Инструкция по замене масла АКПП
взято здесь: ссылка

Как проводится замена масла в АКПП Honda по пунктам:
1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).
2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 3-5 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.
3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.
4. АКПП находится слева от двигателя (по ходу движения). С левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку? Отлично, продолжаем двигаться дальше!
5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, - нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.
6. Отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.
7. Используем новую шайбу, для установки на пробку, - шайба алюминиевая, т.е. фактически одноразовая.
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.
9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, а во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.
10. Ставим щуп на место.
11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.
12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае если уровень ниже положенного, долейте.
13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же, как и после процедуры.
Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена - вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана. После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.

Расходные материалы:

Жидкость Honda ATF DW-1 - 4 литра
90471-PX4-000 - Уплотнительная шайба пробки АКПП, внутренний диаметр 18,5мм наружный 25,5 мм
25430-PLR-003 - внешний фильтр АКПП, имеет смысл менять 1 раз в 90000 км
На 2,0 - внешний фильтр АКПП над коробкой .
На 2,4 - внешний фильтр АКПП на балке под радиатором .

Видео по замене масла в АКПП (на 2-ом поколении) ссылка

chelyshev-mike @ 2.11.2016, 22:24
Наоборот

если бы я не менял,то да... за свой 10год 2.4л отвечу,что под радиатором. может зависит от объёма или чей рынок(америка или европа)

raw @ 3.11.2016, 8:31
если бы я не менял,то да... за свой 10год 2.4л отвечу,что под радиатором. может зависит от объёма или чей рынок(америка или европа)

Англичанка - 2,4 2008

raw @ 3.11.2016, 10:31
если бы я не менял,то да... за свой 10год 2.4л отвечу,что под радиатором. может зависит от объёма или чей рынок(америка или европа)

С ДВС 2.4 фильтр под радиатором.
С ДВС 2.0 под воздуханом,рейчтайл не рейстал разницы нет,конструкция та же.

Всем привет! Ни кто не пользуется маслом IDEMITSU ( IDEMITSU ATF TYPE-H) для АКПП? Где то читал ,что в железной банке V=4л. Honda ATF-DW1 и есть это масло. Просто при нынешних ценах оно дешевле! кат. № 10116042 (0,946л.) Вот что пишут на сайте Автодок: Idemitsu ATF Type-H представляет собой высококачественный смазочный материал, специально разработанный для применения в автоматических коробках передач легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков Honda и Acura, в которых требуется использование жидкости с допуском ATF Type-Z-1.

кто нибудь ставил такой фильтр CONCORD H45FLT08AN. стоит дешевле хонды, а внутри наверно одно и тоже...ведь хонда фильтров не производит..

ставил, в чёрной коробочке был, тоже долго сомневался возил год в багажнике, а потом - была не была при очередной частичной смене воткнул. (проехал пока 3-4 тык)

Всем привет.
Скачал инструкцию по црв от 2006 года, с движками R20A,R24A. Пишут что при замене жидкости в АКПП нужно всего 2.5 литра, а после ремонта 7.4 литра кажется.
Отсюда вопрос для чего при частичной замене покупать 5 литров масла и если действительно нужно 2.5 литра неужели этого хватит для нормальной работы автомата.
Купил машину несколько дней назад не знаю когда там что меняли и на что.
Если в автомате было atf z1, можно лить atf dw1 и есть ли существенная разница.
Вот эти жижи можно смешивать или нужно именно одного производителя?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Смешивать можно ссылка

energos @ 20.11.2016, 5:47
Всем привет.
Скачал инструкцию по црв от 2006 года, с движками R20A,R24A. Пишут что при замене жидкости в АКПП нужно всего 2.5 литра, а после ремонта 7.4 литра кажется.
Отсюда вопрос для чего при частичной замене покупать 5 литров масла и если действительно нужно 2.5 литра неужели этого хватит для нормальной работы автомата.
Купил машину несколько дней назад не знаю когда там что меняли и на что.
Если в автомате было atf z1, можно лить atf dw1 и есть ли существенная разница.
Вот эти жижи можно смешивать или нужно именно одного производителя?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

сливается 3.5-3.7л, частично меняю каждый год

Всем привет.
Менял сегодня жидкость, слилось примерно литра 4 и какое-то оно коричневое и пахнет отработкой это нормальн?. Свежее вообще светло-розовое и пахнет необычно типа как лак для ногтей. Я вот думаю могли до меня туда не оригинал залить и как оно смешается с новым. И еще интересует может ли масло с двигателя попасть в коробку?
Вообще при замене у кого какая жидкость сливается: цвет,запах?

Добрый вечер.

