Попал уже второй раз на замену шкива с соленоидом... Машина 2008г. Первый раз менял в 2012г... Через полтора года заметил, что стал хуже холодить, померил температуру - 9-10 градусов на минималке, на новой машине 6-7 (если память не изменяет). На сервисе что-то бубнили по поводу термопредохранителя, потом про компрессор - типа старенький уже. Мне бы зазор проверить... олухи короче на сервисе ОД. И вот вчера заметил, что всё, капут, муфта и не думает крутиться. Завтра поеду проверю давление и релюху, но что-то мне подсказывает, что это опять муфта. На сервисе опять разводят на шкив с подшипником - типа это причина и просто муфту менять смысла нет. Отдельно подшипник тоже отговаривают менять - типа шкив изношен скорее всего и новая муфта долго не проживет. Достало уже. Я видел что стало с заводским шкивом когда менял в 2012г - побежалости + выработка... видно было что грелся сильно. Я так думаю скорее всего - изнашивается подшипник, начинает колбасить шкив, происходит перегрев который приводит к перегоранию соленоида.
Я тут подумал, что компрессору уже 7 лет... может сразу компрессор поменять? Родной конечно отпадает по деньгам, а вот на просторах инета нашел аналог:
Компрессор кондиционера 8FK351121-541 -15т.р.
и еще этот - 8FK351340031 - 9906р
Первый вроде как аналог для двигателя 2.4л... второй не понятно.
А что? Муфта 38924-RZV-G01 +шкив 38900RZVG02 = 13-14 т.р. Получается то на то, только + еще новый компрессор.... Копрессор же идет в сборе!
Что посоветуете? Стоит такое проделать? И какой взять - 8FK351121-541 или 8FK351340031 ? У меня двигатель 2.4 л.

Связался с представителем Хелла. На 2.4 л. подойдет компрессор 8FK351121-541 или 8FK351121-041. Разница у данных компрессоров только в стране производства.
...- 541 (китай) / ...-041 (япония)

Пронесло. Оказалось реле сдохло. На сервисе узнал, что реле OMRON стали причиной отзывов в нормальных странах по всему миру. (Короче там где права покупателей защищаются государством, а не как у нас - заплатил - свободен). У меня как-раз оказалось, что стояло OMRON, заменил на mitsubishi. Код: 39794-SDA-A05 (http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=39794-SDA-A05&location=1&currency=1&rawdata=39794-SDA-A05) 264р

Спасибо за инфу. Мне повезло меньшеСегодня ОД приговорил муфту (шкив рекомендовал тоже). У ОД ценник за комплект 37 тыров На стороне нашел за 13, тож сижу и думаю, а может сразу копрессор за 16? И возни меньше и агрегатина в сборе.

На дефектовке был приговорен подшипник муфты кондиционера - который крутится постоянно, не тот , что на штоке компрессора.
На "хороших" СТО меняют всю муфту в сборе, за очень неприличные деньги по стоимости детали. На "правильных" - выпрессовывают подшипник из муфты.
Делают очень аккуратно - если сделать это неправильно - можно поломать спицы муфты - довольно хрупкая конструкция - и муфту под замену.
Подшипник NSK 35BD4820DUM6 - 560р. Работа около 1800р.
Когда сняли - подшипник кроме шума имел горизонтальный люфт обоймы, а прижимная поверхность муфты имена неравномерный "рабочий" след, если правильно понял механика.
Т.о. сцепление, при включении AC было неполным, но у меня кондер работал нормально. Соответственно, когда люфт еще бы увеличился, сцепка пропала вообще.
До конца пока не понял, выбирается ли этот люфт как раз пресловутыми регулировочными шайбочками или нет. Шайбу поставил родную обратно.
Вывод. Менять подшипник нужно регулярно, чтобы избежать проблем с узлом компрессора. Находится он низко, при преодолении глубокой или буксе в луже довольно легко сосет воду с грязью под пыльник с последующим выходом из строя.

Да и еще. Механики говорят, что компрессор кондиционера очень надежная вещь, проблема именно в этом подшипнике.
И в неправильной его замене - повреждается муфта, вернее лопаются спицы - или при выпрессовке. Если поставить муфту с лопнувшими спицами - при нагрузке лопнут целые и обломает шток кондиционера.
Предыдущая машина у механика была как раз с обломкой штока, хозяин сам выпрессовал подшипник, сломал спицы, прихватил их своркой, но сварка лопнула.

