Доброго времени суток!
Ребята, подскажите, вот стрелка, которая показывает температуру ОЖ, так и должна стоять чуть ниже середины шкалы? А то у меня получается так, завожу, понятное дело стрелка внизу, по мере прогрева она доходит почти до середины и в процессе езды так и держится, я когда проверял работу вентиляторов, завел машину, она была не прогрета, минут через 10 стрелка встала в свое положение "ниже середины" и так держится, но вентиляторы включились, только минут через 20-25, так и должно быть? На улице было градусов 18.

И второй вопрос про кардан.. Просто читал на драйве, что у некоторых он приходит в негодность, а продается он только в сборе, за немалые деньги, но также я читал что можно поменять крестовины, однако на экзисте я их не нашел, только кардан, зато там есть "Подшипник подвесной карданного вала", но я не совсем понимаю как его можно поменять?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Стрелка температуры у всех так стоит. Не заморачивайся.
По крестовинам: ссылка На первом и втором кузове они одинаковые

Со стрелкой понятно. Значит все нормально. Единственное что мне показалось, что как то много времени до включения вентиляторов, хотя может так и должно быть.

Спасибо за ссылку, с крестовинами понятно, а вот этот подшипник? Он вообще меняется?

SanchouZ @ 17.7.2015, 11:25
Со стрелкой понятно. Значит все нормально. Единственное что мне показалось, что как то много времине до включения вентиляторов, хотя может так и должно быть.

Спасибо за ссылку, с крестовинами понятно, а вот этот подшипник? Он вообще меняется?

На самом деле стрелку можно поставить в любое удобное положение, соответствующее прогретому двигателю 92-95 градусов.
Это положение зависит от сопротивления термодатчика, ввернутого в патрубок. (Датчика два, один работает для ЭБУ и оно включает кулер, второй=чисто для показометра на приборке, больше ни на что не выводится).
Для того, чтобы поставить стрелку в , например, в 2/3 шкалы, надо повесить на провод подстроечный резистор и покрутив, установить желаемое показание. При перегреве стрелка уйдет в красную зону.

Разброс положений определяется большим разбросом сопротивлений датчика, а также чистотой его резьбы и центрального контакта.

А тарируется так:
Вторая риска -это 50 градусов.
Подстроечником можно очень точно подогнать.

SanchouZ @ 17.7.2015, 11:25
Со стрелкой понятно. Значит все нормально. Единственное что мне показалось, что как то много времени до включения вентиляторов, хотя может так и должно быть.

Спасибо за ссылку, с крестовинами понятно, а вот этот подшипник? Он вообще меняется?

ссылка Я не думаю, что есть принципиальное различие между карданами от первого и второго кузова

RER, Да меня, в принципе, устраивает её положение, я просто хотел понять, нормально это или нет, но за инфу огромное спасибо!



Петрович, Спасибо большое! Жаль нет фотоотчета о замене..

Петрович @ 17.7.2015, 10:07
По крестовинам: На первом и втором кузове они одинаковые

SanchouZ @ 17.7.2015, 12:23
Петрович, Спасибо большое! Жаль нет фотоотчета о замене..

Есть..... В FAQе первого поколения)))
ссылка

Други подскажите: сегодня похолодало +16,решил включить печку(с весны не включал).а она дует чуть теплым.Кондей холодит,по антифризу-норма,стрелка температуры как обычно. Что может быть? Какие предположения будут?А то стремно как-то ехать вокруг Ладоги с такими симптомами.

САНТЕР, у меня на VW такое было только когда антифриз уходил, его было мало и на холостых печка не грела, только когда обороты держишь. Ещё как вариант не открывается подача антифриза к радиатору печки...

Антифриз не уходит,пойду клемму скину часа на три,пока на работе. Может глюк какой?

Может кран на печке до конца не открывается?

Петрович @ 21.7.2015, 15:12
Может кран на печке до конца не открывается?

Петрович,а как проверить?

САНТЕР @ 21.7.2015, 15:57
Петрович,а как проверить?

На двойке не в курсе, а на первой под капотом, где шланги печки входят в щит моторного отсека стоит кран, перекрывающий подачу антифриза на печку, управляется он с помощью тросика надетого на рычаг крана. Попробуй крутилкой температуры на блоке климата устанавливать максимальную и мминимальную температуру в это время через тягу кран должен полностью закрываться или открываться

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Петрович @ 21.7.2015, 17:11
На двойке не в курсе, а на первой под капотом, где шланги печки входят в щит моторного отсека стоит кран, перекрывающий подачу антифриза на печку, управляется он с помощью тросика надетого на рычаг крана. Попробуй крутилкой температуры на блоке климата устанавливать максимальную и мминимальную температуру в это время через тягу кран должен полностью закрываться или открываться

Кран не открывается
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,снимаю блок климата

Скинь тягу с крана и попробуй повернуть рычаг рукой, возможно сам кран закис

Петрович @ 21.7.2015, 19:06
Скинь тягу с крана и попробуй повернуть рычаг рукой, возможно сам кран закис

Похоже трос в рубашке закис
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
дальше не выходит,шланги горячие

Тогда под панель лезть надо, попробуй там тросик с двигателя снять и подвигать его

САНТЕР
Из мануала ссылка

Петрович @ 21.7.2015, 19:33
САНТЕР
Из мануала ссылка

Всё сделал как в мануале-не помогло.Наверное моторчик помер,который трос двигает.

Сегодня снял сервомоторчик,проверил-работает,питание на него подается.Остается крутилка на блоке климата.Завтра на комп.диагностику записался,может что покажет.