Sergei2005, там есть и отработка этого масла. Просто, наверное, не нашли.
Я на этом масле в данный момент (до него катал на мобил 1 0в-20). Сказать могу только следующее: потемнело к 3 тысячям, как и мобил, угара пока нет, как и у мобила, но есть одно но - расход бензина, по субъективному мнению, увеличился на 1 литр примерно. Хз почему, может похолодало, что влияет на это 100 %.
А если на расход повлияло именно масло, то дешевле заливать мобил 1, чем ени.

X-treme @ 6.9.2012, 7:01
Если честно, сопоставив диаграммы из мануала для европейского и неевропейского рынка оптимальный выбор 0W-30 (для климата Новосибирска). Зимой мороза до -40, летом жара до 35 (реже). В диаграмме для авто, не поставляемых в Европу, 0W-20 отсутствует! Начал сначала склоняться к Mobil1 0W-30 Fuel Economy, затем прикинул, зимой поставлю автопрогрев по t (-18 при этом в картере допускаю, что будет -20-25, в зависимости от погоды). Есть ли смысл лить 0W-30 или сэкономить на Honda 5W-30 SN (дешевле на 300 р. да и роднее движку). Заранее скажу, что есть желание постоянно лить одно и то же масло, т.к. планируемая замена приблизительно 1 раз в год (пробег около 10 т.км.). Сейчас залито старым хозяином Honda 0W-20 HFE. Кто ответит по существу буду благодарен!

Здравствуйте Дмитрий! Думаю, что в вашем случаи лучше заливать масло в ДВС с индексом 0w30.
Чем меньше первая цифра (0w30, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре. При расчёте надо вычитать от 40. Например 40 - 5w = 35 градусов цельсия. 40 - 0w= 40 градусов цельсия. При -40 градусов цельсия самое то. Лучше перестраховаться при ваших климатических условиях в Новосибирске, как говорится плавали-знаем! И моё личное мнение, если у вас старый АКБ, лучше вместо Вебасто поставить новый АКБ с высоким пусковым током, ввиду того, что выйдет опять дешевле, и как говорится, убьёте двух зайцев одним выстрелом! Новый АКБ с хорошим зарядом должен проработать как минимум 3 года!

Определение и пояснение:
Вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вязкость - это величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции.

При отрицательных температурах окружающей среды масло с повышенном первым индексом текучести 5w (будет гуще по сравнению с индексом 0w) изначально будет препятствовать нормальному запуску ДВС, (с густым маслом при отрицательной температуре окружающей среды стартеру будет сложнее провернуть маховик ДВС, нежели с менее густым маслом, при этом будет идти избыточная нагрузка на АКБ и стартер), когда ДВС начинает работать на высоких оборотах, вместе с прогревом ДВС закономерно начинает и прогревается масло, при этом теряя свою вязкость по кривой, со значением вязкости уменьшается и толщина плёнки на трущихся поверхностях деталей ДВС. По этому, при выборе масла надо операться на эти основания. Так как ДВС Хонда Ивтек высокооборотистый (большую часть времени работает на повышанных температурах), и
конструктивно имеет цепь привода ГРМ, при выборе с индексом 0w20 (если пробег до 100 тыс.км.) будет оптимальным вариантом. При пробеге за 100 тыс.км., когда в двигателе появляются микрозазоры и выработки, есть смысл заливать масло с более высоким вторым показателем, 0w30 , 0w40

Если верить последним данным из интернета, Хонда недавно заключила контракт с Американской нефтяной компанией Конокофиллипс. Они сейчас постовляют и разливают по бутылям Хонды своё масло под брендом Кендалл. Прямых поставок в Россию данного масло нет. Если у вас есть выход на постовщика, целесобразно было бы заливать это масло (Кендалл) в авто, чисто теоретически такое масло должно стоить дешевле, нежели бод брендом Хонда.

