Инструкция по замене масла АКПП
взято здесь: ссылка

Как проводится замена масла в АКПП Honda по пунктам:
1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).
2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 3-5 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.
3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.
4. АКПП находится слева от двигателя (по ходу движения). С левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку? Отлично, продолжаем двигаться дальше!
5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, - нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.
6. Отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.
7. Используем новую шайбу, для установки на пробку, - шайба алюминиевая, т.е. фактически одноразовая.
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.
9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, а во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.
10. Ставим щуп на место.
11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.
12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае если уровень ниже положенного, долейте.
13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же, как и после процедуры.
Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена - вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана. После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.

Расходные материалы:

Жидкость Honda ATF DW-1 - 4 литра
90471-PX4-000 - Уплотнительная шайба пробки АКПП, внутренний диаметр 18,5мм наружный 25,5 мм
25430-PLR-003 - внешний фильтр АКПП, имеет смысл менять 1 раз в 90000 км
На 2,0 - внешний фильтр АКПП над коробкой .
На 2,4 - внешний фильтр АКПП на балке под радиатором .

Видео по замене масла в АКПП (на 2-ом поколении) ссылка

[quote name='rom4' date='27.11.2016, 23:29' post='253183']
Вот это интересная инфа, спс. если все так, то не надо ездить перед проверкой и успевать за 60 сек все проверить.
Достаточно на холодную не ниже нижнего ответстия на щупе.

Про "на холодную" первый раз за столько лет слышу - перепроверьте инфу!

pechatnik @ 1.10.2012, 21:24
Инструкция по замене масла АКПП от Масахира Ишикава
взято здесь: ссылка

Как проводится замена масла в АКПП Honda по пунктам:
1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).
2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 3-5 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.
3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.
4. АКПП находится слева от двигателя (по ходу движения). С левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку? Отлично, продолжаем двигаться дальше!
5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, - нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.
6. Отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.
7. Используем новую шайбу, для установки на пробку, - шайба алюминиевая, т.е. фактически одноразовая.
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.
9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, а во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.
10. Ставим щуп на место.
11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.
12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае если уровень ниже положенного, долейте.
13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же, как и после процедуры.
Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена - вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана. После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.

Расходные материалы:

Жидкость Honda ATF DW-1 - 4 литра
90471-PX4-000 - Уплотнительная шайба пробки АКПП, внутренний диаметр 18,5мм наружный 25,5 мм
25430-PLR-003 - внешний фильтр АКПП, имеет смысл менять 1 раз в 90000 км

Видео по замене масла в АКПП (на 2-ом поколении) ссылка

Несколько вопросов: 1. Почему жидкость ATF DW-1, а не Z-1 (по мануалу идет только Z1)?
2. Не написано на каком этапе и как вы меняли фильтр на коробке, хотя в расходниках его указали.
3. Уплотнительная шайба - диаметры указали, а можно толщину, чтобы подобрать или изготовить?

Ну, Масахира, не сдал ).

Пункт №8 следует заменить с:
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.

На:
8. 8. Завинчиваем пробку на место, усилие затяжки 50 Нм.

Вчера заменил фильтр/оригинал/ Полную замену масла делать не стал,слил-заменил фильтр-залил масло. Тем более,что прошлая замена была 15ткм назад. После замены исчезли небольшие рывки, которые были когда сбрасываешь газ и едешь накатом, а потом опять даешь газ. Такое бывало не всегда, но часто. Сейчас такого нет.

watslav @ 12.12.2016, 9:49
Вчера заменил фильтр/оригинал/ Полную замену масла делать не стал,слил-заменил фильтр-залил масло. Тем более,что прошлая замена была 15ткм назад. После замены исчезли небольшие рывки, которые были когда сбрасываешь газ и едешь накатом, а потом опять даешь газ. Такое бывало не всегда, но часто. Сейчас такого нет.

самовнушение. умерла так померла.

wolgogradez @ 28.11.2016, 2:06
Несколько вопросов: 1. Почему жидкость ATF DW-1, а не Z-1 (по мануалу идет только Z1)?
2. Не написано на каком этапе и как вы меняли фильтр на коробке, хотя в расходниках его указали.
3. Уплотнительная шайба - диаметры указали, а можно толщину, чтобы подобрать или изготовить?

И все же, как меняется фильтр АКП?, а точнее где он находится?

МаксДизель, ничего подобного. Именно замена масла решает кучу проблем.

LOM 2804, сливаешь масло, потом меняешь фильтр. На 2.0 стоит под воздушном фильтром ДВС, на 2.4 не помню. Пошерсти форум – было.

LOM 2804 @ 18.12.2016, 19:51
И все же, как меняется фильтр АКП?, а точнее где он находится?

Он спереди под радиатором!Неудобно его там доставать! Но вполне реально!

