митя1984 @ 3.9.2019, 16:05
Самому как их проверить ? Просто на яме можно самому руками ? У наконечников не должно быть люфта ,правильно Я понял ?
Конечно! Можно и самому! Я сам проверял и в яме и сверху, вывернув руль на своей машинке. И для контроля своих выводов о наличии люфтов просил другого человека покачать рулём, а сам, находясь в смотровой яме, смотрел и руками щупал наконечники и прочие сочленения рулевых тяг. Нашёл люфт в двух местах, заменил наконечник и одну тягу. при проверке после замены люфта не обнаружил! Есть, конечно, способ реанимации рулевых тяг и наконечников, но для этого требуется гидропресс с приличным усилием, сам пока не пробовал, времени всё нет! Пробуйте, всё в ваших руках. Можно попробовать методику, описанную выше, начиная с шин... Прошу прощения... Я тут в предыдущем сообщении ошибся... При проверке люфта рулевого управления на правом руле надо левой крутить руль, а правой держаться за колесо, а на левом руле всё наоборот! А я всё перепутал.
У Вас ведь CR-V III? Подвеска Мак-Ферсон? Надо смотреть ещё шаровые опоры. Их люфт только с применением монтировки можно увидеть, не говоря уже о специальном стенде для проверки ходовой и подвески на СТО. Способ проверки биения можно проверить нанося белую краску на осевую линию протектора шины непосредственно перед самой проверкой на большой скорости. Стирание краски в одном месте укажет на дисбаланс шины. Возможно, что балансировка проводилась неправильно. Пробуйте, если уж занялись. В любом случае приобретёте бесценный опыт!