Мой личный выбор пал на масло от нефтеперерабатывающей компании Идемитсу Икосан Цо., Лтд, это компания основана в 1911 г. в Японии. На сегодняшний день занимает 2 место после Ниппон оил. Своё собственное производство, верны традициям, не разливуха!

Свой выбор я, сделал на обработке и анализировании данных из интернета. В первую очередь оценивал по отзывам, во вторых, по предоставленным от производителя характеристикам, в третих, по ценовой категории. Вообщем сработало соотношение цена-качество! Если сравнивать ваш выбор и мой, то экономия составит в пределах от 500 до 1000 руб., мелочь конечно, но приятно! Согласитесь?

Хочу Вас, предостеречь! Сейчас очень много подделок в пластмассовой таре под известными брендами, такими как Мобил, Хонда и т.д. По возможности при выборе лучше выбирайте в металлической таре (металлическую подделать жуликам сложнее, в плане затрат на её изготовление).

Ещё раз повторюсь, моя искренняя цель на данном форуме помочь автовладельцам разобраться в технических тонкостях, и по возможности подсказать правильные пути решения, той или иной технической проблемы в его автомобиле. По максимум сберечь бюджет автовладельца от лишних затрат!

Я, собираюсь менять своё масло Хонда 0w20, на Идемитсу 0w30 в ближайшее время, по моим расчётам в марте 2018 г. Протестирую я, его в середине лета 2018 г., о результатах отпишусь обязательно! Возможно создам отдельную тему -обзор!

Мой выбор, это мой выбор! Каждый автовладелец самостоятельно делает свой выбор. Я, никого насильно не заставляю повторять за мной! Вы сами делаете всё на свой страх и риск! Я, никакой ответственности перед вашими автомобилями не несу!

Dimastors @ 23.12.2017, 15:00
Здравствуйте Дмитрий!

Ох и круто-то же отчебучил! Товарищ ведет переписку с постом от 06.09.2012 года. Парень уже давно все выяснил и авто свое продал, а тут бах и "мудрый совет"!

Dimastors @ 23.12.2017, 15:00
Чем меньше первая цифра (0w30, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре.

В -1 (а это как всем известно уже отрицательная температура) и 0W и 5W будут с одинаковой текучестью (+- погрешность измерения и не путать с вязкостью масла), а вот температура потери текучести (так называемый Pour point - это самая низкая температура, при которой масло еще способно течь под действием силы тяжести) у них разная. Есть еще температура застывания, которая примерно еще на 3 гр. ниже.
Кто хочет действительно разобраться в этих тонкостях может прочитать ГОСТ 20287.

bao68 @ 23.12.2017, 17:09
Ох и круто-то же отчебучил! Товарищ ведет переписку с постом от 06.09.2012 года. Парень уже давно все выяснил и авто свое продал, а тут бах и "мудрый совет"!

Да я, больше был сосредоточен на вопросе, он мне показался более актуальным. А то, что не посмотрел на дату создания ветки темы, это точно лажанул так лажанул!

Что касается моторного масла, всем форумчанам надо уяснить раз и на всегда, что по физико-химическим свойствам вязкость и густота это совершенно разные вещи, вязкость определяет текучесть, а плотность (густота) массу в единице объема.

Применяемые для смазки двигателей масла характеризуются удельным весом, вязкостью, температурой вспышки и застывания, наличием кислот, щелочей, механических примесей и воды.

Определение:

Плотность моторного масла и удельный вес - Первый термин означает отношение к объему массы. Плотность измеряется в килограммах на кубические метры. Здесь же стоит отметить удельный вес, означающий отношение массы вещества к массе воды. Оба свойства зависят от температуры.
Вязкость - величина, через которую выражается текучесть. Она также зависит от температуры. Вязкость измеряется в нескольких единицах: в стоксах, сантистоксах и квадратных метрах или миллиметрах на секунду по системе измерений СИ.
Температура вспышки и застывания - первая означает такое увеличение температуры, при котором выделяются пары, вспыхивающие при поднесении открытого огня. Вторым показателем выступает низкая температура, при которой масло не до конца потеряло текучесть. Это может быть продемонстрировано при наклонении пробирки.
Кислотное и щелочное число - показывает количество продукта, необходимое для нейтрализации, из-за того, что кислые и щелочные продукты скапливаются в смазочной жидкости в процессе эксплуатации. Как то так! Всем удачи!

