Всеобщий привет. В общем, начну с того, что поблагадарю Вас, спасибо всем кому не безразлична моя проблема. Как и планировал сегодня занялся машиной и, когда включил зажигание ни каких морганий драйва небыло, решил проехать до гаража сам, а не тащить. Повторилась ситуация с 1ой на 3ю или 4ю. Но ни чего, доехал нормально, не рвал фрикционы.
Первым делом добрался до старой коробки, и снял саленоиды с нее.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 145 )
  IMG_20150405_WA0037.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
  IMG_20150405_WA0036.jpg
Прилично, скажу Вам, масла вытекло....
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 132 )
  IMG_20150405_WA0035.jpg
Снял, вынул резинку с сетками, помыл керосином....и померил сопротивление.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 115 )
  IMG_20150405_WA0029.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 134 )
  IMG_20150405_WA0028.jpg
Как видите фишки нет на них, т.к. на приехавшей из жапании была разбита фишка, пришлось перепаять. Соответственно и теперь будем паять))) Для этого проверил сопротивление саленоидов на машине, убедился в кончине одного из них.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 108 )
  IMG_20150405_WA0026.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 77 )
  IMG_20150405_WA0024.jpg
И отрезал фишку с проводами, далее позвонил отцу, чтоб привез паяльник, а тот в свою очередь и припаял))))

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 86 )
  IMG_20150405_WA0023.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 88 )
  IMG_20150405_WA0018.jpg
Все, осталось только быстренько переставить их местами. Что собственно мне удалось, масла потерял три грамма.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 85 )
  IMG_20150405_WA0015.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  IMG_20150405_WA0013.jpg
Притянул болты, протер тряпочкой масло и завел, включил драйв, посмотреть, не подтекает ли.. все сухо. Пора тестировать. Все отлично, коробка работает как часики)
Далее прикинув к носу, было решено вскрыть умершего друга, но об этом чуть позже. Надо дочке внимания уделить)

при переключении со 2-ой на 3-тью скорость дольше обычного переключает а как прогреется все нормально что может быть?

Здравствуйте друзья, появилась вот такая проблема. Машину завожу, прогреваю, включаю заднею передачу, выезжаю на улицу, включаю дорогу, еду, проходит минут 15-20, отключаются все передачи. Останавливаюсь, пробую включать первую, вторую, дорогу, заднюю ни каких признаков движения. Глушу автомобиль, минуту постояла, завожу, все появляется. И опять же через 15-20 минут все повторяется по кругу. Подскажите что это может быть. Заранее благодарю.

Fooks @ 26.12.2015, 21:59
Здравствуйте друзья, появилась вот такая проблема. Машину завожу, прогреваю, включаю заднею передачу, выезжаю на улицу, включаю дорогу, еду, проходит минут 15-20, отключаются все передачи. Останавливаюсь, пробую включать первую, вторую, дорогу, заднюю ни каких признаков движения. Глушу автомобиль, минуту постояла, завожу, все появляется. И опять же через 15-20 минут все повторяется по кругу. Подскажите что это может быть. Заранее благодарю.

Фильтр забит

Петрович @ 26.12.2015, 21:09
Фильтр забит

Коробку разбирал все чистое, так же менял датчик скорости.

Fooks @ 26.12.2015, 23:39
Коробку разбирал все чистое, так же менял датчик скорости.

фильтр все равно надо было менять на новый , так как все симптомы указывают,что пропадает давление

Fooks @ 26.12.2015, 22:39
Коробку разбирал все чистое, так же менял датчик скорости.

Проверь правильность работы линейного соленоида.

