Толян @ 15.7.2013, 21:38
себе на 1 ю заказывал Lemforder пришел CTR в коробке Lemforder , на будущее ориг Lemforder имеет 5 ти значный код , добавка 6- 7 цифра говорит о стране заказа для Lemforder - 01 - корея , 02 - тайвань , 03 - Китай , 04 - Бразилия

Наверно, наоборот, 01 Тайвань, 02 Корея.

А ведь пыльники портятся ещё и за то ,что неправильно установлена шаровая(верхняя).Шаровую нужно ставить овальным отверстием в корпусе только исключительно по оси, перепендикулярной оси качания рычага.При качании рычага именно эти места находятся ближе всего к верхней "площадке" кулака, в которой фиксируется палец. Так вот, если провернуть шаровую хоть немного, то "лишним" наплывом на корпусе шаровой опоры пыльник либо продавится сразу, либо он протрется чуть позднее.

Менял верхние шаровые,брал 555.На рычаге подвески и на самой шаровой есть точки которые и нужно совместить.

Всем привет! Пришла пора менять шаровые. По самой замене почитал, в целом всё понятно. Ну а про тонкости, спрашивать буду.
Подскажите пожалуйста, что сейчас по качеству актуально? Темка то в 15-ом году последний раз пользовалась, вдруг качество производителей ушло. Я вот склоняюсь к 555, CTR. Машинка американка, RD7 если это важно. Я начинающий хондавод, поэтому возможны глупые вопросы, за которые я хочу зарание извиниться. Увы к сожалению всё знать невозможно.

Schulz @ 12.12.2017, 16:44
Всем привет! Пришла пора менять шаровые. По самой замене почитал, в целом всё понятно. Ну а про тонкости, спрашивать буду.
Подскажите пожалуйста, что сейчас по качеству актуально? Темка то в 15-ом году последний раз пользовалась, вдруг качество производителей ушло. Я вот склоняюсь к 555, CTR. Машинка американка, RD7 если это важно. Я начинающий хондавод, поэтому возможны глупые вопросы, за которые я хочу зарание извиниться. Увы к сожалению всё знать невозможно.

MOOG мне нравится, отдаю предпочтение этому бренду.

Понял. Спасибо. Изучу этот бренд. У меня теперь времени стало много в больнице я, ногу прооперировали. Так что, всё отложилось надеюсь что не на долго. Но изучать времени валом.

Всем привет! И всё же я себе заказал 555 вот пришли после праздников Ну и ступичную гайку до кучи.
ссылка
ссылка

Schulz @ 14.1.2018, 2:41
Всем привет! И всё же я себе заказал 555 вот пришли после праздников Ну и ступичную гайку до кучи.

Хороший выбор.
У меня такие стоят сейчас.
Прошли 31 т.км no problem.

Ну осталось их правильно поставить. Почитал, изучил, в целом ничего сложного. Я думаю что сниму поворотный кулак и отнесу всё это дело на перепресовку, у меня нечем пресовать... А испоганить не хочется, хотя буду оринтироваться по ходу дела. Единственно что смущает - нужно ли его будет самого разбирать, вроде как нет... Ну а с другой стороны, сначала гляну всё сам - это всё не спешно, есть на чем ездить. Так что вдумчиво и аккуратно и всё получится

Schulz @ 14.1.2018, 21:14
Ну осталось их правильно поставить. Почитал, изучил, в целом ничего сложного. Я думаю что сниму поворотный кулак и отнесу всё это дело на перепресовку, у меня нечем пресовать... А испоганить не хочется, хотя буду оринтироваться по ходу дела. Единственно что смущает - нужно ли его будет самого разбирать, вроде как нет... Ну а с другой стороны, сначала гляну всё сам - это всё не спешно, есть на чем ездить. Так что вдумчиво и аккуратно и всё получится

Перед установкой рекомендую вам снять с шаровых пыльник, вытереть заводскую смазку (её с гулькин нос) и намазать смазкой например шрус - количество без энтузиазма, но поболее чем заводской

Вы предупредили мой следующий вопрос, так как вот только что буквально крутил в руках шаровую, и смазки там ну очень мало. А по опыту знаю что там её должно быть ровно столько чтобы было всё заполнено в самом "сморщенном" состоянии. Единственно, у меня такое ощущение что он приклеен что ли, или сидит так плотно...
ссылка

Schulz @ 15.1.2018, 12:34
Единственно, у меня такое ощущение что он приклеен что ли, или сидит так плотно...