Dimastors @ 24.12.2017, 18:51
Плотность моторного масла и удельный вес - Первый термин означает отношение к объему массы. Плотность измеряется в килограммах на кубические метры. Здесь же стоит отметить удельный вес, означающий отношение массы вещества к массе воды.

Вот это «выпускник МАДИ» жжёт!
Со времён открытия закона всемирного тяготения принято считать, что плотность это отношение массы тела к его объему, а удельный вес это отношение веса к объему этого тела.
Ну а густота это вообще что то из области кулинарии.

name='Крокодил Гена' date='24.12.2017, 16:32' post='268133']
Со времён открытия закона всемирного тяготения принято считать, что плотность это отношение массы тела к его объему, а удельный вес это отношение веса к объему этого тела.

Что касается моторного масла, всем форумчанам надо уяснить раз и на всегда, что по физико-химическим свойствам вязкость и густота это совершенно разные вещи, вязкость определяет текучесть, а плотность (густота) массу в единице объема

В первый раз когда писал от себя, я дал правильное определение!

Плотность моторного масла и удельный вес - Первый термин означает отношение к объему массы. Плотность измеряется в килограммах на кубические метры. Здесь же стоит отметить удельный вес, означающий отношение массы вещества к массе воды.

Это определение считать не верным! Это определение я, скопировал с одного довольно известного интернет ресурса, писать конкретно с кокого интернет ресурса не буду, по соображением нарушений авторских прав. Когда копировал текст не вчитывался!

Вообщем ребята, меня от этих технических определений уже тошнит!. После этого случая я, буду давать определения только от себя. Буду стараться донести информацию людям нормальным обычным бытовым языком!, как я уже ранее заявлял и делал!

Считать верным: Плотность моторного масла и удельный вес - первый термин означает отношение массы к его объёму. Плотность измеряется в килограммах на кубические метры.Здесь же стоит отметить удельный вес, обозначающий равное отношение массы вещества к массе равного объёма воды.

Ну а густота это вообще что то из области кулинарии

Густота - это слово я, употребил для лучшего восприятия! Не все участники форума могут знать слово плотность.

P.S. Спасибо Алексей, за поправки!

Dimastors @ 25.12.2017, 2:45
Считать верным: Плотность моторного масла и удельный вес - первый термин означает отношение массы к его объёму. Плотность измеряется в килограммах на кубические метры.Здесь же стоит отметить удельный вес, обозначающий равное отношение массы вещества к массе равного объёма воды.

Или в последнее время в науке о наиболее общих законах природы, о материи, её структуре и движении произошли какие-то радикальные изменения. Или всё-таки подчеркнутое выражение лишено всякого смысла.

Дмитрий, (если я правильно понял Ваш никнейм Dimastors), зачем в теме о масле в двигатель столь много упоминаний об этих физических величинах?
Ну про плотность ещё как то можно обосновать, а удельный вес?
Что даст понимание того, что моторное масло при одной и той же температуре будет иметь одинаковую плотность что на Земле, что на Луне, а вот удельный вес будет разным?
Как это относиться к выбору масла, его замене и другим эксплуатационным свойствам?

И все равно при заказе масла в Экзисте по артиклю Предложения для Honda 08798-9037 - Масло моторное синтетическое "HG Ultimate 0W-20" еще "бъётся" только такое масло - Profix SN0W20C масло моторное синтетическое "SN/GF-5 0W-20, больше никаких предложений нет. Получается, что указанное масло является аналогом Honda?

razpav, здесь только одно является - Экзист оф. поставщик этого масла. И нихрена это не аналог.

Крокодил Гена @ 25.12.2017, 4:26

зачем в теме о масле в двигатель столь много упоминаний об этих физических величинах?

