Роман зима @ 24.1.2018, 10:16
На impex пишет что номер 14110RZDH000 усторел или заменен на другой номер,может кто знает еще номера по впускному ?

Известные интернет-магазины зап.частей выдают замен ему вот этот номер: 14110-RZA-000

Роман зима @ 24.1.2018, 10:16
Буду плагадарен если аодскажите номера цепи грм натяжителей успокоителей вобщем все что связано с заменой цепи и ее окружающих элементов

По замене цепи и деталей, связаных с этой процедурой, информацию можно найти в этих темах:
ссылка
ссылка

pechatnik @ 2.9.2015, 16:35
Ну вот, прошло 2 года и 45000 км пробега с первого поста. Болезнь прогрессирует достаточно медленно. Поверхность в раковинах, но углубления в виде канавы пока нет, а значит клапан открывается полностью, на работе двигателя такой износ не сказывается. Следующую ревизию проведу при пробеге 180000 км.
Последние 45000 км машина ездила на масле Ravenol SSO 0W-30, замена через 10000 км.

чистое масло, двиг вообще не загажен. Надо почитать, может стоит на него перейти.

сила затяжки динамометрическим ключом болтов шеек впускного распредвала после замены
- ссылка

Болт шкива коленвала необходимо затянуть с моментом 49 Нм, а затем дотянуть на 90 градусов.
Болт перед затяжкой необходимо смазать моторным маслом - саму резбу

Из личного опыта изготовления - самодельного ключа для снятия шкива коленвала, гайку на 50 ищите в зап-частях для тракторов ;

долго искал Выпускной распределительный вал 14120RAHH00 б/у, т.к. новый стремно брать: можно взять китай, а он не ходит... собрал инфу по аналогам из бэушки с других машин и двигателей. смотрите здесь: ссылка
поправьте, если не прав...
в отзывах по разным форумах читал, что с K24A размер кулачков немного отличается...

2008г
пробег 205

k24z4

масло до 2019 0-20 honda тогда же обнаржен износ на 1 цилиндре
после 2019 5-30 тоже хонда
за 2 года - прогрессиует "кариеса" кулачка на 1 цилиндре по остальным износа нет...

по моему вину пробивается 14120-RAH-H10
но везде ответ что снято с производства
напомните номер 14120-RTB-000 соответствует замене 14120-RAH-H10


и да.... машина 2008г перечитал тему похоже действительно был косяк производителя с некачесвтенными комплектующими...
хотя старнно что у меня умер только 1 кулачек на 1 цилиндре по 2-3-4 износа визуально нет

как отличить оригинал от аналога?

Похоже на оригинал.Я китайский поставил,прошел 30 тыс ,как 10 тыс отьездил вскрыл клапана отрегулировал кулачки в норме.Китайский распредвал с цветом побежалости от закалки на кулачках,и маслоканал в меньше чем у оригинала +сверление канала было не соосно как будто сверлили с двух сторон..

Покупал в 2017 году за 21 тыс
14120-RTB-000 HONDA ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ, 14120RTB000
ссылка

Все подошло , сейчас 24 тыс (

Добавлю и я инфу для статистики.CR-V 2,4 2008 в одних руках. Масло сначала Honda Ow20. затем Id Zepro 0w20 (периодически переключаюсь с одного на другое). Не гонщик (не располагает ср-в к активной езде). Прогрев машины от 1 мин летом до 3-5 зимой(пока коробку грею),далее спокойная езда. Клапана впервые полезли регулировать у ОД на 135000. В результате вскрытия вердикт: регулировка не требуется.Не знаю,смотрели ли они они на состояние кулачков.но,думаю,лишний ремонт точно не упустили бы приписать. После этого вскрытия начался масложор порядка 1л на 7-10тк.км. Замена масла те же 7-10т.км.Экслуатация преимущественно пробки. После того как ОД залезди под клапанную крышку она постоянно сопливит, не важно какая прокладка и кто бы её не менял (оригинал,нок,виктор рейнз). Сейчас пробег порядка 210000. При очередной замене прокладки клапанной крышки углядели выкрашивание кулачка 3го цилиндра.

