energos @ 13.10.2018, 13:18
Каналов ни на валу ни на корпусе рейки нет.

Возможно есть отверстие по центру штока рейки, а выход наружу из этого отверстия через радиальные пазы на торцах. Те, куда стопорная шайба лепестками вставляется.

energos @ 13.10.2018, 16:18
Каналов ни на валу ни на корпусе рейки нет.
Я сомневаюсь, что через канал во втулке в 1мм если не меньше, при быстром повороте руля весь воздух должен успеть перейти из одного пыльника в другой, тем более, что там все равно какая-то смазка есть, или вал на сухую должен двигаться по втулка.

Если бы Вы разбирали эту рейку и вытаскивали втулку которая идет с завода Вы бы всё это увидели. Воздух проходит через эту втулку. Я поставил в своё время плотную капролоновую в замен штатной, от стука ушел полностью, но не сделал прорези на ней как на заводской, получил обратный эффект 1 пыльник надувается другой втягивается. Пришлось ставить на рейку пыльники от прилюда и т.п. с перепускными отверстиями чтобы не разбирать рейку заново.

valll28rus @ 15.10.2018, 3:04
Если бы Вы разбирали эту рейку и вытаскивали втулку которая идет с завода Вы бы всё это увидели. Воздух проходит через эту втулку. Я поставил в своё время плотную капролоновую в замен штатной, от стука ушел полностью, но не сделал прорези на ней как на заводской, получил обратный эффект 1 пыльник надувается другой втягивается. Пришлось ставить на рейку пыльники от прилюда и т.п. с перепускными отверстиями чтобы не разбирать рейку заново.

Прошу извинить если внес дизинформацию.
Да действительно воздух перепускается через пазы втулки, сегодня сам в этом убедился двигая вал туда-сюда без пыльника, слышно как выходит и всасывается воздух в районе втулки.
Рейку перебирал сам, необходимые пазы на втулке присутствуют тк контролировал этот вопрос готовясь к ремонту. Я поставил похожий пыльник сделанный из резины мягкой, просто у него не хватает жесткости чтобы сопротивляться давлению воздуха, он просто раздувается как пузырь или сжимается.
Всем спасибо за поддержку.

Народ, кто сам менял правую втулку на 2.4, поделитесь своими наработками -как вы стопорную шайбу загибали при сборке? не подлезть же никак!

HomoHabilis @ 9.12.2018, 15:43
Народ, кто сам менял правую втулку на 2.4, поделитесь своими наработками -как вы стопорную шайбу загибали при сборке? не подлезть же никак!

Привет, берёшь гебельсы и загибаешь шайбу. Ничего сложного.

Гамлет @ 9.12.2018, 16:19
Привет, берёшь гебельсы и загибаешь шайбу. Ничего сложного.

Эххх... Поздно сообразил...

Лайфхак, чтобы сход развал потом не делать, после замены втулки. Если наконечник и тяга не меняются естественно.

Чертилкой из хорошей стали делается осевая черта по линейке. Черту лучше сделать по длиннее -проще будет выставить потом соосность. Сделать две поперечные насечки и замерить между ними расстояние. Лучше какое нибудь ровное значение. Я например сделал 55мм.
Дальше меняем втулку, как описано уважаемыми форумчанами в этой ветке.
при обратной сборке просто накручиваем наконечник до сохраненного значения между метками и выставляем соосность тяги и наконечника. лучше с прикладыванием линейки. Вуаля.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

HomoHabilis @ 9.12.2018, 19:45
Лайфхак, чтобы сход развал потом не делать, после замены втулки. Если наконечник и тяга не меняются естественно.

При замене втулки, связку рулевая тяга+наконечник можно не разбирать, т.к. снятию-установки втулки она не мешает.

to HomoHabilis,
судя по посту#626, инстументом с таким угарным названием не воспользовался, а как с положения вышел?

Крокодил Гена @ 10.12.2018, 3:32
При замене втулки, связку рулевая тяга+наконечник можно не разбирать, т.к. снятию-установки втулки она не мешает.

Старый стал -говно стал.(с). Надо глицинчику пожалуй попить.

На очередной регулировке углов установки колёс ("сход-развал"), после смены зимней резины на летнюю, мастер перед регулировкой проводил осмотр ходовой части и сделал замечание относительно стука справа. При этом для предварительного заключения мастер с помощником покачали правое колеса в горизонтальной плоскости, держа руками за левую и правую часть колеса, при вывешенной передней оси, а рукой обхватили пыльник рулевой рейки, естественно один качал колесо, другой обхватывал пыльник. Тоже самое сделали относительно левого колеса. После проделанных манипуляций сделали вывод, что присутствует стук в рулевой рейке, который отчетливо определяется справа и немного отдает слева, отказываясь проводить регулировку, так как при наличии каких-либо неисправностей при осмотре ходовой части гарантировать нормальную регулировку углов установки колёс невозможно. Регулировку сделали под мою, так сказать, ответственность. Но вопросы остались...

