Крокодил Гена @ 17.1.2018, 15:47
...
Вот только нужна ли лишняя нагрузка в эл.цепи автомобиля, если стекло и зеркала уже оттаяли.

Вопрос лишней нагрузки понятен. Однако, есть вопрос комфорта и удобства. Т.е. водитель занят первостепенным - безопасностью вождения, одновременно получая удовольствие от вождения, не отвлекаясь на определенные действия, которые могут функционировать автоматически. А этот факт уже во многом зависит от эксплуатационных характеристик, а также основных и дополнительных опций автомобиля...

Спасибо, за версию алгоритма работы. В первую очередь важно понимать исправность узла/механизма = отсутствие проблем, которые могут привести не только к поломке и финансовым затратам, но и к чему-то более проблемному, т.к. некоторые мелкие проблемы/поломки тянут за собой более крупные, если вовремя их не устранить, не обслуживая автомобиль в целом и узел в отдельности...

Крокодил Гена @ 17.1.2018, 11:47
Не готов утверждать, но скорее всего от электрического сопротивления цепи, т.е. чем выше температура, тем ниже сопротивление, а значит и выше сила тока (закон Ома).

Не силен я в законах Ома, но по моему наоборот: с увеличением температуры соп­ро­тивление увеличивается
Поправьте меня кто-нибудь.

bao68 @ 17.1.2018, 23:12
Не силен я в законах Ома, но по моему наоборот: с увеличением температуры соп­ро­тивление увеличивается
Поправьте меня кто-нибудь.

Зачем попровлять, если так оно и есть.
Однако же при любом раскладе, изменение температуры окажет влияние на эл.сопротивление.


Но возвращаясь к вопросу

Devil-May-Care @ 17.1.2018, 14:17
Каким образом настроен алгоритм автоматического выключения электрообогревателя заднего стекла и зеркал заднего вида?

склонен к версии, что временем работы обогревателей заднего стекла и боковых зеркал управляет блок климат-контроля.
В силовой электро цепи этих функций нет никаких особенных элементов. Обычные предохранители и реле.
Но кнопка включения-выключения встроена в вышеупомянутый блок. И возможно он определяет время работы в зависимости от температуры наружного воздуха.
Так что версию озвученную в первой части поста #1140 можно считать ошибочной.

Крокодил Гена @ 18.1.2018, 8:31
...
он определяет время работы в зависимости от температуры наружного воздуха.
...

Тогда не понятно как воспринимать данные по времени автоматического выключения из руководства - не заложили в расчет более низкие температуры или очередной "ляп" маркетологов, которые участвуют в написании руководств?...

Из опыт управления другим автомобилем автоматическое выключение происходило и зимой. При этом субъективно не зависимо от температуры окружающего воздуха минут 20 максимум, чего порой не хватало для сильного обледенения. Т.е. в прежнем автомобиле скорее всего было жестко запрограммировано время работы, но могу и ошибаться. Сейчас же вопрос остается открытым для понимания наличия или отсутствия неисправности в этой части. Таким образом, прошу тех у кого заведомо рабочий (работал раньше и есть понимание этого) функционал данного автоматического отключения по возможности проверить при достаточно низкой температуре окружающего воздуха (менее -10 градусов по Цельсию). Естественно, для этого требуется без остановочное (в части полной остановки с заглушением двигателя, что приведет к отключению обогрева) передвижение более 30 минут. Если не ошибаюсь, то и в течении почти часа не смог дождаться - выключил, опасаясь за перегрев нитей...

Крокодил Гена @ 18.1.2018, 4:31
Зачем попровлять, если так оно и есть.
Так что версию озвученную в первой части поста #1140 можно считать ошибочной.

Ну что ж, очередной респект, за возможность признавать ошибки!

bao68 @ 18.1.2018, 23:37
Ну что ж, очередной респект, за возможность признавать ошибки!

Спасибо, Саша!
Возможность то есть у всех, а вот способность у многих отсутствует.
Впору напомнить цитату приписаную Цицерну: "Каждому человеку свойственно ошибаться, упорствовать в заблуждениях свойственно только глупцу."

