"Да поможет тебе Сила, oks!" - магистр Йода.

RER @ 18.8.2018, 23:07
Не, это обыденно...
Я ж подумал, а не стать ли типа микрохоббитом или типа пилотом самолетика из рекламы, заряжающего вкус жвачки малиной , проникнуть в щелку и закрутить дурацкий винт волшебным накидным ключиком...

Здравствуйте! Впервые обращаюсь за помощью на нашем общем ресурсе, т.как недавно стал владельцем дизельной трешки. Вопросов много но по мере их возникновении, на форуме также нахожу и ответы. Но есть один, ответ на который, не нашёл. У меня проблема с заменой штатной антенны на аналогичную или почти, вообщем подскажите кто имел дело с заменой или ремонтом антенны, смогу ли я добраться до разъема не снимая обшивку потолка, т.как до крепления антенны достаю лишь отстегнув заднюю часть обшивки. Буду очень благодарен всем кто откликнется! p.s. Решил заменить антенну из-за боязни затекания воды, крепление ее прижимает с одной стороны, забирая другой конец вверх. Видимо первый владелец где-то зацепил.

RER @ 13.7.2018, 23:03
Если не срочно, подождите. У самого перестало двигаться стекло на водит. двери, в плане реанимация машины, есть желание найти время и разобраться.

Приветствую! Не занимались еще дверью ? Просто особо самого проблема не напрягала, но вот тоже перестало открываться стекло, а это уже поднапрягает...

oks @ 2.9.2018, 8:05
Приветствую! Не занимались еще дверью ? Просто особо самого проблема не напрягала, но вот тоже перестало открываться стекло, а это уже поднапрягает...

Почти схожая ситуация,только передняя правая. Хочу работаю хочу нет,через раз. Знакомых электриков нет.

oks @ 2.9.2018, 9:05
Приветствую! Не занимались еще дверью ? Просто особо самого проблема не напрягала, но вот тоже перестало открываться стекло, а это уже поднапрягает...

Привет!
Все в процессе.
Пока езжу на авто жены ( уже года как два....), до своей машины времени нет толком добраться, чтобы вернуть все на правильный путь:)
Но дверь недавно все же разобрал- т.к. за время простоя на улице перестало двигаться стекло. Думал, просто чуть надо стронуть и все заработает. Ага, если бы так...
Забегая наперед, скажу- полнейшая коррозия редуктора и вала эл. двигателя. Где то протекло.

1. Одеваем перчатки и обоими руками хватается за край обшивки снизу, там щель специальная.
2. На выдохе резко дергаем, обшивка отщелкивается от клипс, клипсы остаются целыми.
3. Откручивается ручка. Этот пункт надо поставить выше второго, вообще, нужно открутить все саморезы с обшивки предварительно. Обшивку снять вверх, отсоединив тягу замка.
4. Видим страшное- пластиковую пленку, держащуюся на мега супер липком гадком невысыхающем компаунде.
Часть пленки будет отклеяна. Если дверь не предполагается в дальнейщем приводить в акустический порядок ( звуко и виброизоляция, антикор снизу и пр, менять динамик) , то это безобразие можно сохранить.
Я перепачкался этим клеем, испортив фирм. спецодежду, и без сожаления сдернул пленку и смыл компаунд уайт- спиритом. Потом заменю на иное.
5. Видим блок ЦЗ ( в леворукой он в левой двери). Если проблема в проводке или в контактах- исправить.
6. Если сломаны провода в разьеме- также можно попытаться к ним подлезть.

Если проблема в стеклоподьемнике- надо открутить два болта М8 от планки стеклоподьемника, вытянуть стекло вверх. Вынимается просто и легко. Открутить болты трапеции и снять механизм.
Крышку редуктора надо подцепить отверткой и снять, разогнув несколько защипов крышки. У меня шло тяжело- когда снял, внутри был сплошной ком ржавчины. Залил редуктор керосином и оставил на неделю.
Нифига не помог дедовский способ.
Пришлось взять щетку, осорый саморез, мелкую стамеску и все рыжее отшкрябать, чтобы увидеть состояние оси и стопорной шайбы.
Вообще, есть две проблемы с осью и зубчатым колесом. Это или выработка центр. отверстия в диске зубчатого колеса и оно прокручивается или коррозия оси и диска и детали срастаются в одно их тяжело раз,единить. На фото видно, как срослись детали. Пожжужал корщеткой на болгарке. Капнул ортофосфорной кислоты и пружинную шайбу удалось снять, потихоньку раскачивая и разводя отверткой.

В любом случае все ремонтопригодно. Наплавление сваркой и проточка.
Также, у меня двигатель стоял и потому, что его бронзовве втулки срослись с осью. Выпрессовывал.
Все раскоксовывал, разбирал. Под зубчатым колесом также все в коррозии. Вынимал ротор, очищал, промывал.
Поврежденную ось коллектора облудил припоем и проточил надфилем, зажав в патрон шуруповерта.
Всю ржавчину с вала, крышки, ходового винта убрал без остатка концентрированной ортофосфорной кислотой, заодно это фосфатировало поверхность металла, сделав отличную защиту от коррозии.

