проверяла, когда по трассе регулярно ездишь и больше развлечься не чем
Еще к теме расхода топлива двигатель 2,0 и 2,4 в динамике незначительно отличаются на данном автомобиле, НО разница в расходе у них существенная ( это я как работник фонда"центр сертификации автомобилей" говорю, и данное авто сертифицировала наша организация
Со дня покупки езжу на 92 и ни разу нареканий не было (машина куплена декабрь 2008). Супруг мой, в виду своей деятельности (НИИИ автомобильной техники, отдел эксплуатации) тоже утверждает, что нет как такогого 95 бензина (они там и опыты проводили и на разных авто применяли).

elenka @ 22.10.2010, 9:42
Еще к теме расхода топлива двигатель 2,0 и 2,4 в динамике незначительно отличаются на данном автомобиле, НО разница в расходе у них существенная ( это я как работник фонда"центр сертификации автомобилей" говорю, и данное авто сертифицировала наша организация

выше писал у меня 2.4L и расход такойже как у тебя ))) как это???? Кстати, Народ кто знает а сколько ньютон метров снимается с 2.0 и 2.4 движков ??

LOS @ 25.10.2010, 11:40
выше писал у меня 2.4L и расход такойже как у тебя ))) как это???? Кстати, Народ кто знает а сколько ньютон метров снимается с 2.0 и 2.4 движков ??

1997 (2.0)
2354 (2.4)
Максимальная мощность л.с./об. мин.
150/6200 (2.0)
166/5800 (2.4)
Максимальный крутящий момент Нм/об. мин.
192/4200 (2.0)
220/4200 (2.4)
Степень сжатия
10,5 (2.0)
9,7 (2.4)
Диаметр цилиндра мм.
81 (2.0)
87 (2.4)
Ход поршня мм.
96,9 (2.0)
99 (2.4)

спасибо

elenka @ 22.10.2010, 9:42
У меня такая же машина-2 литра, автомат. по трассе Рязань-Москва:
90-100 км/ч расход 6-7 литров
120-130-8-9 литров
от 150 - 10-11 литров
город с пробками 12-14 литров
Это я сама лично неоднократно засекана и проверяла, когда по трассе регулярно ездишь и больше развлечься не чем
Еще к теме расхода топлива двигатель 2,0 и 2,4 в динамике незначительно отличаются на данном автомобиле, НО разница в расходе у них существенная ( это я как работник фонда"центр сертификации автомобилей" говорю, и данное авто сертифицировала наша организация
Со дня покупки езжу на 92 и ни разу нареканий не было (машина куплена декабрь 2008). Супруг мой, в виду своей деятельности (НИИИ автомобильной техники, отдел эксплуатации) тоже утверждает, что нет как такогого 95 бензина (они там и опыты проводили и на разных авто применяли).

Ну не знаю как у вас разницы в динамике нет,я тестил (неоднократно) 2.0 своя 2.4 разница есть.Смотря что считать незначительной и применимо к расходу тоже.У меня со всеми пробками максимум 14л/100км.Тут уже писали про 2.4,повторюсь.Двигатель дефорсирован с целью повышения крутящего момента на малых и средних оборотах,80% мощности развивает уже на 2000об/мин.По ощущениям,это 2-а разных авто.

Elenka!
Для тестирования разных машин, особенно что касается расхода топлива, надо их поставить в одинаковые условия (погодные, дорожные, водительские и пр.), в других случаях поправка на погрешность не избежна и велика!

На сегодняшний день, по питерским пробкам 2,4 хавает более 16 литров, походу 2,4 в режиме хх и "трогай-стоп-трогай" реально хавает больше 2,0.... на трассе другое дело.

Любой автолюбитель знает, что заявленный производителем расход топлива редко или даже никогда не совпадает с реальным.
Чем больше литраж и мощность мотора, тем значительнее разница. Новомодные способы экономии: снижение объема двигателя, аэродинамическая оптимизация, индикаторы оптимального момента переключения передач или система старт-стоп – лишь отчасти компенсируют эти различия. Попробуем разобраться, в чем же дело.

Большинство автопроизводителей указывают расход топлива в трех режимах езды: в городе, на трассе и в комбинированном цикле. Для получения этих цифр проводятся специальные испытания. Немалое влияние на расход горючего оказывают техническое состояние автомобиля, тип шин, погодные условия, качество дорожного полотна, загрузка машины и другие факторы. Разумеется, в повседневных поездках соблюсти такие условия невозможно. Кроме того, опытные тест-пилоты умеют расходовать топливо гораздо экономнее рядового водителя.

В странах Евросоюза и России для определения расхода горючего действуют правила Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Испытания проводятся на стенде с беговыми барабанами. К примеру, для определения расхода в городском цикле автомобиль должен несколько раз разогнаться до 50 км/ч, преодолеть часть дистанции с постоянной скоростью и выполнить несколько остановок. Общая дистанция составляет 4 км, а средняя скорость – 19 км/ч. Испытания проводятся при температуре 20-30 градусов тепла, а мотор не должен быть прогрет заранее. Очевидно, что в условиях российского мегаполиса такую «поездку» сложно себе представить.