Worker @ 1.5.2015, 19:32
Спасибо за инфу. Мне повезло меньшеСегодня ОД приговорил муфту (шкив рекомендовал тоже). У ОД ценник за комплект 37 тыров На стороне нашел за 13, тож сижу и думаю, а может сразу копрессор за 16? И возни меньше и агрегатина в сборе.

Как аргументы в пользу нового компрессора:
1)Менять шток + муфта - дороже чем просто прикрутить новый
2)Спецы в сервисе часто косячат с выпресовкой - запресовкой, а также выбором зазора.
3)Прикрутить новый компрессор можно и самому, а на сервисе - просто заправить систему хладогеном.
4)Хелла - нормальный производитель и не факт, что порядочно поработавший "родной" компрессор надежнее нового.
5)Ну и наконец, вдруг если случилось чудо и учтены и исправлены конструктивные дефекты родного компрессора

По поводу ценников и ОД. С удивлением узнал, что это не они так барыжничают, а оказывается:

В России с 2002 года действует национальный принцип правообладания: владелец марки контролирует все продажи товара и имеет право запретить его ввоз. То есть по действующему кодексу товар под брендом может использоваться в России либо самим правообладателем, либо с его разрешения, все остальное — контрафакт. Но при этом последующая перепродажа нарушением закона не считается.

Подробнее на РБК:
ссылка

То есть ОД обязан покупать запчасти ТОЛЬКО у производителя и не имеет права покупать аналоги или оригинал не у производителя. То есть, это наше государство позволяет нас так нагибать. Вроде собираются это правило отменять...

Вообщем, примерно на 150-160 тыс. пробега столкнулся с проблемой - кондиционер работает когда ему вздумается. Почитал форум - выставил зазор. Помогло. Ненадолго. промучился лето, тыкая клавишу кондера. В итоге на 199 тыс. поменял шкив кондиционера у оф. дилера - работа+запчасти +заправка = примерно в 10,5 ты. вышло.
Родной шкив и прижимная пластина у этого компрессора имеют ограниченный ресурс (выработка значительная). Поэтому если дело дошло до нестабильной работы из-за зазора, то лучше сразу готовиться поменять шкив.
2008 год, двиг 2,4л.

ekuzin @ 8.5.2015, 11:29
Вообщем, примерно на 150-160 тыс. пробега столкнулся с проблемой - кондиционер работает когда ему вздумается. Почитал форум - выставил зазор. Помогло. Ненадолго. промучился лето, тыкая клавишу кондера. В итоге на 199 тыс. поменял шкив кондиционера у оф. дилера - работа+запчасти +заправка = примерно в 10,5 ты. вышло.
Родной шкив и прижимная пластина у этого компрессора имеют ограниченный ресурс (выработка значительная). Поэтому если дело дошло до нестабильной работы из-за зазора, то лучше сразу готовиться поменять шкив.
2008 год, двиг 2,4л.

А что же изнашивается в самом шкиве?))) Вы поменьше ОД слушайте, им не выгодно возиться с пресовкой подшипника, проще вставить новую запчасть и срубить бабла, тогда как банальная замена подшипника 500 рублевого спасёт ситуацию, да и перезаправлять не нужно, тут уже писали что шкив можно снять без завоздушивания системы.

OdinASB @ 6.5.2015, 3:17
То есть ОД обязан покупать запчасти ТОЛЬКО у производителя и не имеет права покупать аналоги или оригинал не у производителя. То есть, это наше государство позволяет нас так нагибать. Вроде собираются это правило отменять...

Бред, ОД обязан предоставить вам гарантию на работы и запчасти, если он будет закупаться в соседнем магазинчике через дорогу, какимнить фебестом то ничего хорошего не будет. И поверьте цены на оригинал для официалов совсем не такие как для вас в магазине))

chipoza @ 8.5.2015, 16:49
А что же изнашивается в самом шкиве?))) Вы поменьше ОД слушайте, им не выгодно возиться с пресовкой подшипника, проще вставить новую запчасть и срубить бабла, тогда как банальная замена подшипника 500 рублевого спасёт ситуацию, да и перезаправлять не нужно, тут уже писали что шкив можно снять без завоздушивания системы.

