Друзья! уходит антифриз около 300-400 г за сутки, но видимых подтеканий даже на холодном двигателе нет! В салоне коврик не снимал, думаю если течет радиатор печки, то коврик уже должен был "плавать". Утром из глушителя белый дым, пока машина не прогреется. Движок 2.4, американка. Что может быть? Может кто, что посоветует?

Точно не знаю, причин может быть несколько бачек треснул, крышка, трубки...
Но вот дым...если антифриз уходит в камеры сгорания,то машина будет дымить, если в масло, то оно будет прибавляться..надо посветить ультрафиолетовым фонариком в масло, если есть антифриз-будет светиться.

ГАЙКА @ 18.5.2011, 0:48
Точно не знаю, причин может быть несколько бачек треснул, крышка, трубки...
Но вот дым...если антифриз уходит в камеры сгорания,то машина будет дымить, если в масло, то оно будет прибавляться..надо посветить ультрафиолетовым фонариком в масло, если есть антифриз-будет светиться.

Спасибо! попробую.

ГАЙКА @ 18.5.2011, 0:48
если в масло, то оно будет прибавляться..

масло будет прибавляться и пениться и это сразу заметно становится.

Если пробило прокладку внутрь цилиндра, то антифриз не будет попадать в масло - просто будет испаряться в цилиндре. Но попадание антифриза в цилиндр чревато задирами.

Takc @ 18.5.2011, 9:32
Если пробило прокладку внутрь цилиндра, то антифриз не будет попадать в масло - просто будет испаряться в цилиндре. Но попадание антифриза в цилиндр чревато задирами.

Исвечи будут белые как отмытые.

Спасибо за советы. Но видимо я виноват, не все описал с падением уровня "антифриза". Свечи - не "белые", 3 свечи с чуть красноватым оттенком, как и должно быть, но свеча во 2 цилиндре регулярно забрасывается, видимо маслом, т.к. черный нагар, и как только это происходит (где-то через 2-3 дня после замены этой свечи), машина троит, явно слышен стук не работающей свечи, но через минуты 2-3 свеча "очищается" и движок работает ровно и чисто. Кроме этого, утром, в очередной раз заправляя антифриз до нормы, прогрев двигатель (как только перестает"троить")и включая обогрев печки на 1/3, и трогая с места, регулярно отчетливо слышу такой звук "всплеска", как будто у меня в районе печки "тазик с водой"! Напоминаю, под машиной сухо, коврики на полу в салоне не снимал, считая, что если "капала" туда, то коврики за эти месяцы должны бы плавать, так как я уже "долил в радиатор за это время литров 8!

яснитский @ 18.5.2011, 23:02
Напоминаю, под машиной сухо, коврики на полу в салоне не снимал, считая, что если "капала" туда, то коврики за эти месяцы должны бы плавать, так как я уже "долил в радиатор за это время литров 8!

не поленись, глянь.
покрытие салона очень хорошо впитывает, хотя при таких протечках в салон и испарение запах ОЧЕНЬ чувствуется...

Ну так надо просто опрессовать систему - найти подходящую крышку для расширительного бачка, вкрутить туда ниппель от шины, закрутить крышку и накачать насосом давление. Только не переборщить - это не водопровод, 15-ю атмосферами проверять не надо, достаточно 1 атм. А потом уже лазить и смотреть - где течёт. Причем предварительно надо убедиться, когда именно уходит антифриз - на холодной или на горячей машине. Утром долил, покатался, вечером посмотрел, утром пришёл и снова проверил.

Металл нагреваясь расширяется, если прокладка головки не демпфирует тепловой зазор образуется течь как правило охл. жижи, теч может как наружу так и внутрь, со свечёй не просто так непорядок, с вечера горячая - течь закрыта, к утру остывает течь приоткрывается, выкручиваешь свечу, подымаешь поршень в верхнюю мертвую точку руками-ключом за коленвал, в свечной колодец запихнуть какую нибудь промокашку, только так чтоб она достала поршень и там не осталась, достаёш промокашку смотришь мокрая или нет (должна быть сухая) делаешь выводы, вариант два: промерь компрессию в проблемном цилиндре на холодную с утра и горячую,вариант три: обрати внимание на шланги патрубков сист. охлаждения не дует ли их (на горячую), если дует, железно прорыв газов из цилиндра а на холодную заливает цилиндр антифризом который затем, пока троит - прогревается не выкинет набежавшее в выхлопную трубу это при ощутимой течи, всё это ведёт если по-легкому к замене прокладки ГБЦ, если нет то ремонт башки , такое бывает при перегреве, шлифовка плоскости прилегания к блоку это полный разбор со снятием клапанов и там и по пути меняешь выбраковку: сальники клапанов (колпачки) притираешь сами клапана и пр. Испугал ?? ))
Смотреть надо радиатор печки, если течет то может вылеватся не в салон а через дренажное отверстие кондюка, под автой с утра есть влага?? с вечера газету под автой постели утром посмотри.

Раз тема зашла про это то подскажите сколько антифриза у нас влезает ? (а то я уже запутался в доках)

с АКП 5,3 л. с МКП 5,4- это СРВ с 2001-2004 гг. выпуска

яснитский
Если антифриз уходит в камеру сгорания, то есть старый дедовский способ проверить. Заводишь утром машину и подставляешь ладонь к выхлопной трубе. Держишь секунд 20-30 (у тебя, как раз, как ты говоришь белый дым по утрам из пыхлопной появляется), а затем пробуешь кончиком языка ладонь на вкус. Если сладкий вкус, то антифриз в камеру сгорания попадает!

А если солёный?

Takc @ 22.5.2011, 11:04
А если солёный?

Вообще должен быть пресный!

Пресным быть не может - при сгорании образовываются различные ангидриды, которые при контакте с водой превращаются в кислоту.

Takc @ 22.5.2011, 11:07
Пресным быть не может - при сгорании образовываются различные ангидриды, которые при контакте с водой превращаются в кислоту.

Чё тележить! У себя попробуй!

Какое количество антифриза уходит?

honda alex @ 9.6.2011, 22:08
Какое количество антифриза уходит?

Гы...у нас уже и первый пост никто читать не хочет!

ГАЙКА @ 9.6.2011, 22:17
Гы...у нас уже и первый пост никто читать не хочет!

Пусть проверит и заведет машину в теплом помещении,если будет идти такое же испарение ,то это точно уходит через целиндр.