Помогите, может кто сталкивался идут потери напряжения при отключенных потребителях. Отключали музыку, сигнализацию, туманки, саб уселок потери идут. Генератор зарядку даёт, если не скидывать клеммы разряжается дня за 3.

У тебя полюбому потеря тока. Проверь: сними любую клемму с аккумулятора, между снятым проводом и клеммой аккумулятора включаешь амперметр и замеряешь ток.
Примерно так:
Что нам надо? Тестер с максимальным пределом измерения постоянного тока 10-20 А и ключ на 10, чтобы открутить клемму аккумулятора.
Ослабляем гайку на клемме и снимаем клемму с аккумулятора. Далее один шуп цепляем за снятую клемму, другой на вывод аккумулятора. Смотрим, какой показывает ток. Машину можно поставить на сигналку, чтобы симулировать режим хранения. Чтобы сигналка не орала на открытый капот, нажимаем кнопку концевика. Смотрим, что намерили.
При исправных системах и отключенных "ненужных" потребителях максимальный ток должен быть 30-40 мА (0,03-0,04 А). А у нас целых полампера! С таким током утечки аккумулятор разрядится за пару недель, а если "несвежий", еще быстрее.
Заглядываю в салон. Точно, светится панель мафона. На многих "головах" есть функция отключения индикации. Нажимаю кнопку (если этой функции нет, можно просто снять панель).
Смотрим на тестер: 0,13 А - тоже много. Это раза в 4 больше, чем должно быть. Значит что-то еще "поедает электричество". Все выключено, а ток большой. Что это может быть? У меня сразу под подозрение попадает блок доводчика, установленный мною самостоятельно. Монтаж добросовестный, халтуры быть не может. НО! Доводчик имеет функцию памяти положения стекла до поставки на сигналку. Значит на него постоянно подается напряжение.
Проверяю гипотезу, выдергиваю предохранитель, через какой подается напряжение на стеклоподъемники и блок доводчика: 20 мА. Вот это то, что нужно. С таким потребляемым током можно и месяц не заводить машину и старт двигателя будет нормальным (естественно, при исправном аккумуляторе).
Что делать в моем случае? Я машиной пользуюсь практически каждый день, лишняя сотня миллиампер не успеют за несколько дней простоя разрядить свежую батарею. Ставлю предохранитель на место, но помню, если мне надо будет оставить машину без движения на длительный срок, надо не забыть отключить блок-вампир.

Теперь о том, что может быть потребителем повышенного тока? Разные нештатные электронные блоки, неправильно подключенные усилители, магнитолы, активные антенны. Может быть утечка из-за неисправной проводки и переключателей. Та жижа, которой поливают дороги зимой тоже может работать в качестве токопроводящего электролита.
Метод поиска - подключение тестера как описано и отключение поочередно цепей. Большинство цепей отключаются вытаскиванием соответствующего предохранителя в монтажном блоке.

Еще посмотри не покрыт ли пылью аккум, она зимой (конденсат) очень электропроводна. Да и реагенты дорожные... Тем более: ссылка

у брата спустя полгода после дтп(мартышка в опу въехала ) начался плохой запуск.начали искать.в результате -даже при закрытом багажнике подсветка работала постоянно.вот и "утечка"

АКБ новый. отключали все постороннее поочередно утечка идет.где-то проводка.погоню к официалам как будет время.пока скидываю клеммы.по результату отпишусь.а вобще машина хорошая просто старенькая подустала.

она не старая,она в возрасте
это тазик за 5 минут до его покупки уже старый
отпиши по результатам где утечка.
хотя на ОД я бы особо не рассчитывал

Заметил, что стали тускло светиться часы. "Мля, плохо пропаял, криворучко!" подумал сначала на себя.
Ан нет, напруга определенно проседает при включении света фар или габаритов. Грешил на фары, на днях вброд переправлялся несколько раз, вода через капот лилась.
Стал дергать предохранители, чтоб узнать какая из фар дает глюк. Оказалось не туда грешил: всё стало как и должно быть при отключении предохранителя подсветки приборной панели (4-ый справа сверху). Внимание, вопрос - это я такой уникальный, или это распространенный глюк и известно, куда стоит лезть в первую очередь? Ну и - стоит ли самому, или лучше к электрику? Есть ещё пара глюков с электрикой, точнее с сигналкой (датчик удара глючит и с брелка дверь задняя иногда открывается, иногда - нет).

всё у тебя в порядке , при включении света фар или габаритов , лампы вкл режимов АКПП , часов и магнитолы светят в полнакала , чтоб не слепить тебя своим светом , опция производителя . не трогай

У меня из-за охранного комплекса жор 60-70мА, ничего страшного в этом не вижу

Maze @ 6.4.2012, 20:33
У меня из-за охранного комплекса жор 60-70мА, ничего страшного в этом не вижу

Меряли ток который хавает магнитола в выкл сост , но с панелью - 250 мА , при отщелкнутой панели - 20 мА , теперь на ночь всегда отщелкиваю

Толян @ 6.4.2012, 18:57
всё у тебя в порядке , при включении света фар или габаритов , лампы вкл режимов АКПП , часов и магнитолы светят в полнакала , чтоб не слепить тебя своим светом , опция производителя . не трогай

Гы-гы! Я чуть не починил!

Demon123 @ 9.4.2012, 10:18
Гы-гы! Я чуть не починил!

кусачечками , эти опции производителя , кусачечками !!!!!!

всем привет! помогите в проблеме. купил новый аккумулятор для машины а он не держит зарядку. аккумулятор заряжаю полностью, но если не поезжу на машине 2-3 дня он садится под ноль. что за хрень у меня с проводкой? куда энергия уходить? И когда включаю габариты - панель приборов и магнитола притухают.

Проверить ток утечки. Может сажать сигнализация, может неправильно подключена музыка. Если музыку подключить нампрямую, а не через замок зажигания, то усилитель будет жрать довольно много энергии даже при выключенной магнитоле. Отключить все потребители и замерить тестером потребление. Если сами не умеете - лучше в сервис. Но и брак аккумумлятора нельзя исключать.

Со старым аккумом было все хорошо, а с новым проблема, заедь по гарантии, пусть проверят аккумулятор они замерят все, что надо.