изнашиваются сопрягаемые поверхности шкива и прижимной пластины - в них появляются бороздки и местные выработки (если интересно - скину фото. шкив до сих пор в багажнике валяется). В итоге сила сцепления магнита оказывается недостаточной - сначала это приводит к проскальзыванию муфты, затем муфта не всегда включается и затем вообще не включается.
PS прижимная пластина нашего компрессора покрыта каким то материалом - он и стирается.

Worker @ 1.5.2015, 19:32
Спасибо за инфу. Мне повезло меньшеСегодня ОД приговорил муфту (шкив рекомендовал тоже). У ОД ценник за комплект 37 тыров На стороне нашел за 13, тож сижу и думаю, а может сразу копрессор за 16? И возни меньше и агрегатина в сборе.

Смотри здесь - ссылка,
или здесь ссылка (проверить номера надо) правда ждать придется

ekuzin @ 8.5.2015, 13:44
изнашиваются сопрягаемые поверхности шкива и прижимной пластины - в них появляются бороздки и местные выработки (если интересно - скину фото. шкив до сих пор в багажнике валяется). В итоге сила сцепления магнита оказывается недостаточной - сначала это приводит к проскальзыванию муфты, затем муфта не всегда включается и затем вообще не включается.
PS прижимная пластина нашего компрессора покрыта каким то материалом - он и стирается.

Всё это должно решаться регулировкой

подскажите, сегодня махнул местами релюхи под капотом как тут писали, и поехал по делам.
конде кажется заработал без сбоев, что меня обрадовало, но на приборке загорелся чек (лишний раз указывает на неисправность реле).
релюхи местами обратно не поменял, так и ездил до конца дня.
сейчас нашел инфу что второе реле это дословно PGM-FI SUBRELAY, что то связанное с системой впрыска.

два вопроса - сильный ли я ущерб нанес системе и можно ли сбросить ошибку без сканера...скажем вернув рабочее реле на место и скинув клемму аккума?

спасибо.

det-moroz @ 10.5.2015, 22:48
подскажите, сегодня махнул местами релюхи под капотом как тут писали, и поехал по делам.
конде кажется заработал без сбоев, что меня обрадовало, но на приборке загорелся чек (лишний раз указывает на неисправность реле).
релюхи местами обратно не поменял, так и ездил до конца дня.
сейчас нашел инфу что второе реле это дословно PGM-FI SUBRELAY, что то связанное с системой впрыска.

два вопроса - сильный ли я ущерб нанес системе и можно ли сбросить ошибку без сканера...скажем вернув рабочее реле на место и скинув клемму аккума?

спасибо.

Реле становится спокойно от Лады Приоры. Стоит в районе 100-150 руб. можно взять их 2-3 шт, кинуть в машину и спокойно ездить.

muspi @ 11.5.2015, 6:57
Реле становится спокойно от Лады Приоры. Стоит в районе 100-150 руб. можно взять их 2-3 шт, кинуть в машину и спокойно ездить.

это да, так я и сделаю. а вот как сбросить ошибку...

реле приоровское поставил. обошлось в 85р.
теперь возникла другая проблема - отказали вентиляторы обдува салона. Печка/кондер ставлю на максимальный обдув - что-то где-то дует, но это не то.
в результате после 200километровой поездки вот такая вот байда - чуть не охренел(


где смотреть предохранитель салонного вентилятора и его релюхи?

Смотри предохранитель № 9 на 40А и если с ним все в порядке, то проверяем реле электропривода вентилятора салона.

Андрей Т. @ 11.5.2015, 20:28
Смотри предохранитель № 9 на 40А и если с ним все в порядке, то проверяем реле электропривода вентилятора салона.

Здравствуйте, Андрей! приятно видеть Вас и на этом форуме!
а где искать реле электропривода вентилятора салона?

Я так понимаю что в блоке реле, под капотом по идеи. В мануале должна быть такая информация...

проблема оказалась намного тупее)
дело в том что мне в би-би досталась релюха по размерам в два раза выше оригинальной. Из-за чего при попытке плотно закрыть крышку монтажного блока, эта самая крышка уперлась в реле и прогнуло немного плату. А отсюда и подтраивание двигателя (потерю мощности я как раз на трассе ощутил, но списал на кондей+возможно плохой бензин, и отключение контактов реле вентилятора салона).

Это все я заметил только что, когда на заведенном двигателе скинул крышку монтажного блока и обнаружил вдруг рабочие воздуходувы. Подумал, мол глюк системы, и решив лишний раз плотненько придавить реле вентилятора, заметил как двигатель начинает душиться....

придется заказывать оригинально реле((