Пройдя подобное испытание в «городе», машина отправляется на «шоссе». Дистанцию в 7 км машина должна проехать со средней скоростью в 67 км/ч и максимальной в 120 км/ч. Во время тестовых замеров машина выполняет несколько разгонов и торможений. Среднее арифметическое значение городского и загородного циклов позволяет автопроизводителям вычислить данные смешанного цикла.

В России для определения расхода топлива также действует ГОСТ 20306-90. В США действуют собственные правила, регламентированные Агентством по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency). Подобное отсутствие единого мирового стандарта определения расхода топлива приводят к некоторой путанице. Впрочем, наибольшее влияние на расход топлива оказывает сам водитель и его манера езды. Собственный опыт показывает, что данные заявленного и реального расхода могут отличаться более чем вдвое. Кстати, в странах Евросоюза любой желающий может записаться на курсы, где учат ездить более экономно. Практические советы можно найти в Интернете.

Валерий @ 26.10.2010, 13:33
Кстати, в странах Евросоюза любой желающий может записаться на курсы, где учат ездить более экономно. Практические советы можно найти в Интернете.

Золотые слова Валерий!
Есть предложение, выложить эти советы сдесь!!!

Самый лучший способ экономить бензин - ходить пешком!

krenon @ 26.10.2010, 12:29
На сегодняшний день, по питерским пробкам 2,4 хавает более 16 литров,

В данном случае надо считать моточасы
При разгонах не крутите двигатель боле 3500-4000 Об\ мин. и промеряйте расход по городу, думаю после подсчёта будет удивление, схема как мерял писал выше, при сувоём замере ездил как всегда - не экономя.

вопрос владельцам маршрутных компьютеров и коробки автомат. При торможении двигателям что происходит с подачей горючего,есть или нет и еще ,если нет ,то при каких оборотах ЭБУ возобновляет впрыск ?

freeman @ 28.10.2010, 10:44
вопрос владельцам маршрутных компьютеров и коробки автомат. При торможении двигателям что происходит с подачей горючего,есть или нет и еще ,если нет ,то при каких оборотах ЭБУ возобновляет впрыск ?

так вроде как мотор продолжает работать, следовательно топливо подается...

freeman @ 28.10.2010, 10:44
вопрос владельцам маршрутных компьютеров и коробки автомат. При торможении двигателям что происходит с подачей горючего,есть или нет и еще ,если нет ,то при каких оборотах ЭБУ возобновляет впрыск ?

Сегодня проверил: при скидывание газа БК показывает расход 0.0, время впрыска 0.0, впрыск возобновился при 1150об/м

elenka @ 22.10.2010, 9:42
Супруг мой, в виду своей деятельности (НИИИ автомобильной техники, отдел эксплуатации) тоже утверждает, что нет как такогого 95 бензина (они там и опыты проводили и на разных авто применяли).

Как работник, имеющий прямое отношение к нефтегазовой тематике, ответственно заявляю: Аи-95 по стандарту Евро-4 выпускается в РФ двумя заводами (Пермь и Кириши). Но найти этот бензин очень трудно. Все остальные производители "Аи-95" производят путем разбодяживания бензина Аи-92 различными присадками, не всегда полезными для жизни человека и эксплуатируемого им мотора. Более того, некоторые присадки имеют особенность выпадать в осадок через некоторое время (если бак залит псевдо-95 и авто вынуждено стоит 1-2 недели. Эти отложения тоже не приносят пользы двигателю, поэтому правильно кто-то писал, что форсунки чистить надо тысяч через 30км). Более того, часто под видом 92/95-го бензина можно "получить" на заправке вообще никому не известную смесь, т.к. проконтролировать все поставки топлива с "самоваров" (так называют мини- и малые НПЗ) не хватает возможностей.
Теперь по теме: расход по городу 11-12л, двигатель 2.0 АКПП, стараюсь в пробках использовать режим Д3. Зажигаю редко. Лью по очереди 92, 95 и ЭКТО. Стараюсь заправляться на Лукойле, хотя к этой компании не имею прямого отношения.

В очередной раз произвёл замер расхода топлива по трассе. В этот раз эксперементировал с 92-м бензином - никакой разницы по сравнению с 95-м не обнаружил. Залил бак под завязку, проехал 465 км, снова залил бак под завязку - вошло 40 литров. Итого - 8,6 литра на 100 км. Когда заезжал на АЗС, то лампочка остатка топлива ещё не загорелась, то есть в баке оставалось бензина больше, чем на 100 км.

Самое удивительное заключается в том, что на 95-м стал загораться "чек" - недостаточная эффективность работы каталитического нейтрализатора. А на 92-м - не загорается.