Друзья, хочу поделиться информацией. Если ошиблась веткой форума, прошу модераторов перенести по назначению.
Порвала ремень ГРМ. Очень опасалась, что погнет клапана, тем более что в момент разрыва машина шла на подъем. Но всё обошлось. Поставили новый ремень и машина завелась. Причиной скорее всего послужил ролик, его естественно заменили, помпу не трогали.
Двигатель b20b, японка, 1996 г.в., пробег 455 т.км.

Tineke @ 10.5.2017, 13:14
Друзья, хочу поделиться информацией. Если ошиблась веткой форума, прошу модераторов перенести по назначению.
Порвала ремень ГРМ. Очень опасалась, что погнет клапана, тем более что в момент разрыва машина шла на подъем. Но всё обошлось. Поставили новый ремень и машина завелась. Причиной скорее всего послужил ролик, его естественно заменили, помпу не трогали.
Двигатель b20b, японка, 1996 г.в., пробег 455 т.км.

Ух ты нефига себе пробег . Движок без ремонта столько пробежал ? А акпп как себя ведет ?

Всем привет!!!! Прошу не ругать если это не в тему или это давно известный факт. Нет времени перечитывать форум . Но сегодня увидел по телеку как поменять ремень ГРМ без лишних заморочек с метками и ВМТ. Сам менял на первой ЦРВ , но оказалось всё гениальное просто! Снимаем крышку , разрезаем проворачивая ремень канцелярским ножом вдоль на две половины. Разрезаем и снимаем первую половину старого ремня и надеваем до половины новый , а затем разрезаем и снимаем вторую половину старого ремня и одеваемой полностью на шкивы новый ! И всё готово !!!!!
Ещё раз прошу прощения! Может это всё давно известно, но я только что узнал и спешу поделиться может кому пригодится))

мне идея понравилась , но замена ремня предполагает тк же замены натяжного ролика и помпы,но если только ремень,то рабочий вариант.

Эта метода известна со времен замены ремня на классике жигулей с "пятым" мотором.
Но не всегда удавалось совместить новый ремень с положением зубчиков на старом, потому что новый не вытянут и короче. И заправить за буртик ролика также не получается, не ослабив его.