dohlik @ 25.2.2024, 15:18
Добавлю и я инфу для статистики.CR-V 2,4 2008 в одних руках. Масло сначала Honda Ow20. затем Id Zepro 0w20 (периодически переключаюсь с одного на другое). Не гонщик (не располагает ср-в к активной езде). Прогрев машины от 1 мин летом до 3-5 зимой(пока коробку грею),далее спокойная езда. Клапана впервые полезли регулировать у ОД на 135000. В результате вскрытия вердикт: регулировка не требуется.Не знаю,смотрели ли они они на состояние кулачков.но,думаю,лишний ремонт точно не упустили бы приписать. После этого вскрытия начался масложор порядка 1л на 7-10тк.км. Замена масла те же 7-10т.км.Экслуатация преимущественно пробки. После того как ОД залезди под клапанную крышку она постоянно сопливит, не важно какая прокладка и кто бы её не менял (оригинал,нок,виктор рейнз). Сейчас пробег порядка 210000. При очередной замене прокладки клапанной крышки углядели выкрашивание кулачка 3го цилиндра.

Поделюсь своим мнением на основе сообщений пользователей и приведенных доводах очень грамотного софорумчанина под ником Крокодил Гена. Первое - масло 0W20 при таких пробегах выбор неверный, после 100к км желательно было поменять на 5W30/5W20. Далее, "не гонщик" и это тоже сказалось на эксплуатации, а вот наш K24Z4 любит чтобы его крутили, для того чтобы после 3000 об/мин включался ivtec с принудительной подачей масла под давлением на распредвалы (до 3000 об масло подается посредством масляного тумана) и конечно замена своевременная сеточек ivtec играет роль. В свое время новый зарегистрированный пользователь писал здесь, что наоборот отжигал, газовал как не в себя и распредвалы не имеют проблем выкрашивания кулачков при ваших пробегах. Пробеги 7 - 10 т.км, считаю что много, тем более для Zepro и плюс стиль вождения ваш. Перед заменой масла всегда стараюсь крутить на 4000, чтобы клапана просрались и т.д., да и так газую, когда двиг прогрет, но и не езжу больше 5000 - 7000 км на одном масле без замены. В общем все это мое ИМХО, можно соглашаться с этим или нет, но эта инфа - сливки той информации, что я прочитал здесь и на других ресурсах. Удачи вам на дорогах!

sel @ 29.2.2024, 1:16
...приведенных доводах очень грамотного софорумчанина под ником Крокодил Гена. Первое - масло 0W20 при таких пробегах выбор неверный, после 100к км желательно было поменять на 5W30/5W20...

Весьма давненько уже. как мнение поменялось - нет ничего криминального при использовании масел с вязкостью *W20; *W30, как и *W40 в двигателях серии "К" и серии "R" при любых пробегах.
Как и то, что к выкрашиванию рабочей поверхности кулачков распредвала, вязкость применяемого масла никаким боком.

sel @ 28.2.2024, 23:16

Абсолютно не исключаю правоту Ваших доводов, но, что есть, то есть. Об этой массовой проблеме вообще не знал, пока самого не коснулось. Сетку клапана vtec меняли на 180+/- и на кулачках не было выкрашивания ,ну, или не обратили внимания, что сильно врядли, особенно, учитывая частоту, с которой меняются прокладки клапанной крышки последние 5 лет. Ну и, если честно, не представляю как можно на этой машине отжигать, она не едет, не управляется, бензин не нюхает, на сторону куда-то барыжит даже при моём стиле езды. А отжигаю я на мотоцикле ( но без угрозы и помех окружающим, хоть и с нарушением ПДД)