По сути, в движении явных стуков/шумов относительно ходовой части не наблюдается. Есть незначительное недовольство в недостаточной плотности ходовой части, особенно в более прохладную погоду, в сравнении с состоянием, которое было несколько тысяч километров назад, что логично, так как автомобиль эксплуатируется далеко не по идеальным дорогам, хоть и с относительной аккуратностью и выбором направлений. Также стали вспоминаться ситуации, когда утром при выезде с места стоянки в самом начале движение при проезде небольшого неровного участка ощущался однократный глухой звук спереди справа. Но возможно, что это "эффект плацебо"...

Собственно, дилемма в том, что с одной стороны беспокоит эксплуатация автомобиля с выявленными недостатками, а с другой - стоимость предполагаемой к замене втулки 53630-STK-A01 в настоящее время не менее 2000 рублей за саму втулку и столько же работа по её замене. Изучение данной темы и консультации с некоторыми более опытными участниками нашего сообщества, а также с дилером своего региона предполагают, что при данных симптомах производить замену нецелесообразно.

Конечно же, планирую провести ещё несколько осмотров ходовой части, в том числе у дилера, чтобы перед принятием решения получить больше данных для наиболее объективного анализа. Однако, исходя из вышеприведенных данных можете дать совет относительно ситуации? Больше всего беспокоит вопрос затягивания замены данного узла (если это втулка) в виду возможных последствий. Есть ли какие-то более серьезные побочные явления, кроме увеличивающегося стука/люфта, которые будут определяться не только при диагностике, а и в движении? Спасибо!

to Devil-May-Care
Дмитрий, если беспокоит возможный износ втулки, то обрати внимание на пункт №5 ссылка - износ происходит в одной плоскости (скорее всего в вертикальной, но утверждать не буду).
И для того, чтобы шток рейки не ходил по выработанному месту, достаточно повернуть втулку на 90 градусов. а так как затяжка втулки, как правило, делается по полной до упора, то повернуть её можно только назад, и для фиксации закернтиь резьбу, лучше в двух местах. Сделать это можно без особых трудов - достаточно снять хомут и сдвинуть пыльник.
Ну а по сути вопроса, то эта выработка ни на что не влияет, разве что на возможный стук. и то для моего авто это было сезонное явление.
Кстати, покупка головки на 52, обошлась дороже покупки самой втулки в полтора раза.

Кстати, покупка головки на 52, обошлась дороже покупки самой втулки в полтора раза

.
Я вроде выкладывались на форуме ссылку на торцевой ключ #52 , покупал в ларьке запчастей для грузовиков рублей за 300

Добрый день!
Кто подскажет в чем отличие эл. рейки 53600swcg03 и 53600swcg04,
на СРВ-3 2007г. 2,0 подойдет любая из них ?

AkSer @ 8.4.2019, 15:45
Добрый день!
Кто подскажет в чем отличие эл. рейки 53600swcg03 и 53600swcg04,
на СРВ-3 2007г. 2,0 подойдет любая из них ?

Да

Приветствую всех хондоводов!!!
Пробеги растут,и естественно, появляются небольшие проблемки...
В общем в очередной раз прошу совета-помощи.
Перебрал рулевую рейку, заменил все резинки, сальники, втулку, тяги - стала полнейшая тишина, ничего не течет.
Но,, через месяц загрохотал насос ГУРа, течи не было,,, снял, разобрал насос (жидкость была очень темная!!!), заменил все резинки сальник, подшипник, внутри всё чисто, задиров нет, всё двигается-трется как положено, залил новую жижу...через пару дней опять грохот...Гремит именно насос ГУРа, как будто в нем камни, снимал ремень, завел - тишина. И жидкость опять темная, ещё появился небольшой масляный налет на большинстве соединений шлангов (уровень в норме),,, вычитал на просторах интернета, что может иметься подсос воздуха,, но как его найти??
Заказал новый насос,, но ведь это всё борьба со следствием,, в чем причина данной проблемы??

Женя 51 @ 30.4.2019, 14:41
Приветствую всех хондоводов!!!
Пробеги растут,и естественно, появляются небольшие проблемки...
В общем в очередной раз прошу совета-помощи.
Перебрал рулевую рейку, заменил все резинки, сальники, втулку, тяги - стала полнейшая тишина, ничего не течет.
Но,, через месяц загрохотал насос ГУРа, течи не было,,, снял, разобрал насос (жидкость была очень темная!!!), заменил все резинки сальник, подшипник, внутри всё чисто, задиров нет, всё двигается-трется как положено, залил новую жижу...через пару дней опять грохот...Гремит именно насос ГУРа, как будто в нем камни, снимал ремень, завел - тишина. И жидкость опять темная, ещё появился небольшой масляный налет на большинстве соединений шлангов (уровень в норме),,, вычитал на просторах интернета, что может иметься подсос воздуха,, но как его найти??
Заказал новый насос,, но ведь это всё борьба со следствием,, в чем причина данной проблемы??

Может разбиты подшипники , и когда ремень натягивает они и гремят?

Гамлет про какие подшипники речь?

Женя 51 @ 30.4.2019, 14:41
в чем причина данной проблемы??

Фильтр в бачке промывали ?

Женя 51 @ 1.5.2019, 0:58
Гамлет про какие подшипники речь?

В самом насосе ГУР

RVK бачок промывал бензином,, но вот промылся он там или нет я так и не смог рассмотреть.