Менял сегодня в коробке масло. Слилось 3.5 литра, долил столько же, масло темное,присутствует запах горелого хотя езда всегда спокоиная, при пробеге 34000 км. Лил ATF-DW1 американское по 946 мл. Фильтр пока не менял. Через 10000 еще раз сделаю частичную замену масла и фильтр поменяю. Кстати фильтр на 2.4 менять намного удобней, вполне доступен, под радиатором, ключ и плоскогубцы проходят и можно ими работать не снимая пластиковую защиту. И он есть хотя в регламенте ТО его замены нету. Спасибо участникам форума, начитался и подготовленный не встретил ни каких проблем при замене. И вот все-таки через сколько его нужно менять этот фильтр?

Dmitriy78 @ 22.1.2017, 16:23
И вот все-таки через сколько его нужно менять этот фильтр?

Через 90 тыс.

watslav @ 12.12.2016, 6:49
После замены исчезли небольшие рывки, которые были когда сбрасываешь газ и едешь накатом, а потом опять даешь газ. Такое бывало не всегда, но часто. Сейчас такого нет.

У меня было также, но после 2 тыс. небольшие замедления вернулись опять. Думаю это не поломка АКПП, а ее особенность.

HONDA 25430-PLR-003Фильтр масляный акпп выносной , или HONDA 25430-R5L-003Фильтр масляный акппВ блокнот . В чем разница.

wolgogradez @ 28.11.2016, 2:06
Несколько вопросов: 1. Почему жидкость ATF DW-1, а не Z-1 (по мануалу идет только Z1)?
2. Не написано на каком этапе и как вы меняли фильтр на коробке, хотя в расходниках его указали.
3. Уплотнительная шайба - диаметры указали, а можно толщину, чтобы подобрать или изготовить?

1. ATF DW-1 новая жидкость и с 2011 заливается на конвейере и рекомендуется к замене во все автомобили Хонда. Допустимо смешивание DW-1 и Z1 (при частичной замене). Z1 морально устарела и снята с производства. Технически, DW-1 более стабильнее вязкость на морозе и жаре (градусов 5-10 вверх и вниз). Не лейте только Dexron!!!
2. Фильтр меняется на 90 тыс. Каталожный номер 25430-PLR-003. Открутил сливную пробку. Слил масло. Заменил масленый фильтр (за корпусом воздушного фильтра). Закрутил сливную пробку. Залил новое масло через щуп столько же сколько и слилось, замерив соответственно. проверил уровень масла по щупу после запуска двигателя и работы коробки во всех режимах.
3. Уплотнительная шайба стоит рублей 100, соответственно точить надо? По толщине где-то 3 мм, материал похож на силумин (мягкая). Шайба АКПП 90471-PX4-000.

bao68 @ 22.1.2017, 22:42
.... Заменил масленый фильтр (за корпусом воздушного фильтра).

За воздуханом он на 2.0, на 2.4. - под бампером снизу посередине, около радиатора.

Поменял вчера масло в коробасе (2,4 европейка), пробег 135 000 до этого менялось на 90 000. На ммагните такой хороший ёжик стружки. Чем может грозить? После замены поведение машины изменилось в лучшую сторону , пропали легкие рассогласования в работе коробки, которые в последнее время начали проявляться всё силнее и стали напрягать.следующий раз планирую тыс через 10 опять поменять , вместе с маслом двигла. Вот приложу фото с расположением масляного фильтра коробки. Для замены фильтра вынул 6 пистонов из последней части пластиковой защиты , в арках не откреплял, хватило места на средней комфортности замену, удобна маленькая трещетка с длинной головкой на 10. После замены фильтра его распилил и ужаснулся до чего довел масло коробки!

Благодаря форуму поменял масло без особых проблем. При снятии внешнего фильтра, лучше сначала стянуть хомуты, пока он закреплен в штатном месте. Мне пришлось сначала открутить его крепление, так как сложно было подлезть к хомутам, а потом стягивать их в стороны (что не очень удобно было сделать одному, прибегнул к помощи друга).

Подскажите по такому вопросу:
Есть ЦРВ 2012 г. с пробегом 18500. В сервисной книжке написано, что масло в АКПП меняется на ТО45 или 3 года. Собственно вопрос, надо ли сейчас менять масло?

XplorerX @ 31.3.2017, 14:55
Подскажите по такому вопросу:
Есть ЦРВ 2012 г. с пробегом 18500. В сервисной книжке написано, что масло в АКПП меняется на ТО45 или 3 года. Собственно вопрос, надо ли сейчас менять масло?

значит надо

была тема с полной заменой масла акпп (без давления, через шланг радиатора). не могу найти. направьте пожалуйста

voleron @ 17.4.2017, 2:31
была тема с полной заменой масла акпп (без давления, через шланг радиатора). не могу найти. направьте пожалуйста

ссылка этой же темы.
Вопрос к тем, кто менял масло таким способом: Сколько по времени (ориентировочно конечно) надо, чтобы после запуска двигателя, с разрыва системы теплообменника пошло свежее мало, или по другому слились те самые 3,5-4 литра.