Угона.нет тогда может и не брать 4 литровку? А взять 3 по литру.... Хотя риск, вдруг не хватит. Но и лишнего тоже смысла нет покупать. Кстати, а ты филтр менял наружний акпп?

vovchik-bald
Фильтр не менял, так как нечем было отвернуть патрубки воздухана (нужна головка на 4, если память не изменяет). Каждый раз беру по 4 литра, так как выходит дешевле и лучше пусть останется чем не хватит, а оставшийся литр переходит на следующую замену, а теперь уже два

Aлмаз @ 13.8.2018, 9:02
У нас в Тюмени магазин есть : не оригинал стоит 900 р. Оригинал вроде в двое дороже. По регламенту написанно 90000 замена фильтра АКПП. Я уже два раза менял, думаю хуже не будет и оригинал ставит за такие деньги смысла нет. Один минус в этой процедуре не удобно фильтр АКПП снимать и ставить ! ( У меня на это много время уходит) Остальное все просто. Когдал масло менял в АКПП, оно было черного цвета! Сейчас домой приеду пару дней и Башкирию. Думаю или в конце августа или сентябре буду менять.

Привет! Я себе тоже притащил с Али масляный фильтр для АКПП. 519 рублей - 1 шт. Уже пришел, на почте лежит. Хотел узнать у тебя - вскрывал ли ты китайский фильтр, что в нем внутри? С одной стороны - менять фильтры планирую при каждой замене масла, т.е. каждые 45 000 км, а с другой - не пустышка ли китайский фильтр?

По поводу внешнего фильтра. Рекомендован 25430-R5L-003. Есть вариант 25430-PLR-003 который в два раза дешевле. Пост №19 фото упаковки именно с этим номером. ГУРУ просветите в чем разница между ними?

vladimir spb @ 16.11.2018, 16:35
По поводу внешнего фильтра. Рекомендован 25430-R5L-003. Есть вариант 25430-PLR-003 который в два раза дешевле. Пост №19 фото упаковки именно с этим номером. ГУРУ просветите в чем разница между ними?

в цене только.

ссылка тут можете почитать, если еще не встречались. Сам еле нашел нормальный фильтр.

ГЕОГРАФ @ 11.11.2018, 22:08
Привет! Я себе тоже притащил с Али масляный фильтр для АКПП. 519 рублей - 1 шт. Уже пришел, на почте лежит. Хотел узнать у тебя - вскрывал ли ты китайский фильтр, что в нем внутри? С одной стороны - менять фильтры планирую при каждой замене масла, т.е. каждые 45 000 км, а с другой - не пустышка ли китайский фильтр?

Лучше купить оригинальный фильтр за 1000 руб. и менять его раз в 90 тысяч. Менять его можно и без замены жижи с небольшим доливом, если есть жижа на долив.

Летом в Питере, дешевле 2300 за оригинальный, найти не мог

Блин, кусок трубки, бумага... И все 2000 р . За что?

mign @ 30.11.2018, 21:09
Лучше купить оригинальный фильтр за 1000 руб. и менять его раз в 90 тысяч. Менять его можно и без замены жижи с небольшим доливом, если есть жижа на долив.

А если неоригинал и менять его раз в 45?

Да,что-то подорожали фильтра. В твери:ссылка

Приветствую, у меня Honda 2.0. Пробег 49 тыс. Второй хозяин. Судя по сервискам, то жидкость в АКПП меняли тысяч в 25 вроде. И вроде как на DW1. Честно говоря, сравнить не могу поведение АКПП зависимо от жидкостей. Но не очень нравиться... Иногда какие-то неточности проскакивают в ее работе. Иногда грубова-то, иногда и толчок бывал.. редко. При переключениях из P в драйв... есть. Но вроде научился на ручник всегда ставить, и чаще избегаю толчок при переключениях АКПП. Но, прошу совета вот в чем - есть ли какая-то статистика использования аналогов масел в АКПП? Очень много фейковых мнений, ютуберов и тд... И не понятно где правда , а где ложь. Полопатил форумы... ойл клуб. Но как-то все размыто. И не решу - лить ATF DW1 или же присмотреться к аналогам? По различным мнениям. заметил, что не редко говорят - Z1 старое масло было гуще, и лучше чем DW1. Вот и встала дилемма! Не забивать голову и лить оригинал или аналог присмотреть? Просто вдруг есть вариант сделать для АКПП лучше, и использовать ее мягче. Спасибо за отклики.
PS на форумах промелькали вот эти варианты... Valvoline MaxLife ATF, RAVENOL ATF Z1 Fluid

