muspi @ 14.9.2014, 6:36
Пользуюсь ENEOS 5W30 SN. Масло полностью устраивает. Уже лет 5 заливаю его в свои Тойоты и сейчас в Хонду. Вопросов никаких не возникает.
Я тоже 5 лет назад в свои форды заливал Castrol 10w - 40, и что с того? А еще 10 лет назад в Форд-гранаду вообще заливал жигулевское, и тоже вопросов не возникало, пока он не скопытился. Тойота, кстати, в последние модели также рекомендует заливать "нулячее" масло.
Вообще, на тему масла много разногласий, в том числе на нашем форуме среди участников, которых я лично считаю знающими. Почему это происходит, и как сделать правильный выбор?
Итак, сразу пропустим рекомендации вроде: вчера в трамвае разговор подслушал, там мужик на таком-то масле 10 лет на одной замене масла проехал, чисто из любопытства вскрыли двигатель - а он как новый, еще 10 лет проедет!!!; или продавец на рынке вчера показал канистру нового японского масла, оказывается, это раньше были секретные советские оборонные технологии, а япы скомуниздили и сами произвели чудотворное ГСМ - так экономит бензин, что его вообще можно в бак не заливать и т. д.
Более частый и адекватный подход - брать (консультироваться) у знакомых и знающих людей (продавцов), покупать в соответствии со спецификациями и допусками. Но:
Продавец - он реализатор, он сам может не знать, откуда, допустим, сегодняшняя партия канистр, в отличие от вчерашней. У него что, есть своя Honda CR-V, на которой он тестирует все партии?
Даже в пределах одного производителя похожие по названию масла сильно отличаются. Допустим у Mobil1 0W-30 Fuel Economy совсем другой (лучше и дороже) набор присадок, чем у Mobil1 0W-40 Long Life, но ведь многие покупаются на магию цифр 0-40, да еще долгая жизнь!
Если уж слегка пройтись по производителям (маловязкое масло), то мы знаем, что:
Shell - есть и допуск, и спецификации, но почему-то на хондовских моторах дает отложения;
Ликви Моли - не производитель, сегодня под его именем в канистры залито хорошее масло, а где гарантия, что при следующей замене, будет то же самое, или вообще, что не пойдет по франшизе?
Castrol - какая-та нестабильность с качеством, не знаю с чем связано, то ли заводской брак, то ли сознательная распродажа брака только в СНГ, то ли просто массовая подделка. Одним словом - скомпрометирован.
Ravenol - если поедете за ним в Германию, или Вам привезут оттуда знакомые, то, в принципе, неплохое масло. В список рекомендуемых все равно не входит.
Идемитсу - все бы хорошо, только вот под этим ядренным исконно славянским именем скрывается российское производство. Или собираются в ближайшее время производить. Поэтому я для себя убрал из списка возможных покупок. Да и существующее, как я понял, качественно только в металлических.
канистрах.
Мотюл - не все ладно с присадками, по крайней мере, применительно к нашей Хонде.
Zic - если хорошо производит базовое масло, то, опять же, это вовсе не значит, что в конечных маслах есть нужный нам сбалансированный и качественный пакет присадок.
Я, конечно, не мог упомянуть все бренды, включая ENEOS, но какие-то обобщения можно сделать. Мы видим, что даже если это крупный бренд и спецификации подходят, то это вовсе не значит, что оно подходят нашим моторам. Обратите внимание, что если в мире производителей масел относительно много, то присадки делают единицы, и качество у них тоже разное.
Вам не кажется странным, что коль у Хонды "свои" жидкости на, допустим, коробку, или задний мост, то почему мы пренебрегаем мнением хондовцев насчет моторного масла?
Таким образом, я считаю правильным соблюдать рекомендации завода изготовителя и заливать оригинал и маловязкий Mobil1 Fuel Economy, которые то и найти не трудно, а все остальное - в группе большого или маленького риска. Да и надо оно нам?