Devil-May-Care @ 18.1.2018, 11:05
... в течении почти часа не смог дождаться - выключил, опасаясь за перегрев нитей...

На первой мною приобретенной иномарке T-MarkII 1986 г.в."только с парахода", обогрев заднего стекла включался кнопкой с фиксацией. Естественно, если забывал её выключить, то с новым запуском двигателя обогрев работал.
Никакого реле времени там похоже не было и работал обогрев до тех пор пока нажата кнопка. С тех пор в конструкции силовой части и даже в материалах вроде как ничего и не поменялось, за исключением тог, что добавили реле времени.
Так что вряд ли можно опасаться какого-то там перегрева.

Крокодил Гена @ 19.1.2018, 7:25
...
Так что вряд ли можно опасаться какого-то там перегрева.

Конечно, не факт, но сложно предположить, что японцы даже (особенно) в те времена могли допустить на конвейер продукцию, которая могла бы привести к неисправности из-за "невнимательности" при эксплуатации.

P.S. Прям год перемирий (и это хорошо)! ЮК и КНДР, а теперь и определенные участники форума. Это очень радует, что по итогу именно правильная и необходимая атмосфера формируется в нашем сообществе! (прошу прощения, не удержался от "положительного" оффтопа)

Devil-May-Care @ 19.1.2018, 5:04
...
P.S. Прям год перемирий (и это хорошо)! ЮК и КНДР, а теперь и определенные участники форума. Это очень радует, что по итогу именно правильная и необходимая атмосфера формируется в нашем сообществе! (прошу прощения, не удержался от "положительного" оффтопа)

Предлагаю по этому поводу выпить..

Я уже пьян!

Всем привет! Вопрос: кто-нибудь ставил реплику обвеса муген от ссылка? Общие риски понятны - там облой а тут греть надо. И скорее всего материал хрупкий. Интересно мнение тех у кого такой стоит давно.

...всё понимаю, морозы под -40 почти неделю, всё и все задубели, но всё же спрошу, т.к. беспокойно. При проезде, например, трамвайного переезда на возвышенности и т.п., т.е. когда идет определенная амплитуда раскачивания задней подвески, особенно слева, слышится некий скрежет (не могу оценить точно характер звука, вроде бы и не металлический, но и чуть звонче, чем резина/пластик). Относительно "слева" - почти полный бак бензина, багажник почти пустой и пассажиров сзади нет. Собственно вопрос: это просто, как начало вопроса, обмерзание узлов подвески, которые за 10 км пробега не отогреваются, или стоит поискать источник, предвкушая износ узла?

Смущает тем, что звук похож на тот, когда пружина задней подвески на прошлом автомобиле начала задевать кузов, когда порвалась резиновая опора. Произошло тоже зимой, но в более теплую погоду, на ходу, проезжая практически ровный участок дороги, чуть сыграла подвеска на ямке и лязгнула пружина об кузов. При раскачивании задней части звук то был, то нет и было решено произвести "вскрытие", что и подтвердило предположение, т.к. внешне другие узлы были в норме.

Исходя, из выше сказанного, можно предположить что-то? Открывать багажник для раскачивания в мороз пока нет желания - амортизаторы пятой двери берегу, но попробовал весом дать нагрузку на пороги в проемах задних дверей: справа вообще ничего, а слева один раз чуть скрипнуло, но потом тишина, да и на морозе не до долгих экспериментов.

Devil-May-Care @ 24.1.2018, 7:05
когда идет определенная амплитуда раскачивания задней подвески, особенно слева, слышится некий скрежет (вроде бы и не металлический, но и чуть звонче, чем резина/пластик).

М.б. стойка стабилизатора. В прошлом году заменил правую, в этом левая начала "звучать".

Dmitriy1970 @ 24.1.2018, 20:20
М.б. стойка стабилизатора. В прошлом году заменил правую, в этом левая начала "звучать".

Обычно стойки иначе "звучат" (стучат/долбят), а тут некий скрежет/скрип и не на всех выбоинах, а при определенной амплитуде...

Devil-May-Care @ 25.1.2018, 8:34
Обычно стойки иначе "звучат" (стучат/долбят), а тут некий скрежет/скрип и не на всех выбоинах, а при определенной амплитуде...