Опишу проблему. Машина Honda CR-V 1998 г. RD1, B20B. АКПП M4TA.
После прогрева двигателя не могу тронуться вперед, только назад. Постояв погревшись еще немного пробую заново, начинает трогаться на D3,2,1, D4 не трогается. Проехав минут 20 остановился на светофоре, но тронуться уже не могу не D3,2,1 не работают. Попробовал поменять масло, все стало работать трогаюсь без проблем,но опять проехав минут 20-30 начанает сначала слегка пинаться,потом подскакивают обороты а едет еле еле, нажимаю педаль газа вроде пытается набрать скорость но стоит гул как будто на 1 пытаешся выжать весь спидометр. Останавливаюсь глушу двигатель на минут 5. Потом все заново

pavelm77 @ 21.2.2016, 7:54
Опишу проблему. Машина Honda CR-V 1998 г. RD1, B20B. АКПП M4TA.
После прогрева двигателя не могу тронуться вперед, только назад. Постояв погревшись еще немного пробую заново, начинает трогаться на D3,2,1, D4 не трогается. Проехав минут 20 остановился на светофоре, но тронуться уже не могу не D3,2,1 не работают. Попробовал поменять масло, все стало работать трогаюсь без проблем,но опять проехав минут 20-30 начанает сначала слегка пинаться,потом подскакивают обороты а едет еле еле, нажимаю педаль газа вроде пытается набрать скорость но стоит гул как будто на 1 пытаешся выжать весь спидометр. Останавливаюсь глушу двигатель на минут 5. Потом все заново

нет давления , фильтр забит , езжайте к коробочникам ,которые подключат манометры к контрольным точкам и вынесут диагноз на основе показаний .

У меня такая фигня случилась. Перестала трогаться машина ни в зад ни вперед, только если сильно газовать, залез под капот а щуп вылетел из своего места и походу из луж вода попала, слил масло точно с эмульсией, залил 4 литра, вроде едет но как то жестко стали переключения и после торможения нажимаешь педаль газа коробка как резко включает пониженную скорость, а так если притопишь переключения в норме. Что делать?

Алексей Калач @ 6.6.2016, 22:10
У меня такая фигня случилась. Перестала трогаться машина ни в зад ни вперед, только если сильно газовать, залез под капот а щуп вылетел из своего места и походу из луж вода попала, слил масло точно с эмульсией, залил 4 литра, вроде едет но как то жестко стали переключения и после торможения нажимаешь педаль газа коробка как резко включает пониженную скорость, а так если притопишь переключения в норме. Что делать?

Как вариант- срочно слить масло по максимуму и повторно залить чистое. И так неоднократно. В любом случае эта процедура обязательна, т.к. с пробки сливается только часть и эмульсию надо попытаться удалить методом частичной замены масла. Менять на аппарате через трубки охлаждения губительно.
Дай Бог, чтобы фильтр не забился слизью и не попал песок вместе с грязной водой.

Всем привет. У меня ЦРВ 1999 года, американка. Появилась пробема с АКПП. Загорается чек и машина на 2й скорости и на Д перестает ехать. Думал коробка сдохла. Ошибка по диагностики Р0730. Месяц машина простояла без аккумулятора надо было машину перегнать- она поехала без проблем. Сама же не могла отремонтироваться- я так подумал, значит дело в электрике? Поехал через пару дней опять, хотел поменять масло в коробе, опять таже ситуация. На первой и назад едет норм. Было даже так что на первой разгонюсь переключу на Д и она норм едет. Но как только остановишся и начнешь трогаться может затупить, а может нормально ехать и приэтом чек не всегда загорается, а если загорается- обнуляю и опять едет. Подскажите. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ. не охото денег выкидывать на контрактную. Может минимальными затратами все может решится???

Сергей Хамза @ 6.6.2017, 21:28
Всем привет. У меня ЦРВ 1999 года, американка. Появилась пробема с АКПП. Загорается чек ... Р0730. ...Может минимальными затратами все может решится???

Привет. Проверьте линейный соленоид - не подклинивает ли клапан, повреждена ли прокладка, в закрытом положении пропускает или нет, сопротивление катушки должно быть около 5 Ом.
Если с электромагнитным клапаном все в порядке, измерьте давление в контрольных точках коробки.

