Всем бодрого в.с. Машиной CR-V 2,4л 2010г. владею недавно, перед летним сезоном хочу провести замену всех жиж машины. Забрался в мануал по сервисному обслуживанию и почему-то не нашёл там никаких упоминаний по заменам жидкостей в:
1) Передний редуктор;
2) Раздатка;
3) Муфта подключения полного привода.
Там нашёл только: Двигатель, АКПП и Задний редуктор (он же, я так понимаю, задний дифференциал), ГУР, тормоза и антифриз.
С чем это связано? Эти агрегаты с чем-то совмещены и отдельного обслуживания действительно не требуют, или считается, что жидкости там залиты "на весь срок эксплуатации автомобиля"?
З.Ы. Устройство конкретно этой машины пока знаю плохо, буду очень благодарен не за саркастические насмешки, а за толковое разъяснение или тырк где почитать.
Заранее спасибо.

Principal_AG @ 13.2.2019, 5:51
Всем бодрого в.с. Машиной CR-V 2,4л 2010г. владею недавно, перед летним сезоном хочу провести замену всех жиж машины. Забрался в мануал по сервисному обслуживанию и почему-то не нашёл там никаких упоминаний по заменам жидкостей в:
1) Передний редуктор;
2) Раздатка;
3) Муфта подключения полного привода.
Там нашёл только: Двигатель, АКПП и Задний редуктор (он же, я так понимаю, задний дифференциал), ГУР, тормоза и антифриз.
С чем это связано? Эти агрегаты с чем-то совмещены и отдельного обслуживания действительно не требуют, или считается, что жидкости там залиты "на весь срок эксплуатации автомобиля"?
З.Ы. Устройство конкретно этой машины пока знаю плохо, буду очень благодарен не за саркастические насмешки, а за толковое разъяснение или тырк где почитать.
Заранее спасибо.

1. Передний редуктор, он же дифференциальный механизм переднего привода, находится в корпусе АКПП и смазывается тем же трансмиссионным маслом что и коробка переключения скоростей.
2. Раздатки как таковой в её общем понимании, в конструкции нет, есть выход крутящего момента с переднего дифференциала, который через карданную передачу передаётся на задний привод.
3. Муфта подключкения полного привода находистся в заднем редукторе. Конструкция подключения полного привода предстваляет собой систему двух насосов DPS (ссылка)

В трансмиссии меняем в двух местах:
коробка ссылка
задний редуктор ссылка

Большое спасибо, уже почти разобрался.

Попутно, на просторах ю-тьюба нарыл пару роликов, может кому будет интересно.
1. Здесь про общее устройство системы полного привода с двумя помпами (dual pump): ссылка
2. Здесь конкретно про наше 3-е поколение с шариковой муфтой: ссылка

Principal_AG как не найти что менять и где,не понимаю...(
На форуме всё есть,включая общения с женщинами..))
Успехов.