Прошу прощения, совсем о другом подумал, а Вы же о "яйцах"... буду иметь в виду. Учитывая, что в более теплую погоду ощущалась некоторая не плотность подвески именно слева, то буду весной производить осмотр на ТО с акцентом на левую сторону.

У меня на Туссоне после месяца морозов под -40 в 2009 сзади заскрипело, как на телеге.
Пока не заменил задние втулки стабилизатора так и скрипело, никто не мог определить ни стенд на СТО, ни Дядя Вася!

bao68 @ 25.1.2018, 23:22
У меня на Туссоне после месяца морозов под -40 в 2009 сзади заскрипело, как на телеге.
Пока не заменил задние втулки стабилизатора так и скрипело, никто не мог определить ни стенд на СТО, ни Дядя Вася!

Всё бы ничего, но эти самые втулки менялись чуть более года назад и пробег на них в пределах 15 (+/-) тыс. км. (оригинальные, ну или должны быть оригинальные, т.к. замена вместе с приобретением запчастей была у дилера). Однако, лучше уж пусть будут втулки, чем что-то ещё... Если не ошибаюсь, то это самый недорогой узел обслуживания задней подвески и самый простой...

P.S. Пока так и поскрипываю, в ожидании потепления, но пока только холоднее.

Devil-May-Care @ 26.1.2018, 7:07
P.S. Пока так и поскрипываю, в ожидании потепления, но пока только холоднее.

Самая простая диагностика звуков издавемых автомобилем в холодное время года - загнать машину в теплое помещение.
Если после выезда оттуда слышимое и издаваемое ранее исчезнет, то это реакция на понижение температуры.
Если же такой возможности нет, то попытки избавиться от этих звуков путем замены каких то деталей, дело весьма бесполезное.

Крокодил Гена @ 26.1.2018, 13:04
Самая простая диагностика звуков издаваемых автомобилем в холодное время года - загнать машину в теплое помещение.
Если после выезда оттуда слышимое и издаваемое ранее исчезнет, то это реакция на понижение температуры.
Если же такой возможности нет, то попытки избавиться от этих звуков путем замены каких то деталей, дело весьма бесполезное.

Это, конечно же, "прописные истины". К сожалению, нет возможности, поэтому и жду потепления, а "не бегу на СТО", но из головы не выходит где-то мелькавшая фраза "полностью исправный автомобиль (в том числе и узлы/элементы подвески) даже в морозы не будет проявлять лишних признаков той или иной неисправности". Однозначно, что порванная опора и в теплую погоду себя проявит. Смущает лишь момент, что узел может иметь износ такого уровня, что в мороз дает звуковой эффект, а в обычную погоду нет. Такое, конечно, и при осмотрах обычно не проявляется должным образом...

Devil-May-Care @ 26.1.2018, 12:28
"полностью исправный автомобиль (в том числе и узлы/элементы подвески) даже в морозы не будет проявлять лишних признаков той или иной неисправности".

В прошлую субботу, когда на улице было -37°, выпала возможность поставить автомобиль в тёплый бокс на 12 часов. Были вынуты все коврики, открыты все двери, бардачки, капот и багажник.
Когда вечером выезжал, температура на дисплее была +32°!!! Но...
...мне пока ещё не доводилось ездить на Майбахе, но наверное впечатления были бы такие же, как и сравнение полностью оттаявшего с вымороженным авто длительностью в три месяца.
И до сих пор в машине тишина, за исключением тех случаев, когда приходиться ехать по култыжкам на задубевшей подвеске - тут уж деваться некуда и стучат только зубы
Большое желание взять за правило - хотя бы раз вмесяц просушивать автомобиль подобным образом. Весной эффект далеко не тот: все льдышки и пластмаски оттаивают постепенно.

Devil-May-Care @ 26.1.2018, 6:07
втулки менялись чуть более года назад и пробег на них в пределах 15 (+/-) тыс. км.
( должны быть оригинальные, т.к. замена вместе с приобретением запчастей была у дилера).

Вы видели замененные стойки на машине?
Бывает, нынче производители экономят на закладываемой в шарниры смазке. Или наоборот, в сервисе смажут старые, они на время перестают скрипеть...