ссылка

всем привет приобрел црв 99г акпп переключает не хорошо с места трогаюсь и тахометор стрелку доводит до 5 тысяч и переключает какбы на 3 скорость или вообще на четвертую и потом едит и мычит пробовал по тихоньку всеравно акпп затягивает переключение в чем причина не знаю мож солиноиды снять почистить но я не знаю где они стоят акпп похоже стоит электроная.

Всем привет. Я писал про проблему с АКПП. ЗАГОРАЛСЯ чек и машина перестает ехать. Много советов было от замера давления в коробе до полной замены... Сразу скажу не торопитесь ехать на сто... Вас там так загрузят- сами поверете что все плохо и надо как минимум снимать и половинить, чтобы помыть фильтр и т.д. Сами отсоедините все фишки, клеймы и разъемы которые идут на коробку и помойте их почистите... ВДшка для это не подойдёт, возьмите средство для эл. Контактов. Я помыл, все подсоединил и машина поехала, аа ремонт мог обойтись в 45000р. При том что контрактная коробка стоит= 30000р. Попробуйте... Если схожая проблема... Может помочь... У них это болячка. Разъемы расположены низко. Вода и грязь свое дело делает...

Diezel740 @ 26.6.2012, 9:48
Петрович привет! Победил я свою СТЕРВУ! В общем вся беда была в Shift -соленоидах,стоят на торце корабаса,отвечают за переключение передач.Так вот ,после снятия всех соленоидов,чистки-промывки-проверки,(все параметры в норме),проводка до мозгов проверена,изгиб,растяжка,шевеление,всё в норме.Сделал тройную смену ATF. Собираю всё,пробую. Переключение мягкое,ну думаю усё,нормально.Утром поехал ещё погонять её,и опять этот глюк,я в шоке! Тут вспомнил наше русское средство-МОЛОТОЧЕК. На КАМАЗе когда подклинивает соленоид(стоят на управлении подъёмником кузова),чем нибудь тюкнешь,заработает.И так по алгоритму работы Shift -соленоидов понял что один из них иногда глючит(не включает 2и3 передачу).На форуме нашёл таблицу алгоритмов,очень помогло.Так вот,аккуратненько потюкал по обоим,поехал,нормально,потом опять глюк.Тюк-тюк,снова хорошо.Вот она,хде зарылась!!! Снимаю соленоиды,приступаю к разборке неразбираемого.Один форумчанин уже описывал это дело,у него просто сгорела сама катушка.Перемотал и в путь.Надо пару отвёрток разной ширины,удобней развальцовывать.Надфиль,чтобы разделить завальцовку на сегменты.Молоточек и тисы.В течении нескольких минут разбираю сей буржуйский прибамбас.Та часть где запорная игла с седлом,идеально чистая.А вот дальше.. Вообще сделано по японски качественно.Дальше ,где находится катушка и контактирует с массой через пружину,присутствует грязь,сказывается перемена температур,конденсат. Следствие корозия,и так накапливается.в моём случае эта грязь нарушала минусовой контакт.Всё хорошенько промыл.Да, и желательно под лупой рассмотреть крепёж плюсового контакта. Тюкнешь,есть,пока не затюкаешь.:-) До кучи разобрал второй,там почище было.Но корозия,сцуко,своё дело делает,не понравилось соединение плюсового контакта,пропоял.Покрыл лаком.Аккуратно всё собрал,в тисах сжал через деревянную реечку,молоточком завальцевал.И на посошок обмазал герметиком.Внедрил на место,залил жижу.В путь!Юзаю три дня,полёт нормальный!Переключения стали мягче.Рисунок сваял,прилогаю.Может кому поможет.Вообще хорошо что существует такой форум! Многое можно понять,почитать,сопоставить.И теперь моё мнение:соленоиды в большинстве случаев можно ремонтировать,нефиг бабло тратить.Сам не можешь,отдай соседу-рукодельнику(не путать с рукоблудником),он за косарь полтора починит.Дешевле чем ждать и потом 5-7 рубасов отдать.Удачи всем! Я люблю CR_V !!![attachment=11631:Shift_solenoid.png]