Просто дал определение этим физическим величинам для информации.

а вот удельный вес будет разным?

При нагревании моторного масла его удельный вес снижается.

Как это относиться к выбору масла, его замене...?

Непосредственно на прямую, это очень удобно когда у искателя и читателя вся информация под рукой, и не разбросана по всей мировой интернет паутине. Всё это экономит время для окончательного выбора. Вся информация сконцентрирована по одному конкретному продукту в одном месте! Удобно когда всё на блюдечке! Согласитесь?

Здесь вы мне скорее всего зададите вопрос? Парень, почему бы тебе не создать свой собственной интернет сайт? Я, вам отвечу - зачем создавать вертолёт, если он уже создан!
Мне этого данного форума заглаза! Я, не гонюсь за материальной прибылью,считайте что это моё хобби! Слава Богу, у меня есть всё в жизни, красавица жена, двое детей, хорошая высокооплачиваемая работа!

Ещё раз повторюсь, моя искренняя цель на данном форуме помочь автовладельцам разобраться в технических тонкостях, и по возможности подсказать правильные пути решения той или иной технической проблемы в его автомобиле. По максимум сберечь время и бюджет автовладельца от лишних материальных затрат! Всем пока! Удачи!

Dimastors @ 25.12.2017, 20:46
Просто дал определение этим физическим величинам для информации.

Если даёте определение "для информации", то давайте его правильно. А если ваше определение расходится с общепринятыми, то необходимо либо обосновать его, либо дать ссылку на источник.

Dimastors @ 25.12.2017, 20:46
При нагревании моторного масла его удельный вес снижается.

А почему он снижается?

Dimastors @ 25.12.2017, 20:46
Непосредственно на прямую, это очень удобно когда у искателя и читателя вся информация под рукой, и не разбросана по всей мировой интернет паутине. Всё это экономит время для окончательного выбора. Вся информация сконцентрирована по одному конкретному продукту в одном месте! Удобно когда всё на блюдечке! Согласитесь?

Не соглашусь!
Лично мне для выбора моторного масла будет достаточно:
- значение его вязкости по стандарту SAE;
- его классификация по стандартам API и ILSAC;
- производитель моторного масла;
- цена;
- срок поставки.

Dimastors @ 25.12.2017, 22:02
Вывод я сделал по вашим, постоянно прикреплённым в каждом сообщении от Вас трём ссылкам, на три разных интернет ресурса.

Ваши выводы в корне не верны!!!
Если бы Вы, прежде чем постить подобную ерунду, удосужились хотя бы навести на эти "ссылки" курсор мыши, то наверняка бы поняли, что это просто подпись и не более того.
Кто "в теме", тот наверняка поймет, что это и для чего это нужно, а остальным это нафиг не надо.


В догонку очередной бесплатный совет:
прежде чем вырывать цитату из текста, внимательно прочитайте всё предложение целиком и вдумайтесь в его смысл.
Да, и ещё...
слово "бесплатный" означает, что это безвозмездно, т.е. даром и деньги ни в какой виртуальный кошелёк не капают.

Dimastors @ 25.12.2017, 23:02
...
Хочу предупредить всех участников данного форума
...

Вашими же словами "хочу предупредить", что на самом деле Ваше желание ("искренняя цель") уже начинает переходить некоторые границы... Лично поддерживаю ссылка участника SibTrans. Скажу Вам больше, что несколько раньше пытался вступить в полемику "изменения давления в виду загрязнения фильтра" и между строк сориентировать и Вас и других участников, что действительно просматривается "Ваше желание" помочь, но форма изложения очень трудно воспринимаемая. При этом, возможно, несколько резко, но без явной грубости и заранее извинившись (пусть и формально), участник лишь изложил свою точку зрения на Ваше участие на форуме. Ваш ответ был более чем некорректный! Да, моя реакция несколько субъективна, т.к. лично знаком с данным участником. И Никита, с моей точки зрения, достаточно порядочный человек, который готов помочь безвозмездно в силу своих возможностей. Не отрицая и не подтверждая теории в Вашем сообщении, могу лишь предположить, что даже если у человека есть ссылка, которая расположена в подписи и обеспечивает определенную выгоду человеку без нарушений правил данного форума и без какой-либо степени мошенничества, то в чем проблема?