Промывки контактов коллектора ацетоном, набивка незагустевающей смазкой ( циатим 221 ф, или синтетической, силиконовой ), сборка, установка крышки на норм. герметик.
И редуктор как новый!

На фото некоторые этапы дела по разборке, последовательность как было до и после может немного нарушится, пишу с мобилы:)


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
  DSC03420.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
  DSC03412.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
  DSC03411.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
  DSC03410.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  DSC03405.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
  DSC03403.JPG

RER @ 2.9.2018, 10:24
Привет!
Все в процессе.
Пока езжу на авто жены ( уже года как два....), до своей машины времени нет толком добраться, чтобы вернуть все на правильный путь:)
Но дверь недавно все же разобрал- т.к. за время простоя на улице перестало двигаться стекло. Думал, просто чуть надо стронуть и все заработает. Ага, если бы так...
Забегая наперед, скажу- полнейшая коррозия редуктора и вала эл. двигателя. Где то протекло.

1. Одеваем перчатки и обоими руками хватается за край обшивки снизу, там щель специальная.
2. На выдохе резко дергаем, обшивка отщелкивается от клипс, клипсы остаются целыми.
3. Откручивается ручка. Этот пункт надо поставить выше второго, вообще, нужно открутить все саморезы с обшивки предварительно. Обшивку снять вверх, отсоединив тягу замка.
4. Видим страшное- пластиковую пленку, держащуюся на мега супер липком гадком невысыхающем компаунде.
Часть пленки будет отклеяна. Если дверь не предполагается в дальнейщем приводить в акустический порядок ( звуко и виброизоляция, антикор снизу и пр, менять динамик) , то это безобразие можно сохранить.
Я перепачкался этим клеем, испортив фирм. спецодежду, и без сожаления сдернул пленку и смыл компаунд уайт- спиритом. Потом заменю на иное.
5. Видим блок ЦЗ ( в леворукой он в левой двери). Если проблема в проводке или в контактах- исправить.
6. Если сломаны провода в разьеме- также можно попытаться к ним подлезть.

Если проблема в стеклоподьемнике- надо открутить два болта М8 от планки стеклоподьемника, вытянуть стекло вверх. Вынимается просто и легко. Открутить болты трапеции и снять механизм.
Крышку редуктора надо подцепить отверткой и снять, разогнув несколько защипов крышки. У меня шло тяжело- когда снял, внутри был сплошной ком ржавчины. Залил редуктор керосином и оставил на неделю.
Нифига не помог дедовский способ.
Пришлось взять щетку, осорый саморез, мелкую стамеску и все рыжее отшкрябать, чтобы увидеть состояние оси и стопорной шайбы.
Вообще, есть две проблемы с осью и зубчатым колесом. Это или выработка центр. отверстия в диске зубчатого колеса и оно прокручивается или коррозия оси и диска и детали срастаются в одно их тяжело раз,единить. На фото видно, как срослись детали. Пожжужал корщеткой на болгарке. Капнул ортофосфорной кислоты и пружинную шайбу удалось снять, потихоньку раскачивая и разводя отверткой.

В любом случае все ремонтопригодно. Наплавление сваркой и проточка.
Также, у меня двигатель стоял и потому, что его бронзовве втулки срослись с осью. Выпрессовывал.
Все раскоксовывал, разбирал. Под зубчатым колесом также все в коррозии. Вынимал ротор, очищал, промывал.
Поврежденную ось коллектора облудил припоем и проточил надфилем, зажав в патрон шуруповерта.
Всю ржавчину с вала, крышки, ходового винта убрал без остатка концентрированной ортофосфорной кислотой, заодно это фосфатировало поверхность металла, сделав отличную защиту от коррозии.

Промывки контактов коллектора ацетоном, набивка незагустевающей смазкой ( циатим 221 ф, или синтетической, силиконовой ), сборка, установка крышки на норм. герметик.
И редуктор как новый!

На фото некоторые этапы дела по разборке, последовательность как было до и после может немного нарушится, пишу с мобилы:)


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
  DSC03420.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
  DSC03412.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
  DSC03411.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
  DSC03410.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  DSC03405.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
  DSC03403.JPG

Извините а разве стеклоподъёмник работает через цз.

Ну у меня явно че то с проводкой, т.к. один раз решил опустить это стекло, а блин взяло и открылось то которое на двери багажника... Чеж там блин с проводами творится в косе этой...

LEMUR @ 2.9.2018, 13:53
Извините а разве стеклоподъёмник работает через цз.

Нет.
Замки дверей и стеклоподьемники не связаны, разве что их объединяет разъём в двери.
Поэтому, если проблема с ЦЗ- разборка двери и проверка блока или проводки в дверном раз,еме.
Если не работают стеклоподъёмники - аналогично, разборка и ремонт той же проводки в разъеме или механической части- редукторов, моторчиков, трапеций.