Доброго времени суток, столкнулся с проблемой из этой темы, всё прочитал. прикинул опыт форумчан и сделал следующее, а вернее всё началось так:

холод на улице -20 (юг Казахстана) НО есть ветер Очень много метров в секунду (МЧС присылал смс от 23-28 м/с), так вот по некоторым причинам пришлось поставить машину (СРВ 2002 г.2л) на открытое место не защищенное от ветра, думал не надолго, оказалась на 6 часов, но заводил периодически и прогревал 20 минут, потому как хорошо заводилась ничего плохого не ожидал.
Но когда решил поехать, ставлю на D машина не едет и начинает моргать D, ставлю R не едет? выключаю зажигание? скидываю клему -всё бесполезно. Едет рывками только на 2 скорости.
Оставил машину на ночь, с утра здесь все прочитал и прикинул что замерз соленоид (самодиагностика показала на него "Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов В"), а вернее ГРЯЗЬ в соленоиде, загнал аккуратно в ближайший гараж (30метров) включил пушку под капот. 5 минут, мигание пропала, задняя скорость включается.
ПОка все, как прокачусь, дополню. Думаю ГРЯЗЬ в соленоиде замерзла-надо чистить.
P'S до этого никаких поводов для беспокойства не было, на ходу не моргала, не пинала не выла. ВИдимо наши ветра, потому что при -15 с ветром 15-20м/с ощущение 29-31 грдус мороза.

Suba110 @ 28.1.2018, 10:19
Доброго времени суток, столкнулся с проблемой из этой темы, всё прочитал. прикинул опыт форумчан и сделал следующее, а вернее всё началось так:

холод на улице -20 (юг Казахстана) НО есть ветер Очень много метров в секунду (МЧС присылал смс от 23-28 м/с), так вот по некоторым причинам пришлось поставить машину (СРВ 2002 г.2л) на открытое место не защищенное от ветра, думал не надолго, оказалась на 6 часов, но заводил периодически и прогревал 20 минут, потому как хорошо заводилась ничего плохого не ожидал.
Но когда решил поехать, ставлю на D машина не едет и начинает моргать D, ставлю R не едет? выключаю зажигание? скидываю клему -всё бесполезно. Едет рывками только на 2 скорости.
Оставил машину на ночь, с утра здесь все прочитал и прикинул что замерз соленоид (самодиагностика показала на него "Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов В"), а вернее ГРЯЗЬ в соленоиде, загнал аккуратно в ближайший гараж (30метров) включил пушку под капот. 5 минут, мигание пропала, задняя скорость включается.
ПОка все, как прокачусь, дополню. Думаю ГРЯЗЬ в соленоиде замерзла-надо чистить.
P'S до этого никаких поводов для беспокойства не было, на ходу не моргала, не пинала не выла. ВИдимо наши ветра, потому что при -15 с ветром 15-20м/с ощущение 29-31 грдус мороза.

Проехался, полет нормальный

Всем привет! Недавно приобрел cr-v 1998 года. лопнула трубка на охлаждение акпп и вытекло масло на тросе доехал до сервиса заменил шланги и долил 2 литра масла в коробку. Почти сразу появилась проблема. Ставлю заднюю передачу под горку отпускаю тормоз авто катится вперед пока на газ не нажмешь, ставлю на D4 отпускаю тормоз и она назад катится как будто на нитралке стоит пока на газ не нажму или тормоз... Что это за проблема подскажите пожалуйста. ни каких лампочек не загорается и едет нормально...

Consume @ 15.5.2018, 7:57
лопнула трубка на охлаждение акпп и вытекло масло на тросе доехал до сервиса заменил шланги и долил 2 литра масла

Почему именно 2 л? Уровень как проверяли?