И собственно "про вертолет" (хотя, мне казалось, что в этом контексте всегда был "велосипед")... "на блюдечке" было бы удобнее не в виде избытка информации из курса физики и т.п., а Ваш определенный пример марки и вязкости ( масло XwY) с небольшой сравнительной статистикой по факту использования (угар на определенном пробеге при определенных условиях эксплуатации, расход, динамика и т.п.). Опять же "свои пять копеек" - излишне говорить о теоретическом значении вязкости той или иной марки, т.к. это сродни расчету фактического расхода к паспортному, а именно соответствие ГОСТу, которому масло должно отвечать. Но на деле (как и везде - в пищевой промышленности и т.п.) может оказаться, что масло с одной вязкостью определенной марки будет иметь схожие свойства с маслом другой вязкости другой марки. Поэтому и важно получить данные по фактическому использованию, а не "слепо гнаться" за заявленными производителем свойствами.

Для понимания, лично был опыт уже на двух автомобилях, что заливая масло определенных марки и вязкости, не наблюдая каких-либо отрицательных свойств за время пробега, старался не экспериментировать с вариантами, если и бюджет и доступность приобретения позволяли использовать дальше. Конечно, если углубиться в изучении материала, то можно было или сэкономить бюджет или получить "большее за те же деньги". Однако, "цели и задачи"...

P.S. Вам никто не запрещает создать, например, БЖ (бортовой журнал) на определенном ресурсе (специально не буду приводить никаких ссылок, учитывая, что и сам не использую его, поэтому только предполагаю), где, возможно, будет больше возможностей для фотографий и форматирования излагаемой мысли, т.к. это будет именно "открытый дневник с личным руководством", а не в виде темы форума, а здесь предоставить ссылку и предложить обсуждение. На самом деле и здесь можно создать тему из индивидуальных сообщений в виде отчета с фотографиями и описанием, попросив ответственных закрепить и закрыть тему со ссылкой на отдельную для обсуждения. Но для этого и форма изложения и информации должны соответствовать определенным "стандартам" и быть достаточно объективны.

Dimastors @ 25.12.2017, 23:02
Да вы правы, мне провели интернет, лет так десять назад!

Ошибочно про меня думаете! Я, попробую вашу цель предположить на данном форуме. Наверное чтобы подзаработать? Верно? Я, угадал?
Вывод я сделал по вашим, постоянно прикреплённым в каждом сообщении от Вас трём ссылкам, на три разных интернет ресурса. Вы бизнесмен? Вы владелец автосервиса? Автомеханник? Владелец данных интернет ресурсов? Или просто интернет партнёр?

Хочу предупредить всех участников данного форума, что каждый раз когда вы будете переходить по данным трём ссылкам (щёлкать кнопкой мышью), данного участника форума под ником SibTrans, он будет в прямом смысле слова обогощаться! За каждый ваш переход по ссылке ему будут капать деньги на виртуальный кошелёк. Потом через терминал он их обналичивает. Всё верно? Не допустил нигде ошибки?

С другой стороны, в данных трёх интернет ресурсах возможно есть решение вашей технической проблемы авто! Каждый делает выбор сам! Удачи! Всем пока! Берегите себя!