сидит плотно, плоской тонкой отверточкой или ножом аккуратно подковырнуть от самой шаровой.

Понял, спасибо! В общем не нужно стесняться и применить разумную силу

Schulz @ 15.1.2018, 12:55
Понял, спасибо! В общем не нужно стесняться и применить разумную силу

основа резинового пыльника металлическое кольцо именно оно надето на шаровую - не погнуть и не разорвать, аккуратно в общем.

LOS @ 15.1.2018, 12:59
основа резинового пыльника металлическое кольцо именно оно надето на шаровую - не погнуть и не разорвать, аккуратно в общем.

Да, там внизу пыльника металлическое кольцо (типа как для связки ключей). Оно прижимает пыльнк к основанию шаровой.

Понял, спасибо. Вот что хотел спросить, а вот такая пойдет смазка? У меня просто в гараже лежит - я её и в ступицы и кардан шприцую ( не на хонде )
ссылка

Schulz @ 15.1.2018, 18:44
Понял, спасибо. Вот что хотел спросить, а вот такая пойдет смазка?

Сойдет

Снимал пыльник с шаровой 555 вот фотка сколько там смазки Думаю тем кто задумывается нужно или не нужно смазывать их перед установкой самому, ну чтобы "лишнее" не делать интересно будет глянуть.
ссылкассылка
Хотя они вроде без пыльников пресуются, он снимается чтобы не порвать...

Так-с сегодня поздним вечером ( ночью ) снимал поворотный кулак. Из плюсов: Всё было промазано смазкой и очень легко снималось и откручивалось, правда вороток один сломал когда откручивал ступичную гайку, но к этому я был готов А вот минус это то что датчик авs не снялся, и его мне помогал снимать "знающий человек", в итоге так и не снял, но боюсь как бы не навернул он мне его. Но визуально вроде всё цело. И ещё, шаровая на этой стороне приварена Видимо болталась она у бывшего владельца, я с такой ситуацией теоретически сталкивался. Теперь нужно как то это всё срезать болгаркой.
ссылка
Отсюда вопрос: Точки сварки же лучше срезать по плоскости поворотного кулака, а не перпендикулярно. И потом пройтись, как бы шлифануть места точек сварки? Чтобы новая шаровая села на место плотно и не цеплялась за мельчайшие остатки ( бугорки ) сварки. А то иначе не сядет и стопор не получится одеть...

Schulz @ 25.1.2018, 11:40
Так-с сегодня поздним вечером ( ночью ) снимал поворотный кулак. Из плюсов: Всё было промазано смазкой и очень легко снималось и откручивалось, правда вороток один сломал когда откручивал ступичную гайку, но к этому я был готов А вот минус это то что датчик авs не снялся, и его мне помогал снимать "знающий человек", в итоге так и не снял, но боюсь как бы не навернул он мне его. Но визуально вроде всё цело. И ещё, шаровая на этой стороне приварена Видимо болталась она у бывшего владельца, я с такой ситуацией теоретически сталкивался. Теперь нужно как то это всё срезать болгаркой.
ссылка
Отсюда вопрос: Точки сварки же лучше срезать по плоскости поворотного кулака, а не перпендикулярно. И потом пройтись, как бы шлифануть места точек сварки? Чтобы новая шаровая села на место плотно и не цеплялась за мельчайшие остатки ( бугорки ) сварки. А то иначе не сядет и стопор не получится одеть...

ИМХО, конечно сначала болгаркой по плоскости, а потом пройтись напильничками, круглым (надфилем) поправить посадочное место, ну и походу дела посмотреть может ещё какими придётся что-то подправить. Вот как-то так.