Мотора R24 нет. Он К24.
Коробки на 2.0 и 2.4 разные, не взаимозаменяемые.
С АКПП сливается 3,5 литра. Проверено много-много раз.
Про 2.4 - не более 4.0 литров.

Не смешаются моторное с трансмиссионным ни при каких обстоятельствах.

ДВС 2 л. 2007г. Сегодня менял масло слилось 4,15 литра. Это точно, так как сливал в 5л бутылку и измерял мерником. В итоге залили всю 4х литровую баклашку. Машину покупал БУ на пробеге 83т. сам проехал с покупки уже почти 1.5 тыс. ни пинков ни рывков, все плавно и четко. После замены запарковался на ровном, поставил в паркинг, заглушил, достаю щуп и вижу, что выше второго отверстия, которое после HOT, примерно на 4-5мм. Получается я ездил с переливом и коробка работала идеально ... Вот теперь думаю, откачивать мне капельницей лишнее или так оставить
И так залил меньше чем было на 150 миллилитров. Поведение коробки не изменилось.

rom4, откачай, хуже точно не будет.

rom4 @ 26.11.2016, 19:15
ДВС 2 л. 2007г. Сегодня менял масло слилось 4,15 литра. Это точно, так как сливал в 5л бутылку и измерял мерником. В итоге залили всю 4х литровую баклашку. Машину покупал БУ на пробеге 83т. сам проехал с покупки уже почти 1.5 тыс. ни пинков ни рывков, все плавно и четко. После замены запарковался на ровном, поставил в паркинг, заглушил, достаю щуп и вижу, что выше второго отверстия, которое после HOT, примерно на 4-5мм. Получается я ездил с переливом и коробка работала идеально ... Вот теперь думаю, откачивать мне капельницей лишнее или так оставить
И так залил меньше чем было на 150 миллилитров. Поведение коробки не изменилось.

из мануала ; ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Может появиться указание, что уровень жидкости очень высок, если вентилятор радиатора включится дважды или более.

rom4 @ 26.11.2016, 18:15
ДВС 2 л. 2007г. Сегодня менял масло слилось 4,15 литра. Это точно, так как сливал в 5л бутылку и измерял мерником. В итоге залили всю 4х литровую баклашку. Машину покупал БУ на пробеге 83т. сам проехал с покупки уже почти 1.5 тыс. ни пинков ни рывков, все плавно и четко. После замены запарковался на ровном, поставил в паркинг, заглушил, достаю щуп и вижу, что выше второго отверстия, которое после HOT, примерно на 4-5мм. Получается я ездил с переливом и коробка работала идеально ... Вот теперь думаю, откачивать мне капельницей лишнее или так оставить
И так залил меньше чем было на 150 миллилитров. Поведение коробки не изменилось.

У меня тоже кажется перелив был, сливал в 5 литров. бутылку с отрезанной верхушкой, полная была ну литра 4 точно слилось.
Заливал как написано в книге: "Заполните коробку чтобы повысить уровень между нижней и верхней метками. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте в течении 60-90 секунд, уровень должен быть между метками."
Я так и сделал, после прогрева еще долил грамм 100 где-то, в общем у меня в канистре еще осталось примерно 0.5 литра.

А что обязательно нужно чтобы вентилятор включился? Я кочегарил минут 15 и обороты повышал, так и не дождался.

raw @ 26.11.2016, 20:12
из мануала ; ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Может появиться указание, что уровень жидкости очень высок, если вентилятор радиатора включится дважды или более.

Т. Е. Если вентилятор включался, то уровень на щупе может показать перелив, а на самом деле уровень в норме? Попробую перемерять... Вроде карлсон не включался. В любом случае, слилось очень много, перелив на лицо. Внешний фильтр не менял. Пошел покупать капельницу. Похоже 0,5 литра надо откачать. Но с другой стороны ни пинков ни тычков от коробки, на щупе пузырьков нет. Обычно при переливе жижа пенится из опыта с акпп мазды.

Плюс сантиметр на прогретой ни на что не влияет. Важно, чтобы на холодную было не ниже нижней метки. Не мучайтесь с откачкой.

Обычно уровень на хорошо прогретой машине которая проехала 15-20 км, такой как и по инструкции между 60 и 90 сек. Я так и меряю.

Kemerovo1986 @ 27.11.2016, 14:41
Важно, чтобы на холодную было не ниже нижней метки.

Вот это интересная инфа, спс. если все так, то не надо ездить перед проверкой и успевать за 60 сек все проверить.
Достаточно на холодную не ниже нижнего ответстия на щупе.
Заливал из такой тары. В ветке только литрушки и банки жесть, а тут платик 4литра.