Бгг)
Вот Вы прямо в корне абсолютно все перевернули вверх на голову.
Во-первых в каждом моем сообщении снизу - ПОДПИСЬ.
Во-вторых - она не противоречит правилам форума.
В-третьих - ссылка там лишь одна, и то, чтобы по ней перейти - нужно ее как минимум скопировать и вставить в адресную строку. Остальное в подписи - мои автомобили (мой и жены).
В-четвертых - я не бизнесмен, не механик и не владелец автосервиса. По первой и единственной ссылке из подписи на клуб владельцев Хонды Аирвэйв - я на данный момент администратор (не технический админ и даже не владелец) данного ресурса, стоял у его истоков с начала 2011 года и начинал с обычного пользователя, прошел ступень модератора, супер-модератора и стал админом. Сам проездил на Вэйве 3 года и пересел на СР-В3. Поэтому так сказать, 5 лет вместе с этим ресурсом, где вся моя подноготоная и все могут это увидеть, просто перейдя по ссылке и заметьте НИЧЕГО и НИКОМУ не платя! Даже мне!
В-пятых - конечно, я бы был не против доп. заработка, но такого бреда про переходы по ссылкам и затем обналу через терминал...это вообще как - через терминал обычно происходит обратная процедура ....Тут мне даже нечего сказать...
Цель моя на данном ресурсе - почерпнуть знания для себя и поделиться своими знаниями с форумчанами в наиболее ПРОСТОЙ и ПОНЯТНОЙ форме, а не портянками на n-е количество страниц.
ЗЫ Видимо у админов "черного" форума в какой-то момент возникло мнение, похожее на Ваше, и поэтому меня там забанили без объяснения причин, хотя насколько помню я всего лишь написал про возможность обновления АКПП на третьем поколении СР-В 2.4 л.
ЗЫЫ Уважаемые администраторы и модераторы, извините за флуд!

Вам никто не запрещает создать, например, БЖ (бортовой журнал) на определенном ресурсе.

Devil-May-Care - Дмитрий! Спасибо за дельный совет!

вот тему то подзасрали, пора модератору заняться чисткой

Крокодил Гена @ 25.12.2017, 4:26

Что даст понимание того, что моторное масло при одной и той же температуре будет иметь одинаковую плотность..., а вот удельный вес будет разным? А почему он снижается?

В нефтяной отрасли принято пользоваться физико-химическим понятием
относительная плотность и относительный удельный вес.
Относительная плотность моторного масла есть отношение массы при +20 градусов цельсия к массе воды в том же объёме при +4 градусов цельсия.

Отношение веса моторного масла к весу воды в выше описанных температурных условиях есть относительный удельный вес.
Численные значения обоих свойств будут равны между собой.

При повышении температуры плотность моторного масла и удельный вес уменьшается Всё это расчитывается по формуле линейного закона Д.И. Менделеева!

Чем выше плотность моторного масла тем выше сопротивление попадания в него топлива.
Всё это даёт понимание читателю как себя ведёт моторное масло при разных температурных режимах.
Всё, все пока! Удачи! Берегите себя!

P.S. Алексей, не в коем случаи не подумайте, что я хочу Вас переспорить, учить и т.п. Я, к вам наоборот отношусь положительно, с уважением, в отличии к bao68!

Dimastors @ 26.12.2017, 20:43
.... Всё, все пока! Удачи! Берегите себя!

Dimastors @ 26.12.2017, 19:43
Я, к вам наоборот отношусь положительно, с уважением, в отличии к bao68!

Ну еще бы)), технический нокаут от Алексея приятнее.

Dimastors @ 26.12.2017, 22:43
При повышении температуры плотность моторного масла и удельный вес уменьшается Всё это расчитывается по формуле линейного закона Д.И. Менделеева!

При изменении температуры, изменяется объём.
А так как объём является одной из составляющих плотности - кг/м³;, то соответсвенно при его изменении, меняется и конечная величина, т.е плотность.
Вот и всё!
При всём Уважении к Дмитрию Ивановичу, для того, чтобы ответить на этот вопрос, не надо обращаться к трудам Великого Русского Учёного.

Крокодил Гена @ 27.12.2017, 3:32

При изменении температуры, изменяется объём.
А так как объём является одной из составляющих плотности - кг/мі;, то соответсвенно при его изменении, меняется и конечная величина, т.е плотность.

Вы молодец Алексей, всё верно сформулировали! Респект вам!