Всем привет Друзья !
На прошлой неделе задался вопросом, как снять стартер на нашем авто с ДВС 2.4 с минимальным разбором и лишних заморочек.
Кто то бампер снимает, честно говоря я так и не понял для чего это делать ? на прямую не пролезть ,2 радиатора мешают. С низу ? лезть через компрессор кондея мне показалось тож не слишком удобно.Я решил попробовать снять без лишних телодвижений.
Скинул минусовую клемму с АКБ.
Откачиваем из бачка ГУР жижу, переливаем в бутыль чтоб потом вернуть ее обратно.Скидываем патрубок верхний и отводим бачек пока в сторону. Снимаем ремень приводной. Откручиваем 2 болта на 12 ГУР и вместе с бачком отодвигаем к правой опоре амортизатора, не забыв открутить крепление шланга на кондей.
Откручиваем ролик натяжителя и потом три болта на 12 сам натяжитель. Вынимаем его и убираем в сторону.
Видим картину маслом, гена перед нами.Он крепится тремя болтами на 12 .Верхний болт конечно самый легкий. нижние 2 , те еще партизаны.Изначально я хотел снять вентилятор обдува радиатора, но потом передумал Снял верхнюю пластиковую защиту над радиаторами которая. Засунул руку под генератор, вот они, болтики. маленькой головкой, не вариант, она конечно встала хорошо, но вороток не дотянулся до головки. берем удлиненную головку, встала прекрасно, и она торчит из за генератора, вставил вороток, сорвал болт с места, далее маленькую трещетку и первый болт поддался. Со вторым тож самое.Но руки все равно маленько поободрал. Далее вынимаем зеленую фишку из генератора и откручиваем гайку ( клемму ) под резиновой защитой.Отцепил провода от фиксации на пистоне, и генератор в руках.
Крутанул за шкив, шум есть, но не сильный, но все равно отчетливо слышно что подшипники сухие. ну а как иначе то, пробег 300 с хвостиком, а в генератор еще не лазили.
Было куплено за ранее
ЩЁТКОДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ahn5607ks
Krauf 160 рублей.
NSK
6303DDUC3 200 руб передний
NSK
B1569T12DD 300 задний
Отнес все специалисту, нет у меня ни приспособ ни съемников.
Пока генератор был на ревизии около 2х часов руки чесались.
Попала на глаза шайба, вспомнил что добрая половина Серванто-водов уже подложили шайбы под гидро подушку ДВС, решил тож поставить, поддмократил мотор, выкрутил болт, в шайбе сделал пропил, и поставил ее где у всех стоит )
Потом, недавно гдето была тема про клапан Клапан системы картерных газов, кто то чистит кто то меняет. думаю, пока он прям перед глазами, тож почищу. Клапан как клапан, пластиковая трубка с утолщением, а в ней резиновая ( может еще какая мембрана) пшыкнул в нее средство для чистки карбюратора, с другой стороны полилась не очень чистая жижа, пропшыкал еше пару раз, жижа пошла чистая. вставил клапан обратно.
тут позвонили, генератор готов.
Сходил, забрал его, мастер сказал что все с ним ОК, щетки износились процентов на 80 (но на них какието цифры, цифра видно 60,может это и есть износ ? я не знаю )
Собрал все в обратном порядке, не спеша, Пролил маленько жижу ГУРа на шкив кондея и помпу, вытер как смог. Натянул ремень, накинул клемму, пуск ДВС, все без изменений, вот только шум ушел, был со стороны навесного, всетаки подшипники шумели маленько.
ТО генератору сделал и слава богу ( ну и мне конечно ))) )
Так что друзья, как говориться, глаза боятся руки делают. тем кто любит ковырятся со своим авто ( и не только ) снять генератор будет как веселое увлечение. )
Совсем забыл про удлиненную головку на 12,та что всегда мне помогает в случае с ГУР, натяжитель приводного ремня, а теперь еще и не заменима оказалась в снятии генератора.Рулетки или линейки у меня с собой не было, так что на фото приложил пульт от сигнализации Стар-Лайн а 91.
Всем хорошего настроения и Удачит.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)