Сергей1959 @ 27.6.2011, 18:29
Прогрел двигатель , все отлично , при повышении оборотов до 2500 загорелся "чек" , диагностика показала - датчик детонации или его проводка. Клемой аккумулятора гашу "чек" , но он потом опять вылетает. Прошу следующих советов и ответов: правильно ли я нашел этот датчик под входным коллектором и к которому идет вроде бы всего один провод. Из за плохой доступности как смог проверил целостность датчика и проводки , а как правильно сделать. И стоит ли менять этот датчик , а он стоит по разному от 3200 до 5100р. не имея гарантии , что ошибка пропадет или можно как то обмануть мозги не в ущерб двигателю и что бы не пролететь с расходом топлива? За ранее благодарю за помощь и советы.
qtek109 @ 28.6.2011, 20:25
Ну вот-тут ссылка, проверять нужно вольтметром несильно постукивая по корпусу датчика, вроде так в мануале написано.
Сергей1959 @ 27.6.2011, 18:29
Прогрел двигатель , все отлично , при повышении оборотов до 2500 загорелся "чек" , диагностика показала - датчик детонации или его проводка. Клемой аккумулятора гашу "чек" , но он потом опять вылетает. Прошу следующих советов и ответов: правильно ли я нашел этот датчик под входным коллектором и к которому идет вроде бы всего один провод. Из за плохой доступности как смог проверил целостность датчика и проводки , а как правильно сделать. И стоит ли менять этот датчик , а он стоит по разному от 3200 до 5100р. не имея гарантии , что ошибка пропадет или можно как то обмануть мозги не в ущерб двигателю и что бы не пролететь с расходом топлива? За ранее благодарю за помощь и советы.
den_mihalych @ 8.6.2016, 8:56
Всем привет! Начала периодически выскакивать ошибка 0325, заправку менял - толку нет, попробовал залить 10 литров 95, пока на нем ездил чек не загорелся, заправил 92, чек вылез. Кто что скажет, датчик детонации под замену? Полтора года ездил на 92, чек не загорался...
alex204 @ 8.6.2016, 17:12
Привет! Я тоже ездил на 92-м - почитал здесь на форуме статью Dr. M.Ishikawa - помощника и зам.глав. кон-ра Хонда моторс ( ссылка ) - где он пишет, что в РФ надо лить 92-й, а после того, как датчик умер - я попытался лить 95-й, но датчик уже не спасло. Потом я посчитал во сколько рублей мне обходится 1 км пробега на 92-м и на 95-м, методика такая: ездил на одном бензине примерно месяц (4 заправки по 20-30 литров), потом на другом - и выяснилось, что на 95-м ездить выгоднее. Он дороже, но машинка его есть меньше. Потом опять проверял уже зимой - подтвердилось.
Так что если у Вас на 95-м датчик не горит, то дело в бензине - лейте 95-й. Разница между 92-м и 95-м - рубля 3-4, а датчик стоит тыщи 2-3, вот такая выгода.
den_mihalych @ 9.6.2016, 9:09
Пробовал ездить на 95, разницы в расходе не заметил. Просто склоняюсь к тому, что датчик всё-таки под замену, раз он уже на 92 выдаёт ошибку, то скоро и на 95 будет выдавать, видать ему кирдык приходит...
Да и кстати, у нас 95 по качеству не очень, сравнивали дросельные заслонки двух машин, одна ездила на 95, другая на 92, пробег от чистки до чистки почти одинаковый, так от 95 нагара больше было, видать в 92 просто присадки не очень хорошего качества льют и продают как 95.
alex204 @ 9.6.2016, 23:36
Если датчик у вас умер - ставьте от 3-й Хонды, он хоть и немного другой по форме, но по резьбе и контактам подходит и работает
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация 2”
Пользователей: 0