30.7.2018, 13:21
Некоторые сервисмены считают, что данная проблема порождена человеческим фактором – появилась из-за использования более "вязких" моторных масел, например, 5W40 или 5W50, хотя оптимальным вариантом является 0W20. Но даже на "жидкой" смазке не следует затягивать с регламентными работами. По мнению экспертов, занимающихся "Хондами", проблемы моторов K-серии проистекают из неправильного подбора масла (иногда после 100-тысячного пробега в них начинают лить смазку погуще), игнорирования периодичности замены и растягивания межсервисного интервала.
Много на эту тему доводов и примеров разных, но проблема возникала и возникает далеко не на всех авто, по своему случаю я склоняюсь только к двум причинам: элементарно в плохом качестве-браке некоторых валов, во что честно говоря верится с большим трудом;
В моем случае до момента обнаружения данного косяка, т.е. до 130 т.км, заливалось только фирменное масло 0W-20 (менялось во время) и только после замены стал заливать 5W-30. Так что очень маловероятно что виновником проблемы в моем случае могло являться масло, а если все же и могло являться виновником масло, то может только потому что заливалось именно 0W-20, а не 5W-30 и не эта ли причина послужила поводом изменения рекомендаций Honda по замене масла? По крайней мере после того как проблема возникла именно на 0W-20, заливать его в аналогичный двигатель не стану точно, теперь лью только рекомендованное 5W-30, обосновывая данный факт и собственным опытом.
H-nda CR-V III 2008-2018 2,4 EX-L
H-nda CR-V IV 2014 2,4 ЕХЕ