Есть вопрос. Может ли герметик на впускном коллекторе отравить датчик кислорода ,притом мгновенно? И если может ,то спустя 700 км ,при замене датчика ,его может настичь та же судьба ?

freeman @ 5.9.2018, 20:27
Есть вопрос. Может ли герметик на впускном коллекторе отравить датчик кислорода ,притом мгновенно? И если может ,то спустя 700 км ,при замене датчика ,его может настичь та же судьба ?

А герметик с присадкой тетраэтилсвинца?

Без понятия ,он в Грузии ,у меня там ЧП было ,пришлось головку ремонтировать. Два сломаных толкателя ,проскачил ремень ,8 погнутых клапанов.
Кто будет утверждать ,что не достает клапан поршня на 150 л.с моторе ,не верьте. На всех четырех поршнях были следы встречи .
Но не в этом суть ,впускной коллектор посажен на герметик и первый запуск двигателя зажег ошибку через пять минут. Теперь напряжение по БК на датчике,начинает шевелиться ,только через минут 10 езды и его максимальное значение 1,2 вольт. Просто еще была шлифовка и блока и головки ,то там могли быть остатки хрен знает чего ,которые испарениями траванули датчик . Датчик снимал ,на колпачке защитном никаких отложений не обнаружил ,вот потому и сижу гадаю ,что с ним такое могло приключится.

может совпали события ,ремонт головы и кончина датчика.датчик новый или старый ?

Датчику 60000 км , оригинальный собственоручно угробил ортофосфорной кислотой ,стоит denso dox 0109. В машине есть борт компьютер и работу датчика все время отслеживал ,так что совпадение исключено ,что то случилось именно во время ремонта.

Добрый день.Подскажите плиз,где находится штатный саб,если он есть?Покупая коврики для ласточки,увидел такую разновидность,коврики для црв с сабом???Не понимать,как это??Спасибо

romka @ 6.9.2018, 11:06
Добрый день.Подскажите плиз,где находится штатный саб,если он есть?Покупая коврики для ласточки,увидел такую разновидность,коврики для црв с сабом???Не понимать,как это??Спасибо

Здравствуйте. Насколько я осведомлен, то он размещен под правым передним креслом, вероятно поэтому и идет речь о разных ковриках, хотя я купил комплект зимних, резиновых с бортами, и подошли без проблем. В описании не указывалось о наличии или отсутствии саба. Катати покупал в Амазоне, т. Как пока нахожу ь в Европе.

freeman @ 6.9.2018, 8:55
Датчику 60000 км , оригинальный собственоручно угробил ортофосфорной кислотой ,стоит denso dox 0109. В машине есть борт компьютер и работу датчика все время отслеживал ,так что совпадение исключено ,что то случилось именно во время ремонта.

Теоретически возможно, если герметик при отверждении выделял уксус.
Такие за версту можно почуять.

Датчик постепенно сам собой начал подавать признаки жизни ,начал чуть раньше выходить на рабочий режим и напряжение выдавать более адекватные ,даже чек не зажигает ,но все равно что то не то. Сейчас нарисовалась другая проблема ,дебил мастер сливал антифриз в тазик ,где были остатки масла и я теперь пытаюсь его из системы вычистить. Промывки не хочу применять ,пытаюсь только водой,заливаю воду катаюсь,сливаю и так по два раза в день. Как думаете получится его так полностью убрать ?

Доброго всем дня. Разобрался со своей антенной на ,,трешке,,, добрался до разъема,( он находится левее от отверстия наружной антенны где-то в 50-ти см.), т.е чтобы до него добраться необходимо снять обшивку нижнюю слева в багажнике и облицовку маленького глухого окна. Как выяснил в процессе, начинать нужно со снятия крышки над запаской, после - облицовку нижнюю проёма задней двери ( где есть два кольца для крепления багажа), предварительно открытия эти два кольца. Таким образом установив новую антенну на крыше подключился к разъёму. Хочу сказать что антенн для нашей ,,орешки,, ни в Амазоне, ни на Ебее с таким же разъемом просто нет, вышел из положения купив подобную, не оригинальную, но активную, тобишь с питанием 12 в., перепаяв провод с разъемом с оригинальной на новую. Никаких трудностей с этим нет. В итоге часа три работы, предварительно ,,поломав,, голову обдумав все мелочи, радио опять работает, а главное избавился от ,,головняка,, с протекание крыши в месте крепления внешней антенны. Старая, - как выяснилось не прижималась гайкой из-за сорваной резьбы. А заморачиваться с нарезкой новой не было желания. Как то так, решил поделиться, может кому-то пригодиться!

freeman @ 7.9.2018, 8:06
Датчик постепенно сам собой начал подавать признаки жизни ,начал чуть раньше выходить на рабочий режим и напряжение выдавать более адекватные ,даже чек не зажигает ,но все равно что то не то. Сейчас нарисовалась другая проблема ,дебил мастер сливал антифриз в тазик ,где были остатки масла и я теперь пытаюсь его из системы вычистить. Промывки не хочу применять ,пытаюсь только водой,заливаю воду катаюсь,сливаю и так по два раза в день. Как думаете получится его так полностью убрать ?

Нет, так и будет эмульсия.
Нужно слабое моющее средство на щелочной основе.
И потом неоднократная промывка системы.