Так вот, проверив все соединения, все болтики, решили повторно проверит систему и о чудо, система герметична. Но радость была преждевременна. Для заправки фриона, необходимо завести ДВС. Когда я включил работу кондиционера, из под капота пошел дым. Первое, что я подумал, это то, что какой-то из шлангов компрессора попал на шкив и ему пришел конец. Заглушив ДВС, выяснилось, что ситуация в другом. При включении компрессора, сработал эектромагнитный клапан, который заставляет вращаться шкив компрессора, но шкив при этом, вращаться не хотел, он стоял колом. Т.е. задымился ремень. Беда. Нужно искать компрессор. Собрав всё, отправился домой, засел за инет, в поисках информации. Что удалось узнать:
1. Компрессор на CR-V II поколение ДВС K20A 2л. стоит с маркировкой HS 110 R 2V
2. Компрессор можно отдать на реставрацию, меняется всё, кроме корпуса. Не понравилась цена, от 12 тыс. руб и выше.
3. Купить новый китайский, Цена от 15 тыс.руб. На сайтах американской и китайской барахолок, цена выше, чем в Петербурге. Но почитав неоднозначные отзывы, у кого-то отходил год, у кого-то два, у кого-то уже 4 года и работает, решил повременить с покупкой.
4. Контрактный. Не устроила цена от 9 тыс.руб. и время на проверку, неделя. При этом, если он мертв, то это, помимо снять поставить, еще ж нужно проверить и если он мертв, еще и отправить обратно. В общем в Краснодаре не нашел, а с Сиба решил не брать, а еше поискать.
В общем, на 3-й день поисков, нашел объявление о продаже компрессора с мотора K20A, созвонился с продавцом, договорились, что он скинет мне фото и после этого будем согласовывать цену.
Посмотрев фото. обнаружил отличие только в том, что на компрессоре HS 110R одна трубка крепится болтом, а вторая одевается на шпильку и притягивается гайкой. Маркировки не было. В остальном, по фото был похож. Еще раз созвонился и договорился о встрече. Как позже выяснилось, данный компрессор стоял, то ли на Accord то ли на Integra. На компрессоре отверстия были закрыты, дабы грязь не попадала внутрь, а масло из компрессора не вытекало наружу.
Вот они братья, почти близнецы
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
А это он один
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
А это мой, старый, который стоял. Предыдущий владелец не закрыл отверстия, и туда летела вся грязь, в связи с чем он и заклинил.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
И началось самое приятное. установка. Компрессор вызывал чувство уверенности, что он живее всех живых.
По креплению подошел.
Фишка подошла.
По размерам подошел.
С какой проблемой столкнулись при снятии-установке, так это как его вытащить, не снимая радиатора. Снизу мешала балка, с боку мешал шкив коленвала. Было принято решение, ослабить радиаторы. подать их вперёд и вытащить компрессор. Так же, установили "новый" компрессор.
С чем столкнулись и в чём различие компрессоров. У 110 выхода расположены вертикально, а у 090 они под небольшим углом, поэтому пришлось подогнуть 1 трубку (та, что идёт от радиатора) и она встала на место. Всё притянули. Опять на проверку герметичности системы и заправку маслом и фрионом. Какое же радостное чувство было, когда всё собрали и всё заработало.
В общем, имейте ввиду, компрессор можно заменить, цена 090 во Владивостоке от 1500 руб. (это на первом попавшемся сайте). В Новосибирске от 2 000 руб. против 9-15 за 110. (Перед покупкой, сравнивайте фото Вашего компрессора и того, что собрались покупать, особенно по расположению креплений трубок, т.к. при одной и той же маркировке, они могут отличаться.
В общем теперь к лету я готов.
Старый компрессор, планирую разобрать, моет получится его реанимировать.