подскажите ещё такую вещь,долго нагнетает довление масло секунды 4 горит кантролька.Что только не советовали и фильтр и насос и клапон сброса.Всё проверил фильтра перепробовал три вида,насос давит 5,5 при запуске клапан перепускает держит 3 оча при работающем температура 80.После заглушки гдето через полтора часа такая же фигня опять долго кантролька тухнет.

А датчик давления масла сухой? Он рядом с фильтром стоит - отодвинь резиновый колпачок по проводу и посмотри.

ERV @ 12.1.2013, 16:55
А датчик давления масла сухой? Он рядом с фильтром стоит - отодвинь резиновый колпачок по проводу и посмотри.

С электропроводкой всё зашибись сам автоэлектрик.

maloy @ 12.1.2013, 17:07
С электропроводкой всё зашибись сам автоэлектрик.

распредвалы не гремят? И масло какое?

Петрович @ 12.1.2013, 17:15
распредвалы не гремят? И масло какое?

Нет распред нормально,масло NGN 5W40 синтетика.

maloy @ 12.1.2013, 17:28
Нет распред нормально,масло NGN 5W40 синтетика.

Подпор давления масла делают коренные вкладыши коленвала и шейки распредвала, если не напрягает, то езди и не переживай. У меня перед заменой масла, (меняю через 7-8 тыс.) тоже лампочка тухнет чере 3-4 сек.

maloy @ 12.1.2013, 18:28
Нет распред нормально,масло NGN 5W40 синтетика.

заметил у себя такую фигню , правда не 4 сек а 2 сек , работало как положено на масле Хонда 5в30 и фильтре Викс ( польша ) , на масле Равенол и фильтре СКТ ( прибалтика ) , на Мобиле , Кастроле , БиПи , Митассу ( все 5в30 ) лампа горела фильтры оригинал

maloy @ 12.1.2013, 13:39
подскажите ещё такую вещь,долго нагнетает довление масло секунды 4 горит кантролька.Что только не советовали и фильтр и насос и клапон сброса.Всё проверил фильтра перепробовал три вида,насос давит 5,5 при запуске клапан перепускает держит 3 оча при работающем температура 80.После заглушки гдето через полтора часа такая же фигня опять долго кантролька тухнет.

Масленный фильтр имеет собственный обратный клапан, иногда на хорошем их два, совет не экономь на фильтре,возьми хороший и всё станет на своё место просто каждый раз масленный насос вынужден нагнетать давление с нуля вот и вся заморочка! если-бы было что то другое то на холостых оборотах лампочка моргала или горела бы тоже, и не важно какое масло. как то был свидетелем на СТО такй же картины клиент все мозги мастеру за...рал тот со злости сам пошёл и купил фильтр и всё пропало потом клиент извинялся

gboris @
может я дилетант но5w30 это синтетикаЯ бы не стал верить написанному на канистре масла NGN, что оно производится в Нидерландах на этом заводе, там о нем и не слышали вовсе, у них свои бренды. Доказательств у NGN нету никаких, кроме этой надписи.

NGN торговая марка компании Evrol.
ссылка

Петрович @ 13.1.2013, 14:50
Прошу обоснования

На одном из форумов, чел разрезал масляный фильтр, ранее будучи не знакомым с его устройством и увидев внутри перепускной байпас на весь мир заявил, что там два обратных клапана, один резиновый (диафрагма) другой металлический подпружиненый, все это подкреплено фото и комментами.
Вот а теперь эта деза, разносится по форумам.))

всем привет решил отписать свой отчет по поводу лампы давления которая горит долго при холодном пуске, так вот после замены движки я ставил свой масленый насос тк у меня с датчиком, первых два дня все было ок, но патом заметил на холодную лампа тухла через сек 5, на горячую все в норме ,у меня покатила измена и началось фильтра орегенал на хрен ставлю другой , горит , масло другое ,горит , думал что еще попробывать и решил все внутренности нового насоса себе воткнуть, были у меня сомнения по поводу моего насоса тк не мог снять шестерню со звездой с мотора и пришлось по нему деревяшкой постучать ,вобщем снял я насос заново и давай его осматривать и знаете на задней крышки по которой я постукивал вдруг обнаружил микро трещины, вот и нашлась причина проблемы, все перебрал завел и вот оно чудо, только стартер начинаешь крутить махом гаснет, вывод из этого такой если масло лампа долго гаснет значит где то давит по мимо системы, воздух цепляет вот и все, всем удачи.НЕ ЛОМАЙТЕСЬ.