vovchik-bald @ 25.12.2018, 2:04
Приветствую, у меня Honda 2.0. Пробег 49 тыс. Второй хозяин. Судя по сервискам, то жидкость в АКПП меняли тысяч в 25 вроде. И вроде как на DW1. Честно говоря, сравнить не могу поведение АКПП зависимо от жидкостей. Но не очень нравиться... Иногда какие-то неточности проскакивают в ее работе. Иногда грубова-то, иногда и толчок бывал.. редко. При переключениях из P в драйв... есть. Но вроде научился на ручник всегда ставить, и чаще избегаю толчок при переключениях АКПП. Но, прошу совета вот в чем - есть ли какая-то статистика использования аналогов масел в АКПП? Очень много фейковых мнений, ютуберов и тд... И не понятно где правда , а где ложь. Полопатил форумы... ойл клуб. Но как-то все размыто. И не решу - лить ATF DW1 или же присмотреться к аналогам? По различным мнениям. заметил, что не редко говорят - Z1 старое масло было гуще, и лучше чем DW1. Вот и встала дилемма! Не забивать голову и лить оригинал или аналог присмотреть? Просто вдруг есть вариант сделать для АКПП лучше, и использовать ее мягче. Спасибо за отклики.
PS на форумах промелькали вот эти варианты... Valvoline MaxLife ATF, RAVENOL ATF Z1 Fluid

Не надо себя обманывать.есть оригинальное масло заявленное производителем . и если не нравиться работа коробки. то это не масле дело.а коробка чудит.

вадим26 @ 25.12.2018, 7:27
Не надо себя обманывать.есть оригинальное масло заявленное производителем . и если не нравиться работа коробки. то это не масле дело.а коробка чудит.

Абсолютно верно!
И, кстати, при переключении из P в D (или R) небольшой толчок обязан быть.

Доброго вечера. Перечитал всю тему , а так же рекомендации инженеров Хонда. Только опять же кем написаны эти "рекомендации" - неизвестно.))
Ну да ладно. Я заменил жидкость в АКПП с помощью аппарата. Ушло 12 литров. А именно: 10 литров залили в аппарат, и 2 литра оставили на выравнивание уровня.
В моем случае 10 литров оказалось много. Наблюдая за изменением сливаемой жидкости после 8 (приблизительно) литров уже можно было останавливать аппарат или собирать жидкость в чистую емкость, потому что жалко было смотреть как идеально чистая красная жидкость текла в отработку... Сердце кровью обливалось, но ничего не поделаешь, ждали отключения аппарата ((.
После замены никаких изменений ни в лучшую, ни, слава богу, в худшую сторону не заметил. Смущает одно - уровень проверяли как обычно на прогретой АКПП на заведенном двигателе. А в "рекомендации" говорится о том, что двигатель надо глушить. Поэтому возник вопрос, где-нибудь описана процедура замера уровня жидкости АКПП, кроме как в "рекомендациях" что написаны в этой теме выше?

juran777 все обычно ориентируются на инструкцию с темы акпп 3 поколения. Там перевод япошки есть. Там думаю правильно все написано. Найдете, не сложно.

juran777 @ 1.3.2019, 20:07
Поэтому возник вопрос, где-нибудь описана процедура замера уровня жидкости АКПП, кроме как в "рекомендациях" что написаны в этой теме выше?

Из того что есть у меня на руках : в оригинальных мануалах по ремонту CR-V 3 и Pilot ,уровень проверяется на прогретой АКПП при заглушенном двигателе. Не думаю что АКПП 4-ки в этом смысле отличается .

Заменил сегодня масло в акпп, сто автомикс нижневартовск, с заменой внешнего фильтра, пробег 90000км, цена 2000 руб .

Aлмаз @ 25.7.2016, 16:43
Фото замены проточного фильтра, и болт с магнитом.

Всё это хорошо... Но наше масло ATF DW-1. А Z1 - более старое. Оно для более ранних моделей.

лангепас @ 2.4.2019, 16:54
Заменил сегодня масло в акпп, сто автомикс нижневартовск, с заменой внешнего фильтра, пробег 90000км, цена 2000 руб .

2000 только замена. + масло , + фильтр